Бюро глупых вопросов

[vova.berezhnih]

Спасибо!

[Mister Brown]

Это барохло числится в реестре ак как летающий.И дербанят его как донора,а со списанных ничего ставить нельзя.

 

 

Ваша информация устарела

Раздербанили еще летом:

Изменено 28 декабря, 2012 пользователем Mister Brown

[vova.berezhnih]

Вопрос к тем, у кого был 757 миникрафта: Китайцы( миникрафт) льют ЛВД или ЛНД? Как сходимость деталей? А то я к своему 753 ВЭ боюсь теперь прикасаться----- всё основное( движки, крылья) уже готово, кроме фюзеляжа-----на носу он не сходится( Вот взять бы и сделать из этого фюзеляжа вставки для миникрафта, опыт перепила есть.

[balzan]

Кто то тут собирал 757-300 из двух 757-200,один от Миникрафта,другой от ВЭ,от Миникрафта фюзеляж чуть пошире будет !752 от Миникрафта то же не ахти!А 753 от ВЭ можно собрать,пару дней назад обсуждали его,кто-то собрал!Шлифуйте,подгоняйте,шпатлюйте!

[vova.berezhnih]

Шлифуйте,подгоняйте,шпаклюйте!

" Убицца ап стену" лучше, чем делать вэ уже 3 недели... одни движки стоили недель, чтобы сделать. На носу он ну ни как не сходится...и шпаклёвка, и даже секундный клей не помог--разошёлся шов Попробую на каникулах доделать....

 

Остаётся вопрос: миникрафт это лвд или лнд?

[balzan]

Знаю,что такое 757-300,сам доделываю!757-200 от Миникрафта ,вроде как и все модели этой фирмы сделаны под высоким давлением!Хотя много кто считают что 757-200 самая неудачная модель за всю историю Миникрафта!Согласится можно!

[grig_p]

Миникрафт - ЛВД. Но кривое... http://airliner-models.org/forum/topic/213-boeing-757-200-i-757-300-iz-minikrafta/

ВЭ - ЛНД. Доработанная копия Миникрафта. Если хорошо соберете ВЭ, что вполне реально, получите те же косяки, что и на Миникрафте.

Прямее - PAS, особенно second edition, но дороже. Правда, время тоже дорого стоит. Но это кому как...

[amper]

Как бы кому 757 от ПАС дорогим не казался (последнее издание) нормальный 757 только из него получается, все остальное полное. ....АВНО! можно купить пластик в 2-2,5 раза дешевле, умереть с ним при с борке, докупиь к нему двигатели из смолы ( т.к изкоробочные вообще никуда...) и получить в итоге криврее косое изделие :-)

[AJ]

Как бы кому 757 от ПАС дорогим не казался (последнее издание) нормальный 757 только из него получается, все остальное полное. ....АВНО! можно купить пластик в 2-2,5 раза дешевле, умереть с ним при с борке, докупиь к нему двигатели из смолы ( т.к изкоробочные вообще никуда...) и получить в итоге криврее косое изделие :-)

Михаил, точнее не куда.

[amper]

Вопрос знатокам Ил-76 и Ту-154М...

Первое: Что в модели от Трумпа "криво", про скошеный лоб, двигатели и толстые стабилизаторы догодался.... ((((( Что-то еще есть?

Второе: Двигатели от Ту154М и Ил-62М (РусЭир) различаются общей длиной.... Д30 от полтинника на модели длинее на 1,8-2мм (при сравнении сильно заметно) как у настоящих дела обстоят???

Спасибо кто просветит!

[vova.berezhnih]

Извиняюсь у Михаила что перебью своим вопросом. Как заполировать испорченный при шлифовке лобовик, чтобы он снова стал прозрачным?

[Wolf]

Второе: Двигатели от Ту154М и Ил-62М (РусЭир) различаются общей длиной.... Д30 от полтинника на модели длинее на 1,8-2мм (при сравнении сильно заметно) как у настоящих дела обстоят???

Спасибо кто просветит!

 

Вот здесь есть габаритные размеры. http://www.airwar.ru/enc/engines/d30kp.html

[amper]

Шайн полирует, неотличить от неполированного!

 

http://www.parikmag.ru/catalog/903_zinger_manikyur/13008_nabor_pilok_dlya_polirovki_nogtey/

[amper]

Вот здесь есть габаритные размеры. http://www.airwar.ru...ines/d30kp.html

Да, полезно. Но на 62М и 154М стоят Д30КУ, соответственно паритет. Может у 154М просто кожух двигателя длиннее, причем в начальной части где воздухозаборник....?

[Triela]

Может у 154М просто кожух двигателя длиннее, причем в начальной части где воздухозаборник....?

 

1. "Кожух двигателя" в авиации называется мотогондолой.

 

2. Мотогондола является частью планера, а не двигателя.

 

2. Воздухозаборник является самостоятельным устройством, и его размеры, форма и конструкция зависят не только от типа двигателя, но и от условий его работы (места установки на планере, характера обтекания, эксплуатационных углов атаки, наличия интерферирующих поверхностей и т.д.)

Изменено 19 января, 2013 пользователем Triela

[AlexZ]

 

Да, полезно. Но на 62М и 154М стоят Д30КУ, соответственно паритет. Может у 154М просто кожух двигателя длиннее, причем в начальной части где воздухозаборник....?

На 154М стоят Д30КУ-154,может и есть небольшая разница в длинне.А скорее всего разница в длинне ВНА.

Изменено 19 января, 2013 пользователем AlexZ

[Triela]

А скорее всего разница в длинне ВНА.

 

facepalm

Изменено 19 января, 2013 пользователем Triela

[AlexZ]

 

 

facepalm

Длинной канала воздухозаборника с ВНА,так проще будет?

[Triela]

Длинной канала воздухозаборника с ВНА,так проще будет?

 

Длиной канала воздухозаборника. ВНА (входной направляющий аппарат)- это кольцевой набор лопаток, похожий на первую ступень компрессора, но только невращающийся. ВНА задает угол атаки лопаток первой ступени компрессора низкого давления и является конструктивной частью двигателя. Воздухозаборник стабилизирует поток перед ВНА и является конструктивной частью мотогондолы, т.е. планера самолета.

Изменено 19 января, 2013 пользователем Triela

[amper]

1. "Кожух двигателя" в авиации называется мотогондолой.

 

2. Мотогондола является частью планера, а не двигателя.

 

2. Воздухозаборник является самостоятельным устройством, и его размеры, форма и конструкция зависят не только от типа двигателя, но и от условий его работы (места установки на планере, характера обтекания, эксплуатационных углов атаки, наличия интерферирующих поверхностей и т.д.)

 

Очень подробно, спасибо, но я спрашивал не о том...

[Triela]

Очень подробно, спасибо, но я спрашивал не о том...

 

Длина мотогондолы от среза воздухозаборника до среза сопла двигателя у Ту-154М 6830 мм, у Ил-62М 6350 мм, т.е. короче на 488 мм, или в 1:144 - на 3.4 мм

[amper]

Спасибо!

[-=AMA=-]

Здравствуйте.

Возникла пара вопросов. Сколько панелей темного цвета у CFM-56 ? И для чего они служат ?

 

[Маслопузый]

Здравствуйте.

Возникла пара вопросов. Сколько панелей темного цвета у CFM-56 ? И для чего они служат ?

 

 

Здравствуйте ! Насколько я помню - 4, служат они для слива пограничного слоя воздушного потока входящего в двигатель, панель имеет более темный тон за счет того, что имеет много маленьких отверстий.

[Maximus]

Насколько я помню - 4,

Могу, конечно, ошибаться, но на А32х я всегда рисовал 3.