Активность

Думаю что на какаое-то время покрасочные работы приостановлю - размер у модели большой, нужно хорошо двигать руками, чего мне пока делать нельзя (врачи не разрешают). Но мелкие работы делать можно, поэтому занялся двигателями. Шкурить получается..

Изобразил небольшие подтеки грязи, ориентируясь на фотографии 1977г. Также пролил жидко разведенным черным стык крыла и фюзеляжа. Снизу в районе капотов двигателей и открывающихся люков тоже затонировал. Ниши шасси, стойки, щели между элевонами и крылом, и другие некоторые места. На этом наверное с тонировкой все, а то можно увлечься и испортить. Дальше лак, и отклеивать маски на иллюминаторах.

Приветствую, Ну как бы армирование стоек это "секрет Полишинеля" (с). Хотя ABS плюс-минус даёт неплохие результаты при относительно вертикальных нагрузках. P.S. Вопрос по ИИ, его внедряют абсолютно везде. Поэтому плагины в программах "лютуют" во всю - даже по заданным сечениям и направляющим, пытаются "предложить" что то своё. при всех плюсах, приходится всегда контролировать сетку, почему то "гармошка" наиболее излюбленный вариант построений в нынешних версиях.

Вы меня прям заинтриговали. Я нашел 1 фото в сети, которое показывает, где находится ось поворота носа. Купить модель... Наверное надо. Правдо собирать все равно не буду. Позже покажу кое-что в своей теме.

Я видимо не правильно выразился: ‘мои’ - в смысле самолетные. А вообще это твои колеса.

Обожаю поизмываться (в хорошем смысле, парни) над картиночками товарищей Но фон и правда неудачен, ББ выровнял (см. фюзеляж), а фон все равно желтит, и кстати, не лучшим образом отражается в полированном металлике брюха. А сама модель замечательная, за недорого сам схватил такого кита, теперь репу чешу, как к нему подобраться

Есть у меня тоже один изпридиризм: У рукоятки открытия переднего багажника стрелка проворота рукоятки справа лишняя. Утопленная рукоятка открывается снизу вверх на себя и за неё тянут люк багажника вверх, сдвигая его по вертикальным рельсам. Ощущение, что не для той рукоятки приклеили декали.

Як-40. Там тоже пневматики с пониженным давлением)

Да, вот что бывает когда набор попадает в хорошие руки ! Женя, а вот насчет колес я не согласен. Нагруженные шины - одна из скреп Ан-24, какой еще пассажирский лайнер может похвастать таким прогибом шин ? С твоими шинами он в первой же луже застрянет

Красота то какая! Любуюсь просто!

Андрей, так я сам в рутине и без угла для порукоделить вживую. тож хОчу... Максимум сейчас - за компьютер сесть, мышкой подвигать между делом. Ничего, прорвемся... Да, Пластикарт - "наше всё". Но ничего обещать не могу, ХЗ как чего пойдет и насколько запала хватит. Так то - и хвост бы другой и движки, шасси надо новые. Хоть колеса есть уже. Глядишь, там до целого самолета немного останется. Но пока не загадываю особо, тяжко это все продвигается на деле.

Да шож такое делается...все моделят, а меня отпустит когда нибудь рутина!!! я тож хОчу! Алексей Браво! Вспоминаю недопилы Пластикарта свои, эх в сотом бы такую красоту!

Ту-124 очень другой самолет. Хоть Ту-134 это и Ту-134А, сходства между ними скажем нет никакого ! (я так говорю потому что в свое время делал оба самолета дла flight simulator). Даже кабина изменена, не говоря о том, что у ранних Ту-124 носик был длиннее что полностью меняло силуэт. Наверное единственное что без изменений перекочевало с Ту-124 на Ту-134 - это подфюзеляжный тормозной щиток ! ...который на последнем не использовался

Подсобрал стойки с шинами. Дмитрий их сделал с некоторым проседом, так что колеса, как и лопасти винтов могут быть установлены только в одном положении. Вообще, нагруженные колёса одна из фишек автора и этот просед сильно оживляет модель. Вот, к примеру его 'уставший' ЗиЛ-ок, с чуть заметным проседом колёс: Ну а мои колёса выглядят так: А вот винты решил насадить на миниатюрные шарикоподшипники, чтобы они легче вращались. Чтобы эти подшипники не залить клеем, воткнул их в напечатанные шайбы (в шайбы они входят с натягом, молоточком застукивал). А уж эти шайбы приклеиваю к заднему торцу гнезда хвостовика. В разрезе не могу показать, но это там, внутри мотора

Спасибо, помню про него. Но самолет все-таки другой, а у меня пока планы не только на носовую часть. Чертежи на Ту-124 выглядят получше, чем на Ту-134, но там и разница в издании - 10 лет и автор другой. И сейчас еще раз глянул - если исходить из того, что нос у серийного Ту-124 аналогичен Ту-134, то в этих чертежах он тоже с ошибкой.

АБС-смола все-таки дрянь, но зато позволяет легко выявлять слабые места. Главным кандидатом на слабое место были стойки шасси, потому что они установлены под небольшим углом. Чутье меня не подвело. Правда я не мог предположить, что стойки сложатся уже через пару часов Понятно, что если использовать нормальную смолу, то подобная ситуация возникнет не сразу, но к сожалению рано или поздно все придет к этому. Поэтому я решил армировать стойки. Сделал их с каналом внутри в который вставляется обычная швейная булавка. Отпечатал в нормальной смоле и установил с одной стороны стойку с сердцевиной, а с другой - без. Модель нагрузил дополнительно, чтобы усилить эффект. На следующий день модель еще стояла на стойках, но некоторые изменения все же были видны. Стойка без стержня слегка отодвинулась вбок и начала выгибаться дугой Стойка с булавкой вообще никак не выгнулась. Это победа, товарищи ! Надо еще попробовать в 72м масштабе, но это потом.

В том же АиВ, чуть позже, были отличные чертежи на Ту-124 серийный, с очень похожим "носом".

Сегодня я наконец-то примерил трап СПТ-114 от Shaggystone к построенному год назад Ту-144. Примерка показала, что трап очень хорошо смотрится с моделью! А с открытой дверью будет еще живее. Думаю это совершенный мастхэв для оживления аэродромного поля

Не помогла бы. Там скорее что то типа магнитов, либо маленькой пружины надо мастырить. Но я изначально выбрал не ту ванну. Как я и говорил их три вида. Что бы понять о чем я говорю, надо наверное купить модель и попримерять носик ко всем трем, тогда станет понятно

Да я и сам не знаю, как тут правильнее

Ну даже не знаю, простим или не простим?)

Красиво уже смотрится! Из придиризмов: надпись "Аэрофлот" нужно было чуть сместить вниз, она не должна касаться границы серого и белого и по размеру кажется, что малость великовата, например, первая буква "О" должна была уместиться полностью под аварийным выходом. Ну и читлайн в носовой части, как не исправляли, все равно в оригинале плавнее выглядит, самый край читлайна у носа должен быть чуть толще все-таки и просматривается еще в оригинале легкий завал вниз. Но это все мелочи, на общее восприятие почти не влияют, гораздо больше привлекает общая аккуратность и выпуклые, поблескивающие иллюминаторы

Да простят меня форумчане за некоторую непоследовательность Но вот таковы они, "муки творчества". Если один проект идет туговато или прямо скажем - несколько поднадоел, переключаешься на другой. Всякого начатого все равно много, можно и старое поворошить. Вспомнил про свой Туполенок. Пока мне весь моделизм доступен только на компьютере, посмотрел, чем в плане 3Д можно помочь уставшему набору от Амодела, который тоже в работе давно и глупо теперь не использовать имеющиеся возможности. По мне - есть проблемы в этом наборе с носовой частью. Как уже тут выясняли, модель точно соответствует чертежам в АиВ, а на Ту-134 они там "не айс". И нос - не очень похож, "прищур" не тот и обводы. Благо сейчас есть хорошие чертежи на Ту-134 от Ивана Митина (М-Хобби, 7/2012), претензий к которым особо и нет. Про косячок с окошком по правому борту знаем, остальное очень неплохо выглядит. Замоделил новый нос. Позволил себе в этот раз не заморачиваться с камерами, а работать просто по чертежам и сечениям, уточняя некоторые моменты по фотографиям. Меня вполне устраивает. Расшивку, ниши и прочую деталировку буду немного позже делать, это уже "дело техники" - сильно проще, чем в базовые формы попасть. Печатать, соответственно, тоже - когда будет возможность принтеры снова в работу запустить и коробку с моделью из кладовки вытащить.

Вот, наконец, удалось подойти к 'верстаку'. Одекалил фюзеляж. Окошки предварительно пробил пробойником диаметром 5 мм, чтобы декаль не морщилась на выпуклых иллюминаторах и, заодно, будет прозрачней. Бортовой номер взял из обширной подборки Алексея (наш Artman), за что огромная благодарность, Алексей. И размеры "АЭРОФЛОТ"-а тоже подгонял по этому борту. На других бортах эта надпись была по-крупнее. Ну, или мне так показалось. Первый раз когда остался доволен декальным антибликом и не возникала мысль покрасит его :

Спасибо, так понятнее.