Угадайка

[ekha]

Quote (Miniliner)

Вот что такое мозговой штурм!

Кстати, на тени от стабилизатора видно, как ее рисовали кистью.

[Miniliner]

Что-то нет активности

Оживляю вот таким простеньким вопросом: Где делались двигатели для этой машины?

С уважением,

В.Агупов

s0567106.jpg

[amper]

Один раз тоже задался вопросом, что за сопло такое??? все оказалось как всегда...

[ENG]

Quote (Miniliner)

Оживляю вот таким простеньким вопросом: Где делались двигатели для этой машины?

Рискну предположить что в США? С "трофейных" Б-29?

[Miniliner]

Правильный ответ!

А название (на борту) никого не смущает?

С уважением,

В.Агупов

[duk]

ТУ-12 ????????????

ооочень смущает ... или я неправильно прочитал ???

ща проштудируемо ..

... а вот ишшо захатка : чья доска ?

s1345212.jpg

[ENG]

Туу-154-рее

[duk]

Ты знаааааал ... Ты знаааааал ....

а нафига такайяааааа ???

[ava-best]

Ну и я отмечусь. А это чья?

s4266002.jpg

[ENG]

Ту-114?

[ava-best]

Нет

[duk]

Ну уж ...АН-12 -м старых "пердунов" не напугаешь ...

[ava-best]

Эт точно

[seregase]

Quote (duk)

Ты знаааааал ... Ты знаааааал ....

а нафига такайяааааа ???

Я думаю для натаскивания будующих капитанов?

[duk]

... это дисплеи для СУ30мк (сам узнал благодаря своим СУшкам)

это ЛЛ , борт 85317

[Pin]

Сваял себе декальку - что за самолёт ?

s3376368.jpg

[Risa]

Quote (Pin)

Сваял себе декальку - что за самолёт ?

Белуга вестимо:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/2/1/1581125.jpg

[Wolf]

Quote (Pin)

что за самолёт ?

О!

http://www.airliners.net/photo....795a1c2

[Sergeik]

эээ...я так и не понял ,ответил кто про Ту-70 или нет ? ясный перец,что

это всё от Б-29,ну,с переделками,канэчно.

[navigator]

Поршневой двигатель АШ-73 разработки КБ А.Д.Швецова взлетной мощностью 2400 л.с. сменил АШ-72 (взлетная мощность 2250 л.с.) на самолетах ЛЛ-143 и Бе-6. АШ-73ТКНВ мощностью 2400 л.с. устанавливался на самолет Ту-75, АШ-73ТКФН с флюгерно-реверсивными воздушными винтами АВ-16У на моторах NoNo 2 и 3 – на самолет Ту-80. АШ-73ТК был предназначен для самолетов Ту-4 и Ту-70, которые оснащались четырьмя такими силовыми установками, каждая из которых была снабжена двумя турбокомпрессорами ТК-19. Двигатели использовались вместе с винтами В3-А3, В3-А5 и В3В-А5(Dвв = 5056 мм, Мдв. = 395 кг).

Первый проект пассажирского самолета Ил-18 предусматривал установку четырех АШ-73ТК с ВИШ АВ-16НМ. На двигателях имелись первые электронные схемы - ламповые усилители У-2, работавшие в системе управления наддувом РТК-46.

При создании силовой установки для самолета Ту-4 турбокомпрессор с системой управления, магнето и термостойкие подшипники копировались с американского двигателя R-3350-23A. Государственные испытания двигатель прошел в 1948 г.

До 1953 г. АШ-73ТК выпускался в Перми и до 1957 г. в Рыбинске. Двигатель был оснащен противовесами для уменьшения вибраций и устранения крутильных колебаний. Для увеличения высотности эксплуатации двигателя АШ-73ТК в нем осуществлялся двухступенчатый наддув. Первая ступень наддува - работающий на энергии выхлопных газов турбокомпрессор ТК-19.

Nвзл. = 2400 л.с.

Nном. = 2000 л.с. (на 1-й скорости)

Суд.взл. = 350 г/л.с.ч Суд.ном. = 315...335 г/л.с.ч (на 1-й скорости)

nвзл. = 2600 об./мин.

nном. = 2400 об./мин. (Н = 10500 м, на 1-й скорости)

Dпоршня = 155,5 мм (ход поршня 170 мм)

Мдв. = 1339 кг Dдв. = 1375 мм

Lдв. = 2290 мм

Количество и расположение цилиндров 18 (2-х рядная звезда)

[duk]

Quote (Miniliner)

А название (на борту) никого не смущает?

Таки нашоооол :

.... Приказ МАП №159, согласно которому ОКБ поручалось спроектировать и построить на базе Б-29 пассажирский самолет Ту-12 ...

проект "70" ... после доработок получил название ТУ-70 .

... теперь не смущает Спасибо Виктор Алексеевич !

s4852830.jpg

[navigator]

Из этой же статьи . Похоже двигатели к тому времени уже скопировали .

Для ускорения процесса постройки первого опытного самолета решено было максимально использовать агрегаты двух В-29; машины, которая была разобрана для копирования, и четвертого самолета, поврежденного при вынужденной посадке на Дальнем Востоке. От В-29 были использованы отъемные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, шасси и механизм его уборки, хвостовое оперение, часть агрегатов самолетных систем и оборудование. Так как новая машина выполнялась по схеме низкоплана, центроплан изготовлялся вновь и был несколько увеличен по размаху. Совершенно новым был герметический фюзеляж диаметром 3,6 м (впервые в СССР), рассчитанный на перепад 0,57 атм, с герметической клепкой и тиоколовой лентой (клепка впотай с раззенковкой). В ходе постройки самолета, впервые в СССР была произведена проверка его герметичности наддувом воздухом на расчетный перепад. Нововведением на самолете "70", по сравнению с В-29, стало применение более рациональной ступенчатой формы передней части кабины экипажа.

[KAJuK]

Вообще-то тема была....http://www.svavia.ru/media/foto/tu70/tu70.html

[KAJuK]

http://airliner-models.ru/forum/4-705-1

Не ту ссылку дал...

[Sergeik]

что за самолёт ?

s6127211.jpg