Активность

Подсобрал стойки с шинами. Дмитрий их сделал с некоторым проседом, так что колеса, как и лопасти винтов могут быть установлены только в одном положении. Вообще, нагруженные колёса одна из фишек автора и этот просед сильно оживляет модель. Вот, к примеру его 'уставший' ЗиЛ-ок, с чуть заметным проседом колёс: Ну а мои колёса выглядят так: А вот винты решил насадить на миниатюрные шарикоподшипники, чтобы они легче вращались. Чтобы эти подшипники не залить клеем, воткнул их в напечатанные шайбы (в шайбы они входят с натягом, молоточком застукивал). А уж эти шайбы приклеиваю к заднему торцу гнезда хвостовика. В разрезе не могу показать, но это там, внутри мотора

Спасибо, помню про него. Но самолет все-таки другой, а у меня пока планы не только на носовую часть. Чертежи на Ту-124 выглядят получше, чем на Ту-134, но там и разница в издании - 10 лет и автор другой. И сейчас еще раз глянул - если исходить из того, что нос у серийного Ту-124 аналогичен Ту-134, то в этих чертежах он тоже с ошибкой.

АБС-смола все-таки дрянь, но зато позволяет легко выявлять слабые места. Главным кандидатом на слабое место были стойки шасси, потому что они установлены под небольшим углом. Чутье меня не подвело. Правда я не мог предположить, что стойки сложатся уже через пару часов Понятно, что если использовать нормальную смолу, то подобная ситуация возникнет не сразу, но к сожалению рано или поздно все придет к этому. Поэтому я решил армировать стойки. Сделал их с каналом внутри в который вставляется обычная швейная булавка. Отпечатал в нормальной смоле и установил с одной стороны стойку с сердцевиной, а с другой - без. Модель нагрузил дополнительно, чтобы усилить эффект. На следующий день модель еще стояла на стойках, но некоторые изменения все же были видны. Стойка без стержня слегка отодвинулась вбок и начала выгибаться дугой Стойка с булавкой вообще никак не выгнулась. Это победа, товарищи ! Надо еще попробовать в 72м масштабе, но это потом.

В том же АиВ, чуть позже, были отличные чертежи на Ту-124 серийный, с очень похожим "носом".

Сегодня я наконец-то примерил трап СПТ-114 от Shaggystone к построенному год назад Ту-144. Примерка показала, что трап очень хорошо смотрится с моделью! А с открытой дверью будет еще живее. Думаю это совершенный мастхэв для оживления аэродромного поля

Не помогла бы. Там скорее что то типа магнитов, либо маленькой пружины надо мастырить. Но я изначально выбрал не ту ванну. Как я и говорил их три вида. Что бы понять о чем я говорю, надо наверное купить модель и попримерять носик ко всем трем, тогда станет понятно

Да я и сам не знаю, как тут правильнее

Ну даже не знаю, простим или не простим?)

Красиво уже смотрится! Из придиризмов: надпись "Аэрофлот" нужно было чуть сместить вниз, она не должна касаться границы серого и белого и по размеру кажется, что малость великовата, например, первая буква "О" должна была уместиться полностью под аварийным выходом. Ну и читлайн в носовой части, как не исправляли, все равно в оригинале плавнее выглядит, самый край читлайна у носа должен быть чуть толще все-таки и просматривается еще в оригинале легкий завал вниз. Но это все мелочи, на общее восприятие почти не влияют, гораздо больше привлекает общая аккуратность и выпуклые, поблескивающие иллюминаторы

Да простят меня форумчане за некоторую непоследовательность Но вот таковы они, "муки творчества". Если один проект идет туговато или прямо скажем - несколько поднадоел, переключаешься на другой. Всякого начатого все равно много, можно и старое поворошить. Вспомнил про свой Туполенок. Пока мне весь моделизм доступен только на компьютере, посмотрел, чем в плане 3Д можно помочь уставшему набору от Амодела, который тоже в работе давно и глупо теперь не использовать имеющиеся возможности. По мне - есть проблемы в этом наборе с носовой частью. Как уже тут выясняли, модель точно соответствует чертежам в АиВ, а на Ту-134 они там "не айс". И нос - не очень похож, "прищур" не тот и обводы. Благо сейчас есть хорошие чертежи на Ту-134 от Ивана Митина (М-Хобби, 7/2012), претензий к которым особо и нет. Про косячок с окошком по правому борту знаем, остальное очень неплохо выглядит. Замоделил новый нос. Позволил себе в этот раз не заморачиваться с камерами, а работать просто по чертежам и сечениям, уточняя некоторые моменты по фотографиям. Меня вполне устраивает. Расшивку, ниши и прочую деталировку буду немного позже делать, это уже "дело техники" - сильно проще, чем в базовые формы попасть. Печатать, соответственно, тоже - когда будет возможность принтеры снова в работу запустить и коробку с моделью из кладовки вытащить.

Вот, наконец, удалось подойти к 'верстаку'. Одекалил фюзеляж. Окошки предварительно пробил пробойником диаметром 5 мм, чтобы декаль не морщилась на выпуклых иллюминаторах и, заодно, будет прозрачней. Бортовой номер взял из обширной подборки Алексея (наш Artman), за что огромная благодарность, Алексей. И размеры "АЭРОФЛОТ"-а тоже подгонял по этому борту. На других бортах эта надпись была по-крупнее. Ну, или мне так показалось. Первый раз когда остался доволен декальным антибликом и не возникала мысль покрасит его :

Спасибо, так понятнее.

Леонид, спасибо большое! Как-то так.

ну не на поверхности конечно, а всякую мелочь вроде ремешков на сидушке

Никогда не думал что Vallejo Air можно наносить кистью. Спасибо, попробую.

Григорий, выглядит очень красиво только размер непонятен - коробок спичек или журнальный столик? Надо хотя-бы на одной фотографии что-то для понимания размера разместить. (тот-же спичечный коробок или банку Тамиевского клея - универсальное мерило моделистов )

Очень жаль. Там вроде не настолько все мелкое.. Оська 2мм и пара кусочков пластика не помогла бы получить желаемое? Я этот набор в руках не держал, в душе не знаю, какой там конструктив.

Я любую модельную краску закрываю лаком перед смывкой. Тогда вероятность неудачи снижается на порядок.

Красота.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Катамаран "Торнадо" - бывший олимпийский класс гоночных яхт. В свое время был самым скоростным гоночным классом. Мне посчастливилось его видеть даже у нас, в Таганроге. Модель сделана из листового пластика. Балки, связывающие лодки - проволока, мачта - тонкая часть удочки, гик - деревянный профиль. Паруса сделаны из упаковочной фольги посылок с Озон-а. Мне понравилась ее фактура и я решил попробовать. Латы - тонкий пластик из доширака. Надеюсь, модель вам понравится.

Если расшивка такая же, как на Ан-24РВ, то там никакого тайного знания не нужно, смывка сама все делает и растекается в канавках идеально благодаря прямоугольному сечению и четким краям. Капнуть, дать растечься, высохнуть, а потом полусухим тампоном параллельно поверхности стереть лишнее. Правда, как это с водным акрилом делать, не знаю. Я крашу мотипом или ганзой, а смывка из тамиевской эмали на уайт-спирите, который не враждует с краской основы.

Я все крашу серией Vallejo Air. Кисточкой покрашены мелкие детальки, а так я постарался разнести панели на отдельные куски чтобы было полегче красить. Но без фанатизма вот как бы теперь сделать то же самое со смывкой ? У меня не выходит, но у других выходит. Может мне не хватает какого-то тайного знания ?

Снимок с расшивкой ‘пуза’ впечатляет.

Дмитрий, очень аккуратно и тонко окрашено в кабине и нише - какие краски были использованы? Думаю что это окраска кистью?

Отпечатал первую пробу для доработки. Печатал плохой смолой (anycubic abs-like water washable) потому что она мне досталась бесплатно и никуда кроме как в эксперименты она не годится. Но если все соберется с ней - то с нормальной смолой тем более. Сделал кокпит с креслицем и ниши шасси Также эксперимент проверяет неубиваемость расшивки. Вердикт - её убить сложно. Можно конечно при особом рвении, но и восстановить нетрудно. Крылья вставляются на штифты. Пока крылья и носик просто приставлены. Этот самолет куда красивей смотрится без шасси чем с ними.