Let L-410

[duk]

пока приготовил вот что :

передняя нога и форма обтекателя на створке

обтекательстворки снизу

1 - направленная антенна радиокомпаса (гониометр)

2 - антенна ответчика GARMIN ( обычно стоит наш СО-69 , там антенны на киле , потом покажу )

3 - убей , не знаю чо это ( в 5см левее антенны 2 )

это правая сторона . низ . плафон - подсвет аварийной двери

1-й корневой узел закрылка ( он же привод )

2-й узел закрылка

3-й узел закрылка со швартовочной петлёй

4-й концевой узел закрылка и тяга триммера элерона

тяга привода управления элероном

всё , пойду посплю

[duk]

Илья , видел такой прибамбас ?

http://www.airliners.net/photo/VZLU/Yakovlev-Yak-40/0629815/L

это так , для отвлечения от напильника

[duk]

Илья , вот что меня немного смутило :

это на Эшках похоже электро- стеклоочистители

(надо будет разузнать)

s6211030.jpg

[ikanashev]

Фотки класс. Посмотрел на УВП-Э, действительно стеклоочистители немного другие. Вот фото. Еще вопрос возник. На сколько я знаю ПОС на Элке - резиновые эм.. накладки что ли впереди крыла, стабилизатора и киля, которые надуваются и скалывают лед. Они черные матовые. Вот на этой фотке такое ощущение что все таки они как у всех обычные, просто покрашенные в черный, и краска с них слезает. Можете прокомментировать достоверно что именно там за ПОС как она работает покрашена она или нет, и почему в таком случае краска слезает? На этой фотке и дворники видно что другие...

ps: Спасибо за репутацию !

s4844800.jpg

[duk]

Thanks you too (вечером)

Немного опередил меня с вопросом о ПОС. В валке по крылу я собирался описать и её.

ПОС действительно надувная . От компрессора двигателя отбирается воздух и с помощью програмного механизма осуществляется последовательный "надув" всех передних кромок ( крыла , киля , стабилизатора ) в двух режимах (норм. и уск.) в зависимости от условий полета.

На всех ЭЛКАХ только такая ПОС.

Накладки резиновые , но не совсем матовые , а скорее похожи по структуре на обычный резиновый сапог .

Часто из-за эксплуатации на грунтовых аэродромах накладки повреждаются всякой дрянью , что валяется

(бывают полеты с подбором площадки с воздуха) на так называемом аэродроме. Их просто заклеивают , как камеру на колесе

(дальше на фотках покажу) и на накладках много заплаток.

На этой фотке , судя по куче на заднем плане время года очень даже осеннее , и эти пятна могут быть остатками льда (такое бывает при низких температурах после посадки - они небольшие и постепенно стаивают - но блестят ) или же заплатки могут быть и другого цвета ( кто чем заклеил)

бывает что и не закрашивают хотя вид конечно портится.

[duk]

Ну , приступим к крылу :

консоль крыла , концевой обтекатель с АНО (левый-красный правый-зеленый) статические разрядники и лючок (подписан)

По лючкам потом дам схему расположения из РТЭ

нижняя часть только по частям (или яму копать или в лёт фоткать )

ну вобщем по низу крыла и всё.

[duk]

Теперь по верху кратко :

центроплан ( тут на этих фотках для ориентировки : СТЕП-зона , заправочные люки для топлива и гидросистемы )

люк для гидрашки прямо над двигателем

конец ВАЛК-зоны и тех. лючки для доступа к тягам управления

консоль сверху . перед элероном отклоняемые поверхности АУК ( автомата управления креном ) они получают сигнал от авиагоризонтов и компенсируют избыточый крен самолёта.

Ну пока всё . Жду вопросов

[ikanashev]

С крыльями все понятно, думаю вопросы могут возникнуть в процессе постройки (в частности по отклоняемым поверхностям и расшивке), но это потом. По поводу ПОС действительно не подумал что может быть это лед. Но тогда что скажете про эту фотку? Уже не зима, и уж слишком ровно идет не черная поверхность по кромкам крыла.

s1941318.jpg

[ikanashev]

И еще, если не сложно, когда перейдете к силовым установкам, отснимите пожалуйста лопасть винта со всех сторон и в фас и в профиль, хотя я думаю пятилопастной на УВП-Э отличается от трехлопастного на УВП...

[duk]

Илья , может я чего не доформулировал .

С Завода ( особенно с ремонтного ) самолет обычно выходит свежепокрашенным , аккуратненьким , чистеньким . ( но почемуто обязательно с множеством барахлящих систем , это относится не только к Элкам - другие технари не дадут соврать )

В процессе эксплуатации все системы и агрегаты приводятся в норму ( "прилётываются" , настраиваются и т.д. ) но самолет обязательно обрастает

разнообразными "следами" эксплуатации" в виде всяческих наклёпок , накладок , подкрасок , иногда не очень соответствующим "заводским стандартам".

Так и здесь , может какой нибудь "дизайнер" решил что так будет "глазу милее".

Повторюсь , материалы могут использоваться какие угодно , особенно в авиакомпаниях с малым бюджетом .

Какими обычно и являются компании эксплуатирующие Л-410 и АН-2 .

Я и сам тоже на Элке только подрабатываю в частной компании , ввиду имеющегося у меня одного в нашем городе допуска на Элку .

( на основной работе куча "БОБИКОВ" И "АРБУЗИКОВ" )

Ну вобщем это "местный" рестайлинг так сказать .

[ikanashev]

Ок, понятно... Но ниче так рестайлинг, аккуратненький вроде ).

[duk]

Илья . В свою очередь хочу задать свой вопрос .

А что за аэрофлотовская - зелёная раскраска на Элку ?

я почемуто не встречал . Просвети

[ikanashev]

$IMAGE2$

$IMAGE3$

Вот такой естьу 2-го АОАО. Раньше он в африку летал, сейчас просто паксов возит...

s0452300.jpg

s7749387.jpg

[ikanashev]

Он единственный такой который встречал в таком цвете...

Чет не хотят еще пара фоток крепиться. Но думаю и так понятно что за самоль. На эйрлайнерсе пара фоток, есть по номеру поищи...

[duk]

Ага понятно : L-410UVP-E 85 14 30 RA-67553 Arkhangelsk 2nd AE NNM 15sep07 in basic green (!) AFL c/s, n/t

Она кажется в Мали "работала" ?

Симпатишная !

Серый цвет по пузу - это ГУД . нашу девочка драить замучивается .

[ikanashev]

Quote

L-410UVP-E 85 14 30 RA-67553 Arkhangelsk 2nd AE NNM 15sep07 in basic green (!) AFL c/s, n/t

Откуда это и что значит? )))

[duk]

Это попался мне как-то реестр советских самолетов .

там далеко не все борты . но я сохранил ( он в PDF , я чо то и забыл про него)

вот покопался кое что есть . 851430 заводской номер этого самолета

(85 год выпуска 14 серия 30 на стапеле)

Действительно - базовый зеленый (много ещё "неузнанного")

Вообще , набери в любом поисковике тип самолета и борт-номер ,

много интересного вылазит

(ГУГЛ нам поможет!)

[duk]

Чуть чуть дам выпирающих штучек по задней части фюзеляжа :

здесь две ненаправленные антенны радиокомпаса АРК ( одна за другой ) снизу , под буквой L видна такая "пяточка" .

Их тоже две по обоим сторонам (прямо у нижней линии излома фюзеляжа), Это антенны радио-высотомера РВ-5 . ( диаметр - 180мм )

и прям под единичкой треугольный воздухоотвод из ткабинки туалета (когда летал в сопровождении - очень удобно туда выбрасывать окурки)

проблесковый маяк МСЛ-3 ( кстати универсальный - для многих отечественных самолетов ) нижний прямо под дверью

задняя антенна АРК и вытяжка системы вентиляции пасс. салона ( довольно крупная деталь )

это её вид сверху

Я если что пропущу , задавайте впрос ( ато глаз замылился - что снимал , что не снимал )

s4184294.jpg

s6275364.jpg

s5419525.jpg

s6546781.jpg

[ikanashev]

Классно, спасибо! Сеточка на проблесковом фонаре спереди стоит? Просто по фото не определить... Вообще как я понимаю из светотехники у Элки передние фары, БАНО на крыльях, этот проблесковый маячек и еще один на хвосте, и все?

[duk]

Да , упустил . Сетка спереди по полёту .

Точно так . 3 фары в коке ; БАНО : левый - красный , правый - зеленый , хвостовой - белый ; маяки : снизу и на киле .

Скоро движок и киль .

[ikanashev]

Супер, жду с нетерпением! )))

[duk]

Вот "дополнение" к фоткам по крылу , ( типа где какой лючок ) :

" ну . . . .что бы знать

вот , так лучше наверное

s2299705.jpg

s5863654.jpg

[duk]

Выполняю просьбу по винту :

Вот только это винт V508 трехлопастной , на Эшке установлен V510 .

лопасть может быть другая .

Да , кстати , на втором фото видно заплатку на ПОСе , о которой говорили раньше

s6038691.jpg

s3274268.jpg

[ikanashev]

Да, у V510 лопасти другие. На фотке с лючками, не видно надписей к сожалению...

[duk]

Илья , попробуй , так лучше ?