Аэробус А380.

[Alex Knot jr.]

Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Запускаю очередной проект, и впервые буду вести его в он-лайн режиме. Меня часто спрашивают, как я придумываю темы своих проектов, как строю и какие вещества для этого принимаю. Вот и решил попробовать непривычный для себя формат ВИПа, приоткрыть завесы, сорвать покровы, рассказать, что и как. Не уверен, что всё пойдёт гладко и живо, поскольку люблю лениться и возможны паузы по причине неистребимой, всепобеждающей лени.

Строить буду из обрезков двух ревелловских наборов, которые остались от моей последней работы. Вот что имеется в наличии:

- носовая и хвостовая секции фюзеляжа.

- обрезки и детали крыльев в ассортименте (корневые части, законцовки, шайбы, элементы механизации, обтекатели).

- стабилизаторы.

- второй и третий двигатели.

- полный набор шасси с нишами и створками (без тройных тележек на основные стойки, зато есть лишние двойные).

- кокпит.

- две китовые декали на Люфтганзу с частично использованной техничкой. 

- элементы центроплана.

- коробка пустых и полупустых литников с мелочёвкой.

Девиз этого проекта «Я его слепила из того, что было», и в данном случае форма диктует содержание. Это будет маленький, но очень гордый А380, и вот не надо тут смеяться. Мне видится двухмоторный среднемагистральный лайнер на 226 мест (если в одноклассной конфигурации и минимальном расстоянии между рядами кресел), либо кастомный прайвит-джет (по секрету, - я уже определился с назначением и окраской, об этом расскажу в своё время).

По конструкции самолёта планирую делать следующее:

1. Фюзеляж буду сращивать как есть, без дополнительных вставок.

2. Киль слишком высокий, надо резать и уменьшать до приемлемо пропорционального размера.

3. Стабы станут крыльями, а обрезки законцовок, - стабами.

4. В стабы-крылья буду монтировать ниши крыльевых стоек шасси.

5. Китовые обтекатели не подходят по размеру, нужно будет что-то придумать вместо них.

6. На текущем этапе хочу ещё больше ада и трэша, планирую подвесные топливные баки и штангу дозаправки в воздухе. Чуть позже обосную эту идею, и реализую, если будет не лень, и если это не испортит вид самолёта.

Всё остальное, - без затей, строго по инструкции Ревелла плюс обычные дополнительные вкусняшки.

[Intel_Rus]

Я прям предвкушаю

Александр, удачи, я в первых рядах на просмотре постройки без прототипа, хы)) 

[Alex Knot jr.]

Сергей, спасибо!

Вырезал ниши шасси из корневых частей крыльев.

Стабы в разы тоньше крыльев, и ниши пришлось люто стачивать, уменьшать их глубину примерно на треть, чтобы они нормально встали на место. Выглядит страшненько, но я полон оптимизма, буду проливать стыки цианакрилатом и выравнивать нижние плоскости.

В дальнейшем эти стабы буду называть крыльями, чтоб уже не путаться с терминологией.

[Alex Knot jr.]

Работаю с вертикальным стабилизатором. Долго думал, как его лучше уменьшить и, наконец, придумал. Срезал киль по линии сопряжения с фюзеляжем.

Рассчитал его необходимую высоту, отрезал лишнее снизу, таким образом, сохранил в целости фирменный эрбасовский контур киля. У Эрбаса эстетика самолётов немного с придурью, но мне это нравится, и в запилах я стараюсь по мере возможности сохранить этот шарм.

Теперь кривизна кромок отверстия под киль на фюзеляже катастрофически не совпадает с кривизной уменьшенного киля, пришлось нарастить эти кромки пластиком и приклеить киль с большим изгибающим усилием. Надеюсь, он не отвалится.

Мне нравится, как получился стык киль-фюзеляж, не думал, что выйдет так удачно.

[Alex Knot jr.]

На четвертинках фюзеляжа рассчитал, разметил и прорезал технологические отверстия для крепления крыльев. Если вы обращали внимание на центроплан А380, то наверняка заметили, под каким адским вертикальным углом крыло выходит из фюзеляжа. Соответственно, и крыльевая ниша расположена весьма нетривиально относительно горизонта.

Попробовал выставить мои крылья как на прототипе, это выглядит не просто смешно, это агхи-смешно (не стал фотографировать) и, разумеется, не приемлемо. Сделал из картона шаблон поперечной проекции самолёта и наметил нужный угол плоскостей. Два дня потратил, чтобы кое-как рассчитать на фюзеляже место крепления крыла, учитывая высоту передней и основных стоек, радиусы колёс и угол выхода крыла. И чтобы самолёт при этом стоял ровно. Аааааааааа!!!!!!!!

И то, как оказалось, промахнулся на миллиметр, придётся основные стойки укоротить, но это уже по месту, в самом конце сделаю.

 

 

Изменено 30 мая, 2017 пользователем Alex Knot jr.

[Intel_Rus]

Блин, прикольная тема, мне нравится)))

[Wishmaster]

Однажды занимался подобной фигней, сочинял из А321 А313 такой же левой АК Смешарики

Результат получился прикольный, дочка оценила, однако, какого-то удовлетворения от сделанного не случилось. Хотя, возможно потому, что современные, а тем более иностранные самолеты меня не вдохновляют

 

[Alex Knot jr.]

В 30 мая 2017 г. в 15:26, Wishmaster сказал:

... современные, а тем более иностранные самолеты меня не вдохновляют

 

А у меня как раз наоборот: вдохновляют современные и иностранные. 

[Alex Knot jr.]

Помаленьку продвигаюсь к Большой Сборке, а пока - обычные рутинные подготовительные работы. Мой самый нелюбимый этап.

Смонтировал половинки фюзеляжа. Дунул внутри чёрным.

Покрасил мелочёвку: стойки, колёса, вентиляторы, внутренности движков. Не могу привыкнуть, что деталей так мало, - всего два двигателя, две малюсенькие основные стоечки, - смех один! Постоянно ловлю себя на мысли, будто чего-то не хватает.

Собрал двигатели и основные стойки шасси. Тонировать их буду после установки на самолёт.

[Intel_Rus]

[scorin]

Только что, Intel_Rus сказал:

)))))))

Класс!)

[Alex Knot jr.]

Хахаха!!!

Это уж совсем супермикро! У меня-то поболее будет! 

[Alex Knot jr.]

Уфф! Собрал фюзеляж. Клеил (как всегда делаю) в четыре приёма: киль, верх, низ, нос. Всё прошло штатно, без сюрпризов. Закидал шпатлёвкой поперечный стык и дыру от старого киля. 

[kazanez]

Как из серии Egg planes 

[Alex Knot jr.]

Кто держал в руках этот набор, знает, что в нём есть конструктивная засада со стойками шасси, их нужно монтировать при сборке фюзеляжа, на первой стадии. В прошлый раз мне удалось обмануть судьбу, я рассверлил отверстия в нишах, что позволило невозбранно установить стойки в самом конце, и они не мешали при работе. Сейчас я решил не искать лёгких путей, и собрал носовую нишу как полагается, - с установленной стойкой. Интересно, сколько раз я её сломаю до того, как самолёт будет готов?

Сделал для неё защитное ограждение, на всякий случай.

[Intel_Rus]

Кожух классный)

[djmard]

Теперь кожух бы не сломать...)

[Alex Knot jr.]

2 часа назад, djmard сказал:

Теперь кожух бы не сломать...)

Кожух не жалко...

[Alex Knot jr.]

Зашпатлевал и подготовил к грунтовке поперечный стык на фюзеляже. Склеил законцовки крыльев, переименовал их в стабилизаторы. Привёл в нужный вид, подогнал по креплениям, примерил, вроде вся хвостовая группа смотрится нормально. Особого восторга не испытываю, но и ничто не раздражает.

[Intel_Rus]

Божечки, какая прелесть)))

[Доктор Михельсон]

огонь)))))))))))))

[Atlant]

Чем-то напоминает Pogo  

Классно смотрится!

[Alex Knot jr.]

Мне тут сказали, что это напоминает немецко-фашистскую ракету ФАУ-2. 

[scorin]

Только что, Alex Knot jr. сказал:

Мне тут сказали, что это напоминает немецко-фашистскую ракету ФАУ-2. 

Да, напоминает. На данный момент - определённо самолёт-ракета !

Хорошо подошёл бы для иллюстрации фантастического произведения.)

[kazanez]

Для такого крохи огромный всу как то не идет. Может, пропеллер типа Ту 95 присобачить . Дополнительная тяга, типа...