Бюро глупых вопросов

[Pit]

Ещё есть штук 6 в Атлант-Союзе, 4 летающих в Уральских АЛ, может осталось что-то у АФЛ-Дон.

[Pit]

А вообще подобные вопросы решаются довольно просто: набираете в аирлайнерсе Ил-86 и сортировку по последним поступлениям. Те, что летают. вылезут сразу.

[GORY]

не более 20 осталось летающих.

Чего-то не могу понять, пропадают посты, вчера, сегодня

[AlexandrAlexeew]

Ну, 20 - это уже хорошо. Просто у меня знакомый есть военный, недавно пришли новые нормативные документы и планы эвакуаций на всякие пожарные. Я не вникал в тонкости, но он поведал мне, что осталось только 4 86-ых, которые могут быть мобилизованы. Вот я и решил уточнить.

[GORY]

Сибирь принялась было баклажаны ресурсные резать, но фсб сказало - не трогать, стратегический мля самаль. Вобщем всё как при красных флагах, главное брюшко со значком спасти. Так и стоят в толмачёво призраки. на них и летать-то в новосибе никто не может давно. Но спасать родину - первейший долг каждого Может сразу всё это добро управленческой власти загрузить и отправить на... на полигон р/у мишенью

[Pepelatz]

http://photofile.ru/photo/romadm/3477721/xlarge/80355894.jpg

что это за самолёт с движками на хвосте?

[PAS-DECALS]

http://www.airliners.net/search....ry=true

[Eskander]

Quote (GORY)

Пункт рлэ 2.4 для эмок (соответственно 2.7.4 для бэх) оговаривает МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЛЮДЕЙ НА БОРТУ. Причём это всё дано в табличном виде и является по сути компоновочной схемой конкретного самолёта и не более того.

Удачи!

Уважаемый, GORY, спасибо Вам за разъяснения и пожелание удачи!

Начнём прежде всего с того, что вопрос пользователя Grihan заключался в том, кто может быть пятым членом экипажа, а не сколько всего членов экипажа может быть, поэтому спор в принципе уже бессмысленен. Кроме того естественно я читал то, на что ссылаюсь и читал внимательно. Надеюсь Вы не будете спорить, что в кокпите больше 5 человек не сядет, а стоять там или как-нибудь тулиться нельзя. Усиленный экипаж, сменный, на эстафету и т.д. фактически является пассажирами, а не действующим экипажем (они и бронируются в общий пассажирский список). Если брать в расчёт всех членов экипажа, которые могут сидеть в самолёте, то так можно досчитать вплоть до 190 человек. Здесь же в принципе речь идёт об общих линейных случаях.

Если вопрос в том, что вас коробит выражение "максимальный экипаж" при том, что в РЛЭ сказано о "максимальном количестве людей на борту", то подтверждаю выражения "максимальный экипаж" в указанных пунктах РЛЭ нет. Но распространяясь на тему сколько человек из экипажа могут находиться на борту, мы можем ввести в заблуждение человека который задал первоначальный вопрос и имел в виду экипаж в кокпите.

Без обид. Я не нисколько не хочу усомниться в Ваших знаниях или уличить Ваши ошибки или неточности (которые абсолютно любой может допустить при прекрасных знаниях темы вопроса) тем более, что я Вас лично не знаю, но предлагаю не придираться к каждой букве и не флудить на тему "юридически-формулировочных" нюансов, тем более, что все прекрасно понимают, что имеется виду.

[Dimaster]

По поводу градиента набора высоты, тоже видел разницу. Недавно летел из Москвы, полдня провел в Домодедово, и от нечего делать наблюдал из окна за взлетом большого количества разных ланеров.

Круче всего набор был у коротких 737 (300/500), и небольших эрбасов (319/320).

У 747 / 757 / 767 / 777 / а310 / а330 - более полого, но самый пологий у ту-154, и ту-134....

[amper]

В Алма-Ате Ту-134 и Ту-154 так круто в небо взбираются, что "полого не кажется"!

[petya22]

Quote (amper)

В Алма-Ате Ту-134 и Ту-154 так круто в небо взбираются, что "полого не кажется"!

Миша, я сам это замечал (154), необычно круто наверх идёт. Как я понимаю из за гор?

[amper]

Нет, там годы далеко и параллельно полосе

[AlexM]

Quote (Dimaster)

По поводу градиента набора высоты, тоже видел разницу. Недавно летел из Москвы, полдня провел в Домодедово, и от нечего делать наблюдал из окна за взлетом большого количества разных ланеров.

Круче всего набор был у коротких 737 (300/500), и небольших эрбасов (319/320).

У 747 / 757 / 767 / 777 / а310 / а330 - более полого, но самый пологий у ту-154, и ту-134....

В начале своего увлечения авиацией (восьмидесятые годы прошлого столетия) много времения провел в Шереметьево. На месте строящегося грузового терминала было навалено много куч песка. Так вот там было очень удобное место для наблюдений. В то время о фотографировании даже в мыслях не было, а вот наблюдать мог часами. И что заметил, так это то, что скорость набора высота не зависит от типа самолета. Самый пологий и самый крутой был у 747, при чем в разные дни по разному, а все остальные укладывались где-то посередке. И потом, когда наблюдал за новыми типами, и когда сам стал много летать по командировкам так и не смог привязать скорость набора к конкретному типу.

Самый крутой набор испытал на себе, когда летел из Цюриха в Лагос, после взлета MD-11 необходимо было перевалить через Альпы, вот он и старался.

[stm8799964]

Ещё один глупый вопрос: существует ли до сих пор фирма Алангер?

[T-1000]

Ещё один глупый вопрос: существует ли до сих пор фирма Алангер?

--------------------------------------------------------------------------------

Увы умерла! Фирма обанкротилась. Думаю что вряд ли оживет, половину пресс форм испортили.

[Dimok]

Quote (Maximus)

почему ЛНД по-буржуйски называется "short run"?

скорее всего это связано со временем "жизни" прессформ. Ведь один из переводов звучит так: "короткий промежуток времени"

[Pin]

Так и есть

[Tinmin]

А вот такой вопрос - обратил внимание, что на Арбузах, в частности, на 318-19-20-21, отсутствует штурвал, а стоит РУС

Исходя из этого вопрос - насколько удобно управлять левой рукой?

И может кто знает - зачем так сделано, всяко не файтер какой...

Скажем так, я во всякого рода леталках в спокойной обстановке конечно могу левой рулить, но правой удобней.

Левшам я подозреваю - наоборот.

Или Арбузы настолько умные - что сами летают?

[Atlant]

Вопрос про левую руку задается очень часто. Контр-вопрос: а что делать второму пилоту, коорый сидит справа и у него джойстик под правой рукой, но человек-левша?

Все пилоты аирбусов интервью с которыми я читал говорят, что никакого неудобства в этом нету - переучиваются и привыкают за несколько часов.

[Pepelatz]

Если форма ЛНД мало живёт - выходит она не из металла? А из чего тогда?

[Kengooroo]

Из эпоксидки - потому и называется - литье под НИЗКИМ давлением - т.е. не в металл. Из=за этого и поганое качество и постоянно ухудшающаяся от тиража к тиражу поверхность отливки

[Cat]

Еще один глупый вопрос - почему у Люфтганзы А320 с моторами CFM56, а А321 - с Роллс-Ройсами? А как же унификация?

[Kengooroo]

А почему у British Airways первые партии Boeing 777 шли с GE90, а все последующие с RR Trent?

Потому, что когда BA получала свой первый заказ RR ещё не был доведен до серии, а летать-то надо. Как только RR довели - патриотичные британцы сразу сменили заказ (у них вообще все, что можно, летает с RR). Но "первые" так и остались.

Видимо есть какие-то причины - может не было на момент заказа 9а ждать нельзя - конкуренты на пятки наступают), может мощность RR выше и для более тяжелого 321 они подходят лучше...

[fat]

Наткнулся на фотографию http://www.airliners.net/photo....cd19574 Обьясните пожалуйста,что с передним шасси?

[Grihan]

Тормозной щиток. Имхо