Ил-18 электрифицированный 1:72

[Atlant]

1 час назад, Wishmaster сказал:

Не дожила до сегодняшнего дня и одна из фар на левом крыле.

Увы, на реальных самолетах лампочки тоже перегорают. Думаю что этот случай в MEL прописан и самолет может быть отправлен в полет

Получилось очень хорошо, модель "смотрибельная".

[Маслопузый]

32 минуты назад, Atlant сказал:

Увы, на реальных самолетах лампочки тоже перегорают. Думаю что этот случай в MEL прописан и самолет может быть отправлен в полет

Получилось очень хорошо, модель "смотрибельная".

Увы - на Ил-18 не предусмотрен такой документ, как MEL :-)

[Wishmaster]

Есть список допустимых неисправностей, но фары в нём нет

[Triela]

27 минут назад, Маслопузый сказал:

Увы - на Ил-18 не предусмотрен такой документ, как MEL

И даже ПДО?

Зато - любопытный факт - задолго до вступления СССР в ICAO и обязательной установки аварийных самописцев, первый бортовой защищенный регистратор был сделан специально для Ил-18. Когда количество таинственных катастроф с падением Ил-18 с эшелона стало угрожающим, срочно разработали самописец.

Что интересно, в народе упорно бытует мнение о "катастрофическом" Ту-104 и "самым надежным" Ил-18, статистика происшествий которого едва ли не лидирует в мировой авиации...

[Intel_Rus]

Так из-за чего 18ые сыпались с эшелона в итоге? 
 

Модель огонь!

[Vampiro]

12 минут назад, Intel_Rus сказал:

из-за чего 18ые сыпались с эшелона в итоге?

Они собственно не с эшалона сыпались, а разбивались или приходили в негодность по разным причинам, не всегда техническим

https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Ил-18

[Triela]

23 минуты назад, Intel_Rus сказал:

Так из-за чего 18ые сыпались с эшелона в итоге?

Точно несколько катастроф так и остались с неустановленными причинами. Позже, по косвенным признакам, определили по крайней мере три причины, приводившие к катастрофам: отказ автопилота, завалы авиагоризонтов и разрушение тяг элеронов на одной из серий машин по причине перезакалки. Кстати, последняя катастрофа по причине отказа автопилота произошла в 2001 году.

9 минут назад, Vampiro сказал:

Они собственно не с эшалона сыпались, а разбивались или приходили в негодность по разным причинам, не всегда техническим

И с эшелона, и на других стадиях. Ил-18 лидирует именно по количеству катастроф из-за критических отказов среди гражданских самолетов СССР.

[Vampiro]

5 минут назад, Triela сказал:

Ил-18 лидирует именно по количеству катастроф из-за критических отказов среди гражданских самолетов СССР

Ну вот, а про Ту-104 даже припев придумали наподобие похоронного марша.

 

Получается, Ил-18 - самый "лучший" самолет?

[Маслопузый]

1 час назад, Triela сказал:

И даже ПДО?

Зато - любопытный факт - задолго до вступления СССР в ICAO и обязательной установки аварийных самописцев, первый бортовой защищенный регистратор был сделан специально для Ил-18. Когда количество таинственных катастроф с падением Ил-18 с эшелона стало угрожающим, срочно разработали самописец.

Что интересно, в народе упорно бытует мнение о "катастрофическом" Ту-104 и "самым надежным" Ил-18, статистика происшествий которого едва ли не лидирует в мировой авиации...

Есть, но очень небольшой и только до базы (завершения рейса), MEL документ гораздо более объемный и развернутый. 

[Маслопузый]

1 час назад, Triela сказал:

Точно несколько катастроф так и остались с неустановленными причинами. Позже, по косвенным признакам, определили по крайней мере три причины, приводившие к катастрофам: отказ автопилота, завалы авиагоризонтов и разрушение тяг элеронов на одной из серий машин по причине перезакалки. Кстати, последняя катастрофа по причине отказа автопилота произошла в 2001 году.

И с эшелона, и на других стадиях. Ил-18 лидирует именно по количеству катастроф из-за критических отказов среди гражданских самолетов СССР.

Добавлю еще пожары двигателей на ранней стадии эксплуатации, особенно НК-4.

[Pahan Air]

Михаил поздравляю завершением стройки и с шикарной моделью! Он прямо настоящий! 

Про чесотку даже не знал, что такое бывает. 

[Alex_airborn]

Михаил, поздравляю с завершением стройки! Само по себе собрать из этих дров что-то удобоваримое уже сродни подвигу! А тем более обмоторить. С винтами не расстраивайся, это общепризнанная головная боль. А вот лобаш получился так скажем… по мотивам. 

[Wishmaster]

14 минут назад, Alex_airborn сказал:

А вот лобаш получился так скажем… по мотивам

В глаза вроде не бросается, как нос. Есть косяк в верхней линии читлайна, но это компромисс, чтобы соединить морду и боковые линии

[Alex_airborn]

3 минуты назад, Wishmaster сказал:

В глаза вроде не бросается, как нос.

Ну как сказать…

Этот довольно резкий излом в сочетании с почти вертикальными лобовыми стёклами довольно сильно бросается в глаза. Да и сам лоб выглядит слишком покатым. 

[scorin]

В этом ракурсе получше смотрится). Носовая часть фюзеляжа Ил-18 от Amodel - сплошной кошмар. Наверное не было у Миши желания и возможности радикально переделывать. Всё одно - самолёт узнаваем. Электрификация модели - большой труд и терпение. Провода, светодиоды, схемы, моторчики - всё это так хлопотно... 

[scorin]

Из придирок: жёлтый цвет на концах лопастей наверное на 1 + 0,... мм больше, чем надо. Но на вращающихся винтах это не заметно).

[AVK134]

Миша, мои поздравления с завершением этого тяжелого проекта. Несмотря не на что, модель удалась и хорошо смотрится.