Бюро глупых вопросов

[duk]

ну .. примерно так (на примере того что первое под руку попалось)

общими словами : пневмо и гидроподьемники ..

потом принудительно выкладывают стойки , ставят на замки и буксируют до зоны обслуживания (ремонта)

Буксируют как обычно (тягач , водило)

[Eu-Jinn]

Спасибо большое!

параллельно ещё вопрос возник: надувные трапы - одноразовые или многоразовые?

Изменено 4 марта, 2012 пользователем Eu-Jinn

[Wishmaster]

Сами трапы многоразовые, но зарядить его снова после использования стоит 5-6 туев

[Eu-Jinn]

Спасибо!

[Sergeik]

http://spotters.net.ua/file/?id=47202

 

что тут делает "Буран" ?

[Evalses]

http://spotters.net.ua/file/?id=47202

 

что тут делает "Буран" ?

 

Серёж,там-же написано под фоткой:

 

На фото - полёт фотографа-Ту-134 и аналога Бурана. Пилотируют Буран, Игорь Волк и Римас Станкявичус.

а Ту-134 снимает телеметрию и просто ведёт видеофотосъёмку как это часто бывает...

"испытания" называется!

 

 

Изменено 13 марта, 2012 пользователем Evalses

[Sergeik]

точно.спасибо ! я сразу большую фотку сделал и техинформацию не увидел.

[hitman231989]

Есть у кого нибудь фото задней петы которая ставится на ан-12 при погрузке?

[серж]

А чем разбавлять ревелловский акрил? Попробовал дистилированой водой, выходит какая то жидкая бодяга. Укрывистость никудышняя. Может чего делаю не так?

[Павел]

Водкой

 

http://www.rumodelism.com/forum/read.php?f=9&i=87465&t=87465

Изменено 27 марта, 2012 пользователем Павел

[Pilot]

вообще лучше оригиналом, правда кто-то и тиккурилой разбавлял

[серж]

Спасибо. Попробую то и другое.

[Pin]

Водкой - подтверждаю.

[Maxvys]

Если бы прочел это первого апреля- посмелся бы. Но пока еще март. Тем кто не читает по английскии, суть в том, что на носовую стойку А-320 ставят мощный электродвигатель для передвижения по земле.

 

Israir Airlines (Tel Aviv) and WheelTug plc have announced their execution of a Letter of Intent (LOI) to enter into an agreement under which Israir will deploy WheelTug aircraft drive systems for its Airbus A320 fleet, subject to financial and operational feasibility checks and regulatory approvals. The deal makes Israir WheelTug’s the first launch customer for A320, and reserves 10 WheelTug System delivery slots for Israir.

 

The WheelTug® electric drive system uses high-performance electric motors, installed in the nose gear wheels of an aircraft, to provide full mobility while on the ground, without the use of the aircraft’s jet engines or tugs for both pushback and taxi operations.

 

WheelTug enables aircraft to be electrically driven from the terminal gate to the takeoff runway, and upon landing from runway exit to the gate. The resulting improvements in efficiency, flexibility, fuel savings, and reduced engine foreign object damage (FOD) yield projected savings a substantial operating expenses per aircraft per year, plus substantial reductions in CO2 and other greenhouse gas emissions.

Изменено 29 марта, 2012 пользователем Maxvys

[vova.berezhnih]

Если бы прочел это первого апреля- посмелся бы. Но пока еще март. Тем кто не читает по английскии, суть в том, что на носовую стойку А-320 ставят мощный электродвигатель для передвижения по земле.

 

Israir Airlines (Tel Aviv) and WheelTug plc have announced their execution of a Letter of Intent (LOI) to enter into an agreement under which Israir will deploy WheelTug aircraft drive systems for its Airbus A320 fleet, subject to financial and operational feasibility checks and regulatory approvals. The deal makes Israir WheelTug’s the first launch customer for A320, and reserves 10 WheelTug System delivery slots for Israir.

 

The WheelTug® electric drive system uses high-performance electric motors, installed in the nose gear wheels of an aircraft, to provide full mobility while on the ground, without the use of the aircraft’s jet engines or tugs for both pushback and taxi operations.

 

WheelTug enables aircraft to be electrically driven from the terminal gate to the takeoff runway, and upon landing from runway exit to the gate. The resulting improvements in efficiency, flexibility, fuel savings, and reduced engine foreign object damage (FOD) yield projected savings a substantial operating expenses per aircraft per year, plus substantial reductions in CO2 and other greenhouse gas emissions.

 

этим ещё занимается люфтганза,они оборудовали свой а320-ый электродвигателями вместо обычных cfm-56,и они же поставили электромотор в носовой стойке шасси.

[Udav]

...переднеприводной 320-й ???!!!

[MccM]

этим ещё занимается люфтганза,они оборудовали свой а320-ый электродвигателями вместо обычных cfm-56,и они же поставили электромотор в носовой стойке шасси.

 

Вот объясните мне, дураку, электродвигатели вместо CFM? Это как, и откуда они будут брать электричество? Педальной тягой?

[grig_p]

Это как, и откуда они будут брать электричество?

От генераторов работающих двигателей, скорее всего.

[Maxvys]

Прикол в том, что двигатели не работают, так снижается расход топлива, экономится ресурс и меньше эмиссия выхлопных газов.

[vova.berezhnih]

немцы решили не тратить двигателями энергию на рулении,вотт и придумали шасси с моторчиком.

[vova.berezhnih]

Вот объясните мне, дураку, электродвигатели вместо CFM? Это как, и откуда они будут брать электричество? Педальной тягой?

у немцев спросите,этот самолёт уже во всю испытывают на рулении,скоро,наверное,полетит

Изменено 29 марта, 2012 пользователем vova.berezhnih

[baks]

Экономика должна быть экономной,у Ан-12 2 движка выключали при рулении, не знаю правда сколько удалось сэкономить

[vova.berezhnih]

а на маленьких турбовинтовых,например atr-42/72,руление происходит на одном двигателе.

[Atlant]

По сообщениям из литературы было понятно, что для электропитанияя этого движущего электро-мотора использутся бортовая ВСУ (APU а оригинале). Для перемещения самолета по территории аэропотрта мощности хватает. Пока ничего не было сказано о том, хватит-ли мощности ВСУ одновременно и на тягу и на кондиционирование воздуха в салоне.

[серж]

Ну автопром переходит на электродвигатели, вот авиация решила идти в ногу со временем!