Ascensio

[GORY]

итак, вернёмся к нашим решёткам на 154б. как и обещал, бюллетень №770 от 1984 г. по доработке нижних решёток реверса моторов нк-8-2у на решётки с внешними диагональными ячейками при выполнении доработок по ступенчатому реверсу. Далее бюллетень №791 по доработке всех нижних решёток на диагональные, независимо от выполненных доработок по ступенчатому реверсу. сделано для того, чтобы не сосал мотор разный хлам с полосы, поэтому внешние диагональные решётки отводят струю вбок. а вот верхние решётки все прямые. Triela немного ошибся, по устойчивости смещали на 15 градусов сами решётки во внешнюю сторону, чтобы отвести струю от киля. Надеюсь, теперь Саша сделает верные. Спасибо.

[Triela]

Да, смешал доработки в кучу за давностью. Спасибо за точную информацию!

[Pit]

Спасибо GORY, теперь всё ясно. Значится на всех тушках снизу должны быть решётки, как на моих снимках, а сверху - как на снимке All. Интересно, а откуда у Саши этот снимок? Что там за самолёт?

[Triela]

Саше этот снимок послал я. Это печально известная 85327, на которой в мае 1985 челябинский экипаж (квс Лаптев) не включил обогрев ППД, в облаках ППД забило льдом, указатели скорости упали до 0, и они, не долго думая, дали взлетный и штурвалы от себя. Пикировали 3 км с вертикальной 100 м/с и приборной 730 км/ч(!), вывели с перегрузкой 3.5, сели, и... не доложили. Самолет поставили под заправку, и когда керосин хлынул из крыльев... Короче, списали и поставили в Шереметьево, на учебной стоянке МИИГА.

Я ее несколько раз снимал снаружи и внутри, когда в ПТ делали гидросистемы - тоже на ней работали (там системы рабочие пока )

[All]

GORY, Triela, Pit, Спасибо за подробное разъяснение, попробую нарисовать!

[Pit]

Ура!!! Дождались! Саш, маленькая подсказочка. Если добавить одну скромную розовую надпись ВИМ АВИА, то декаль будет сразу на три варианта окраски

[All]

Pit, Сделаем!

[Kengooroo]

Александр, а можете корейца 204-300 сделать

а то Владивосток да Владивосток - красиво, конечно, но ОДИН Владивосток....

[All]

Quote (Kengooroo)

Александр, а можете корейца 204-300 сделать

Могу конечно! Я просто думал, не интересен никому. Но могу и сделать!

[Kengooroo]

Очень интересен - причем, думаю, и "туда" - ну несерьезно - модель великолепная есть, а ливрея одна единственная. А вот Народного Корейца вообще никто не делает (тогда, как на airliners.net - это одна из любимых тем)

[All]

Жень, хорошо, исполним! Вообщем то, для разнообразия, полностью с вами согласен!

[amper]

Quote (Kengooroo)

Александр, а можете корейца 204-300 сделать

Quote (All)

Могу конечно! Я просто думал, не интересен никому. Но могу и сделать!

Quote (Kengooroo)

Очень интересен - причем, думаю, и "туда" - ну несерьезно - модель великолепная есть, а ливрея одна единственная. А вот Народного Корейца вообще никто не делает (тогда, как на airliners.net - это одна из любимых тем)

Quote (All)

Жень, хорошо, исполним! Вообщем то, для разнообразия, полностью с вами согласен!

Кукушка хвалит петуха, за то что хвалит он кукушку.....

ЗЫ6 поговорка такая!

[Павел]

Ребята , а кто ещё летает на Ту-204-300 , кроме Владивостока и Кореи ?

А то , если честно , не торкают ни одни , ни другие...

[Kengooroo]

Согласно Вики один у ОКБ - остальное только у этих двух http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-204-300

[Pit]

Евгений, я Вас умоляю, не верьте Вики. Юзеры редактировать не успевают - это пол беды. Лохи пишут что попало - вот это на самом деле плохо. А потом подают всё это в виде народной энциклопедии.

Ситуация следующая:

64001 - первый прототип 204, в 1994 году переделан в МАКЕТ Ту-204-300, тогда ещё имевший название Ту-234. Идеология этой модификации совершенно не совпадает с нынешним 204-300 (кроме разве укорочения). Это была попытка создать облегчённый самолёт с сильно уменьшенной МВМ для средних дистанций, своего рода замену Ту-154. Сейчас стоит в Жуковском. В связи с тем, что переделывался после выработки начального назначенного ресурса (а он всегда смехотворно мал) не летал в таком виде никогда. По рассказам работников базы даже монтаж некоторых систем не был завершён.

64026 - первый прототип Ту-204-300. Во время сертификации некоторое время носил на борту надпись Трансаэро, но никогда там не летал. Летает во ВладАвиа.

64038, 64039, 64040 - ВладАвиа, вместе с 64026 поставлены по первому контракту (64038 даже чуть раньше, чем 64026. 26-ю скорее всего доводили до кондиции после испытаний перед поставкой).

64044 и 64045 - ВладАвиа, второй контракт, поставлены в этом году.

64012 - бывший Ту-204"без дополнительных индексов", летал (очень недолго) во Внуковских АЛ, пассажиров возможно совсем не возил. Стоял на приколе с 199лохматого года. В прошлом году переделан в 204-300 и передан в AirKoryo.

На сегодня больше летающих Ту-204-300 нет.

В Ульяновске переделывают ещё один старый Ту-204 (64010, один из первых грузовиков, так и не доведённых до типа Ту-204С) в салон Ту-204-300 для ВТБ. В связи с кризисом возможны разные варианты. Сдача планировалась на следующий год.

Ходили слухи о следующих контрактах на 204-300: второй для корейцев, для кубинцев и для отряда членовозов ГТК. Официального подтвержедения слухов нет, по имеющимся данным (возможно ошибочным) никаких других 204-300 кроме 64010 сегодня на Авиастаре не строится.

Саша, прости за оффтоп.

[GORY]

про 012 интересно. только вроде внучка имела 007 и 011. 012 и ни разу не видел даже. впрочем как и 010. 026 поначалу хотели ухапать в то что теперь авиастар-ту, но вот подиж владавиа досталась. вообще на авиастаре какие-то отношения полукриминальные как были так и остались.

[Pit]

GORY, а откуда у Вас информация про 007 в ВАЛ? ВАЛ получил (официально) 011, 012 и 013. Пассажиров официально возила только 011. 008 вроде была в ВАЛ, но история тёмная. После развала "Орёл-авиа" в ВАЛ попали (официально, де-факто вроде не летали) 009 и 010, скорее всего 008 из этого же ряда.

Более подробно смотрите тут:

http://www.aviaforum.ru/showthread.php?t=457&page=75

- ищите ссылку на экзелевский файлик. Правда там информация по состоянию на ноябрь этого года, уже есть обновления.

[aexi]

офф: 008 стоит на ВАРЗе, решают что с ней делать, есть варианты и пустить на лапшу. Если получиться сфоткаю. 014 и 015 авиастар-ту перегнал в Жуковский из Быкова (перелители сами) - хотят поднимать их, но все как всегда упирается в денюжку.

11.09.2008г. Жуковский, А-ТУ

фото отчет по 64008 тут

[ARIA]

Cаш,если не сложно,поправь в декалях на "советы" буквы "С" плиззз.

s2230424.jpg

[All]

Quote (ARIA)

Cаш,если не сложно,поправь в декалях на "советы" буквы "С" плиззз.

Поправим, нет проблем!

[GORY]

вопрос по дэке RedWings: так ли она верна как хочется? белого смещения как понимаю нет под буквами? и перья на крылья сверху отсутствуют? и снизу форма у фюзеляжа интересует. Это всё в свете появления модели в этой окраске. Просто хотел сам такую делать, но вопросов и проблемм как оказалось гораздо больше.

[All]

Quote (GORY)

вопрос по дэке RedWings: так ли она верна как хочется? белого смещения как понимаю нет под буквами? и перья на крылья сверху отсутствуют? и снизу форма у фюзеляжа интересует. Это всё в свете появления модели в этой окраске. Просто хотел сам такую делать, но вопросов и проблемм как оказалось гораздо больше.

В данной декали, надпись RED WINGS напечатана на белой бумаге с траффаретом, придется вырезать каждую букву, но при желании, это ни сложно. С перьями на крыльях сверху, согласен, уже добавлены (до этого не нашел в инете фото с верху)

По поводу - снизу у фюзеляжа, ни понял вопроса. Что именно имели ввиду?

[GORY]

Саша, просто мне кажется, что форма перьев что сверху крыла, что снизу одинакова и у фюзеляжа не такая скруглённая у передней кромки а резаная.

Если не трудно обнови тогда превью дэки.

[PAS-DECALS]

s1679722.jpg

[Pit]

PAS-DECALS, ай, спасибо! Порадовал! Отличный снимок!