Бюро глупых вопросов

[Tomcat]

У людей, достаточно долго проводящих время в воздухе хотел бы спросить - в какой части салона меньше всего ощущается болтанка в зонах турбулентности? Или это по-барабану где сидеть... Три дня назад возвращался в Иркутск на 320-м АФЛ (Иван Павлов), и место досталось на предпоследнем ряду в хвосте, в районе Красноярска попали в эту турбулентность, чёта я как-то даже обеспокоился, наблюдая как наш самолёт скачет на американских горках. Хотя как-то слышал в новостях, что один 777 попал в такую зону, что несколько пассажиров получили переломы, этож как он скакал...

[Sergeik]

угу-) зато однажды после такой же болтанки какая-то дама сказала,что ей Аэробусы не нравятся и она летала бы только нашими самолётами ! О как ! я порадовался за неё

[Sergeik]

и неужели в хвостовой части ощущается эффект ,при котором она ощутимо вихляет влево-вправо ? сколько не летал в хвостах,ни разу не замечал.

[Triela]

Quote (Tomcat)

У людей, достаточно долго проводящих время в воздухе хотел бы спросить - в какой части салона меньше всего ощущается болтанка в зонах турбулентности?

Теоретически - в районе центра масс самолета. Это примерно 30% САХ, то есть, в области середины корневой части крыла примерно. Но, в отличие от автобуса, который наезжает на ухабы поочередно передним и задним мостами, самолет в турбулентности "подпрыгивает" целиком, так что разницы практически нет, разве что у очень уж длинных самолетов.

[Tomcat]

Ну я больше ощущал вниз/вверх, чем виляние влево/вправо. Первый раз так сильно болтанку ощущал, может потому что раньше на более крупных самолётах летал. С Краснодара в Москву летели на 735-м, дак тот вообще каким-то "нервным" показался по сравнению с 320-м. А может это просто вызвано характером воздушных масс на эшелонах, а не размером лайнеров, но в любом случае я вспомнил свой крайний до этого полёт на 310-м, ну тот вообще "удавом" показался.

[Triela]

На трассе Краснодар - Москва в районе Воронежа и Ростова-на-Дону часто бывает очень сильное струйное течение, и от типа самолета мало что зависит. Несколько лет назад я летал туда и обратно на Ту-154М с экипажем, подписанный туда был 10100, квс попросился на 11100, так как на 10100 тряска была жутчайшая, на 11100 и то потряхивало. Обратно сразу пошли на 11600.

[Airbus]

Субъективно, в хвостовой части болтает в стороны сильнее - заметил сидя в последнем салоне Ил-86, причем и без турбулентности. В передних салонах боковой качки нет.

[Airbus]

А была ли на форуме тема по Ил-114? И есть ли его чертежи?

[Atlant]

Quote (Sergeik)

вот тут http://www.viamaris.ru/pages/8830 ничего не напутано на картинке ?

Сережа, они просто перепутали 310 и 319-ый аирбасы...

[ediee]

Quote (Triela)

в районе Воронежа и Ростова-на-Дону

Частенько летаю из Краснодара в Москву и обратно,над Воронежем всегда трясет

[kazanez]

Хочу сделать лопатки турбин вращающимися. Как вам такая перпектива?

[Triela]

Quote (kazanez)

Хочу сделать лопатки турбин вращающимися. Как вам такая перпектива?

Именно турбин? Или компрессоров тоже? Смотря, какие двигатели. На Дримлайнере "Звезда" уже сделала вращающийся компрессор низкого давления.

[kazanez]

Хочу сделать вращающимися с электромоторчиками. Их сейчас в продаже много. Размеры разные есть.

[Sergeik]

делай !

[abtem]

В апреле приобрел Боинг 787 на платикмодель,модель пришла запечатаной,сегодня открыл,а в коробке лежат четыре верхние половинки крыльев,нижних нет,куда лучше обратиться ,в инетмагазин или сразу в Звезду?

[kazanez]

Наверно в Звезду. В коробке должна лежать бумажка с именем упаковщика и номером смены.

[TsyganovSI]

Quote (abtem)

В апреле приобрел Боинг 787 на платикмодель,модель пришла запечатаной,сегодня открыл,а в коробке лежат четыре верхние половинки крыльев,нижних нет,куда лучше обратиться ,в инетмагазин или сразу в Звезду?

Олег! Конечно, в Звезду. Если надо будет, я тебе пришлю , у меня крылья остались. Я брал два 787, чтобы сделать длинный. А в пластикмодел вообще обращаться в данной ситуации не очень хорошо, так как у них есть опция - проверка комплектности модели. Видимо, ты ее не выбрал.

[TsyganovSI]

Quote (kazanez)

Хочу сделать вращающимися с электромоторчиками. Их сейчас в продаже много. Размеры разные есть.

Равиль! Напутствие Сергея "делай!" дорого стоит, найдите на этом форуме его ветку с описанием сборки ДС-7. Насколько я помню, здесь на форуме есть еще как минимум пара моделей со светотехникой и с чем-нибудь вращающимся. Кстати, Сергей предложил еще и звук наложить. Так что идей может быть много.

[abtem]

Вот так всегда,спешка хороша при ловле блох,сначала написал,а потом подумал,мне один комплект крыльев в принципе не нужен,я приобрел 4 модели,два для конверсии в 787-9,так что крылья лишние остаются.

[Cat]

А можно из трех 787-8 сделать два 787-9? Чисто геометрически вроде да.

[kazanez]

Спасибо Шамилю за совет!

[Maxvys]

Quote (Triela)

компрессор низкого давления

вентилятор

[Triela]

Ну, тогда уж - холодный контур.

[abtem]

Кто как думает,двигатели от Дримлайнера подойдут для Боинга 747-8?Никто не сравнивал?

[abtem]

Блин,рассмотрел на модели 787 двигуны роллс-ройс,а на 747-8 дженерал электрик,жаль.