Бюро глупых вопросов

[Dimok]

TsyganovSI, Dimaster, Шамиль, Дима, вы почти угадали, правда, нет конкретики. Какой маяк?

Дело в том, что на крыльях у Airbus и Boeing стоят проблесковые маяки - бесцветные стробы. У Airbus, всегда, двойное промаргивание, а у Boeing, одиночное. Это позволяет безошибочно определить самолёт в воздухе.

[seregase]

Dimok, у не всегда одиночное моргание у Boeing. На 737 classik - быстрое тройное моргание.

[TsyganovSI]

Quote (Dimok)

TsyganovSI, Dimaster, Шамиль, Дима, вы почти угадали, правда, нет конкретики. Какой маяк? Дело в том, что на крыльях у Airbus и Boeing стоят проблесковые маяки - бесцветные стробы. У Airbus, всегда, двойное промаргивание, а у Boeing, одиночное. Это позволяет безошибочно определить самолёт в воздухе.

Yes, yes,yes!!!!! Конечно, я имел ввиду тип мигания "то потухнет, то погаснет". Ничего другого, кроме этого "серебристого мигания", с высоты 10 км не видно. Кстати, я правильно понимаю, что разговор идет о маяке, который на Ту-154 стоит на фюзе сверху и снизу? А почему у этих на крыльях? Какова технологическая причина такого расположения? А у Боингов и арбузов сверху мигает? У Тушки, насколько, я помню, мигание одиночное асинхронное? Ааа... (опять догадываюсь) у этих, видимо, стробы на концах крыльев? Тогда на фюзе их вовсе нет...

[duk]

Шамиль , может эта картинка прояснит кое что ( это из АММ БОИНГА )

кстати моргают и красные на фюзеляже и белые стробы на законцовках крыла и на "задней точке ( )" фюзеляжа

s1080184.jpg

[TsyganovSI]

Спасибо, Володя. В ЛС загляни.

[PAS-DECALS]

Кто это?

s3164268.jpg

[Maxvys]

Quote (PAS-DECALS)

Кто это?

Saudi Embraer 170

s4436752.jpg

s5203787.jpg

[PAS-DECALS]

сенькс

[All]

TsyganovSI, Шамиль, отличие, так сказать, моргания маяков (именно красных маяков Anticollision light) Арбузов от Боингов в том, что на Арбузах маяки моргают одновременно и верхний и нижний, а на Боингах поочередно (в рассмотрение беру линейку 737 и А320, хотя и на других вроде тот же принцип). Стробоскопы включаются тогда, когда самолет выруливает на полосу и для полета, после сруливания с ВПП, стробы выключают, остаются только маяки, БАНО и габаритные огни на концах крыльев и хвоста.

[Airbus]

На Эрбасах и Боингах красные мигают синхронно. Если нет, значит блок, управляющий подачей разрядов, разрегулирован - сдвиг периодов, или что-то в этом роде, авионы в курсе должны быть. Хотя, не каждый авионик может сказать почему, пытал уже. Замечено, у очень многих подобное присходит. У свежих машин отсутствует. Но если поковырялись там - может появиться. Это один из видов Мэрфи.

Стробы вроде имеют режим земля-воздух (авто). При отрыве вкл, при касании выкл. Ручной режим присутствует.

[duk]

Мужики !

Все : и красные ... и белые "моргалки" ( ) ... "моргают" НЕЗАВИСИМО друг от друга ( полностью автономно )

по одной - простой причине : блок управления каждой "моргалкой" находится в самой "моргалке" , т.к. на лампу подается высоковольтный

импульс ( почти как на кинескоп ) и НИКТО не будет тянуть высоковольтные проводники от одного блока ко всем лампам через весь самолет ....

и о периоде "моргания - мигания"

Вот выдержки из АММ 737-345 ( чаптер 33 ) например :

- The timing circuit controls the flash rate at approximately one flash per second. ( это про красные )

- These white lights flash approximately 60 times each minute to show the location of the airplane. ( это про белые крыльевые и хвостовой )

Арбузных рядом нет , но там то же самое

Обратите внимание на ключевое слово : approximately ( ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ) , так вот все они мигают со скоростью 1 вспышка в секунду ( ну или 60 вспышек в минуту ) - приблизительно .

вот и могут вспышки : то совпадать , то быть в противофазе , а то вообще вразнобой ...

( и пожалуйста , не мучьте авиоников , не дадут они на это ответ )

... Ну а как отличить один самолет от другого .....

ну ведь тут собрались Люди , буквально "до заклепки" изучающие самолеты перед сборкой модели ( ночью разбуди - без паузы скажем , что за крафт )

а 1000 метров разве высота ? разве что техничка не читается ....

Да и на 10 тысячах впринципе очень видны различия ... даже например 747 и 340 ( попробуйте )

[TsyganovSI]

Как всегда, тонкостей миллион. А маяк - это в англоязычной схеме Владимира - это какое слово?

[Triela]

Нет. Position Light, судя по расположению и цветам (красный, зеленый и белый) это АНО.

[Dimok]

Quote (All)

а на Боингах поочередно

Саш, ты реально херню сказал... Вроде учишься на тип...

[Pit]

Quote (duk)

и НИКТО не будет тянуть высоковольтные проводники от одного блока ко всем лампам через весь самолет ....

Расскажите про это конструкторам СМИ-2КМ

Quote (TsyganovSI)

А маяк - это в англоязычной схеме Владимира - это какое слово?

Займусь саморекламой: http://www.airliner-models.ru/publ/3-1-0-21

Скачиваем, читаем... Там всё расписано.

[All]

Quote (TsyganovSI)

Как всегда, тонкостей миллион. А маяк - это в англоязычной схеме Владимира - это какое слово?

Шамиль на Английском Маяк - это anticollision light.

Quote (Dimok)

Quote (All) а на Боингах поочередно Саш, ты реально херню сказал... Вроде учишься на тип...

Дим, обрати внимание на работу Маяков Арбузов и Боингов. Если что, давай встретимся на пероне, вдвоем посмотрим!

Я может выразился неправильно! Но работают они по разному на Боингах и Арбузах.

[duk]

Красные мигающие на фюзеляже : ANTICOLLISION LIGHT (по нашему - проблесковый маяк)

На законцовках крыльев и на хвосте : POSITION LIGHT (АНО : АэроНавигационные Огни : левый красный , правый зеленый , хфостовой белый)

И в дополнение к POSITION LIGHT установлены STROBE LIGHT (ну ... для большей заметности)

ну а по СМИ-2КМ , действительно блок питания один на два маяка ,

рацоинальность СОВЕТСКОГО конструирования -

и этот блок весит целых 10 кг !!!! (нафига ???? , но ..... стоп - это будет опять война)

правда в светильники

"не втыкался" , но генератор импульсов для лампы ИФК по всей логике должен быть внутри светильника СИ-2У ...... хотя ..... может и не прав .

ПОЧИТАЮ

2638183.jpg

[amper]

Господа Киевляне и Москвичи!

Вопрос: на каком типе ВС летает Украинская Аэросвит из Борисполя в Шереметьево? И как вообще компания? Очень нужет ответ!

[Wolf]

amper,

Из Борисполя в Шереметьево летает на Боингах 737-500.

[amper]

Quote (Wolf)

amper,

Из Борисполя в Шереметьево летает на Боингах 737-500.

Cпасибо, в агенстве как всегда ничего не знают...

[AlexM]

amper,

Я с ними летал на 733, о впечатлениях других летавших с ними http://aviaforum.ru/showthread.php?t=485&highlight=AeroSvit&page=36

[RA]

Приобрёл недавно собранные Пластикартовские Ту-154, Ту-134 и Як-40 под восстановление, что удивило, отсутствие имитации заклёпок на Ту-154. Ту -134 и Як-40 все в пупырышках, а у Ту-154 толстенная внешняя расшивка и никаких заклёпочек. Хотя помню, что в детстве собирал Ту-154, он был весь в заклёпках. Возник вопрос, существуют пара вариантов Пластикартовского Ту-154 или это был не Ту-154???

[grig_p]

У меня Ту-154 без заклепок, на Як-40 они есть, на Ту-134 не помню.

Но, по любому, они немасштабны, их надо убирать совсем. Заново нанести их масштабно не получится. Лучше без них.

[Vladimir1:100]

Наверно это был Боинг 727 Стиль деталировки поверхности у немцев менялся несколько раз: первые модели (Ил-14, Ан-2, Аэро-45, Миг-15, Бааде(1:100)) были клепаными аки огурцы, дальше клепка исчезла - модели стали абсолютно гладкими (Ил-18, Ту-104,114, Бааде (1:125), Каравелла, ДС-8), затем появилась вновь, но более аккуратная (Ил-62, Ту-134, Ан-24, Як-40, Комета, Боинг, Миг-21, Дракен, вертолеты). На Ту-134, Яке и Боинге клепку дополнили линиями расшивки. А начиная с Ту-144 и на всех последующих моделях стали делать только внешнюю расшивку (почему-то на Ту-154 она получилась особенно корявой - похоже, очень торопились выпустить эту модель).

[RA]

Декаль аэрофлотовская, точно помню. Три движка и характерная особенность - гондолы для уборки основных стоек шасси.

Наверное действительно что-то путаю, даавно это было. Да, придётся много потрудиться что-бы привести этот Ту-154 в приемлимый вид. Спасибо всем ответившим.