Состаривание, weathering, нанесение следов эксплуатации

[Serge744]

Уважаемые коллеги,

Хотелось бы услышать ваше мнение относительно обозначенной мной темы. Кто и как это делает, какие технологии применяете (кроме пастели и гуаши на Fairy). Ну и конечно сакраментальный вопрос: а оно вообще-то надо? Я лично видел замечательно состаренные модели в 1/48, а то что видел в нашем, 144-м масштабе (да и то, что сам делал), было сильно "притянуто за уши" и естественно не выглядело. Поделитесь своими наработками в этой области, и выскажите мнения.

Спасибо.

[ridibunda]

Поддерживаю!!! Хотелось бы перенять Ваш опыт, коллеги, и попробовать свои силы...

[svyaz]

+1

Отдельно хочу попросить уважаемого All рассказать как он наносил копоть от реверса и подтеки масла на крыльях на модельке RA-85683. По моему очень реалистично получилось... Хочу попробовать повторить тоже самое на М-ке от Звезды, которая как мы все надеемся вскоре увидит свет.

[All]

По просьбе о 85683.

На самом деле ни чего сложного или особенного, на мой взгляд!

Самое главно и важное в этом деле, где самолет грязнится более всего и почему, да и чем (какими жидкостями или газами). При более менее достоверной информации получается наиболее реалистично. Вот, к примеру Ту-154М свойственен его постоянно грязный хвост, крылья в подтеках, ну и как у всех долго немывшихся самолетов, грязный фюзеляж.

Хвост у Ту-154М грязнится в основном из-за внешних ковшей реверса, а так же от патрубков сброса воздуха с магистралей СКВ, те что находятся в пилонах двигателей.

Грязный крылья, особенно в месте стыка ОЧК с самим центропланом, загрязнются эти места частым подтеком керосина с верху, по ленте стыка, из-за стареющих винтов крепящих обшивку крыла, подтеки керосина скапливают пыль и грязь, тем самым, остаются места загрязнения.

Подтеки гидрожидкости (в случае с Ту-154 - это АМГ-10 вишнево-малинового цвета), как правила в местах всех органов управления, а точнее в местах установки РП - рулевых приводов. В основном, подтеки бывают на Рулях Высоты, как сверху плоскости руля, так и снизу, тоже самое и на элеронах. На Руле Направления, подтеки бывают, но реже. Я думаю, что загрязнения Рулевых приводов органов управление свойственно и другим ВС, даже тем же Боингам, особенно более старым. Так же и с фюзеляжем, когда самолет больше стоит чем летает, от многочисленных осадков образуются подтеки от иллюминаторов, которые достаточно хорошо заметны. Это может быть и на других ВС.

Что косаемо самих инструментов. Фактически весь самолет грязнился обыкновенными карандашами для подвода глаз, светлокоричневым, темнокоричневым и черным. Наносишь тоненькую линию карандашем, при надобности смешиваешь цвета и аккуратно ушной палочкой размазываешь, если не нравится результат, то очень легко смывается водой.

Ковши ревеса грязнились тем же путем, интенсивнее ближе к краям ковша. Вообще если мотор новый, то ковши могут и блестеть, и быть полностью чистым. От времени эксплуотации самого самолета не зависит, самолету может быть 15 лет, а мотор на него установлен только что новый еще не летавший. Но как правило, через месяца три эксплуотации, он такой же грязный как и все.

Хвост грязнится так же. Если самолет давно не мылся, то хвост сильно грязный. Тут как кому нравится, можно немного загрязнить, а можно весь почти умазать.

Что косается окон фюзеляжа, то под каждым окном проводится тоненькая линия карандашем и так же размазывается ушной палочкой.

Вообщем все путем эксперемента, пробуйте, не сложно. А результаты с удовольствием посмотрим. Мне мой результат нравится. Самолет если грязнить то надо грязнить весь, частями не смотрится. Для любого самолета наиболее грязные места это двигатели, шасси и органы управления.

s4563496.jpg

s2724965.jpg

[svyaz]

Quote (All)

Что косается окон фюзеляжа, то под каждым окгном проводится тоненькая линия карандашем и так же размазывается ушной палочкой. Вообщем все путем эксперемента, пробуйте, не сложно. А результаты с удовольствием посмотрим. Мне мой результат нравится. Самолет если грязнить то надо грязнить весь, частями не смотрится. Для любого самолета наиболее грязные места это двигатели, шасси и органы управления.

Спасибо! Обязательно буду пробовать.

[Pepelatz]

Рискну посоветовать пользоваться для тонировки всяких хвостов и надутых грязных линий порошковыми пигментами. Тамия их например делает.

Размазывание всегда будет выглядеть неопрятно.

[ARIA]

А я для тонировки испульзую сигаретный пепел! Цвет получается идеальный, темно-серый и не блестит.

Но этот способ подходит только курящим

[Pepelatz]

Пепел - тот же пигмент

[timewind]

вот еще то чем пользуюсь я ...

Tamiya Weathering

$IMAGE2$

7683275.jpg

2912778.jpg

[Pepelatz]

Пигменты тамия делаются в 4 видах, 4 набора по три оттенка. Советую купить все, пригодятся.

К ним же можно купить кисти для женского макияжа разных толщин, они шире по возможностям, чем то, что в наборе.

[Triela]

Quote (All)

а так же от патрубков сброса воздуха с магистралей СКВ, те что находятся в пилонах двигателей.

Точно знаете? А я, грешным делом, считал, что клапаны сброса СКВ №№ 1 - 4 находятся по правому борту, в районе шпангоутов 20, 32, 53 и 64. Пилоны вообще-то, в негерметичной части фюзеляжа находятся, откуда там взяться СКВ? Там только тракт отбора воздуха и первичного охлаждения.

[All]

Quote (Triela)

Quote (All)

а так же от патрубков сброса воздуха с магистралей СКВ, те что находятся в пилонах двигателей.

Точно знаете? А я, грешным делом, считал, что клапаны сброса СКВ №№ 1 - 4 находятся по правому борту, в районе шпангоутов 20, 32, 53 и 64. Пилоны вообще-то, в негерметичной части фюзеляжа находятся, откуда там взяться СКВ? Там только тракт отбора воздуха и первичного охлаждения.

Дмитрий, здесь признаю ошибку по матчасти...

Имел ввиду выхлопные патрубки ВСУ.

[Triela]

All, простите зануду, но эта версия еще более загадочна. А что тогда делает вот это отверстие?

s7159065.jpg

[All]

Quote (Triela)

All, простите зануду, но эта версия еще более загадочна. А что тогда делает вот это отверстие?

Да да, Дим, все объяснили заново, что говорит о более правильной версии, номер один.

На фото, створка выхлопной трубы ВСУ, это верно.

А вот то, про что говорил я, это патрубки сброса давления с первичных ВВРов, 1СУ и 3СУ. Ну а ВВРы, соответственно завязаы с отбором воздуха в систему кондиционирования. Что я вообщем то и имел ввиду в начале, просто неправильно выразился. А вчерашняя версия, меня ввели в заблуждения, извиняюсь!

s7197450.jpg

[Triela]

Теперь согласен Ну зануда я, и к тому же, СКВ - моя любимая система в Ту-154

[All]

Quote (Triela)

Теперь согласен Ну зануда я, и к тому же, СКВ - моя любимая система в Ту-154

За то теперь я и многие, кому это интересно, точно знаем что есть что! Спасибо за разъяснение!

[PetrOs]

Миговские пигменты после размазывания я обычно задуваю прозрачным лаком от гунце, с минимально возможным давлением в аэрографе. На военных работает идеально, на лайнерах не пробовал еще, но тоже должно, думаю завтра попробую

[Zanzak]

Для закрепления пигментов использую художественный лак фиксатив, специально предназначенный для фиксации пигмента:

продается в магазинах для художников. Уже готов для распыления аэром.

[Zanzak]

Quote (Maximus)

Zanzak, понял, поищем. А с металликами он как? Не сильно приглушает?

По ходу он нейтрален, после него мат остается матом, а глянец блестит. Так что приглушить металлик не должен... Он на спиртовой основе, чуток дунул и пастель (я я ней работаю) довольно быстро схватывается.

[GorchakOFF]

Про потёки керосина - это сильно...

тут у всех свои технологии

опираться нужно в первую очередь на фото, не все самолётки грязные, они должны регулярно мыться, грязные они обычно у всяких лоховских компаний...

пользоваться какими-то спецмальными наборами для макияжа от известных производителей - хм... я думаю, это не очень популярно, в основном можно обойтись смывкой - сильно разведённой чуть тёмной краской и приёмами ретуши

НО - сначала испытайте технологию на кошках ... или самолётах, которые не жалко!!!

[Pepelatz]

Пигмент можно смыть водичкой, а краску уже сложнее.

[GorchakOFF]

Про потёки керосина - это сильно...

тут у всех свои технологии

опираться нужно в первую очередь на фото, не все самолётки грязные, они должны регулярно мыться, грязные они обычно у всяких лоховских компаний...

пользоваться какими-то спецмальными наборами для макияжа от известных производителей - хм... я думаю, это не очень популярно, в основном можно обойтись смывкой - сильно разведённой чуть тёмной краской и приёмами ретуши

НО - сначала испытайте технологию на кошках ... или самолётах, которые не жалко!!!

[Zanzak]

Анекдот в тему:

- Вниманию пассажиров, через 20 минут наш самолет произведет посадку в Баден-Баден.

- Слышь ты! Мы не тупые! Нам два раза повторять не надо!

[sergmank]

Добрый день!

Может ли кто-нибудь более подробно описать процесс тонировки модели простым карандашом? Ну или ссылку дать на статью. Что-то ничего более-менее внятного не нашел. Как тонировать? Просто прочерчивать карандашом по расшивке? Какие нюансы, последовательность действий?

[AlexSCH]

Тоже очень интересно узнать как это правильно делается.

Edited September 16, 2012 by AlexSCH