Как из boeing 737-700 и 800 от звезды, сделать boeing737-900?

[Boeing 777-300er/9x]

Всем доброго времени суток!

Хочу собрать модель, боинга 737-900,но тут проблема,в Украине уже нету 800ток, я только одну нашёл, по этому пришлось купить 700тку и 800тку, и вот что мне интересно, реально ли сделать конверсию из двух моделей 700-800, что-бы получился правильный 900тый ?Или нужно искать ещё одну 800тку пусть даже от ревелл? 

Так же, кто знает подскажите пожалуйста, в каких местах, пилить модели, и сколько добавить нужно? 

Заранее спасибо 

Изменено 23 августа, 2020 пользователем Boeing 777-300er/9x

[антресоль]

https://www.drawdecal.com/wp-content/uploads/2017/07/737NG-conversions.pdf 
Текст полезным не назвать, но вот чертежи выглядят неплохими

[balzan]

Во первых надо определиться что делать:900 или 900ER,у последнего есть дополнительный аварийный выход,причем он может быть как с квадратным ,так и с круглыми иллюминаторами.Понятно что с прозрачным остеклением будет сложно сделать!Опять же расположение иллюминаторов другое,это надо принять во внимание.Остальное как у обычного семейства 737Ng:модели двигателя,стробы,колеса,расположение посадочных фар и примбабасы ввиде антенн разных

[Alex_airborn]

Марк, во-первых, как было ранее отмечено, определись с простотипом (-900 или -900ER). Далее вооружаешься кучей фото прототипа с разных ракурсов. Как показывает практика, длина того или иного варианта определяется разным количеством иллюминаторов, что удобно (будь внимателен, на 737 спереди и сзади по одному-два иллюминатора могут быть зашиты заглушками, смотри прототип). Их и считаешь. Помимо фото, я пользовался инструкцией от Skyline: 

Для расчёта количества иллюминаторов более чем достаточно. 

Теперь поделюсь результатами моих экспериментов в этом направлении. У меня для тебя хорошая новость. Даже две. И одна плохая.  Первая хорошая новость: из -700 и -800 вполне реально смастырить фюзеляж -900. Плохая - для этого придётся попотеть немного  Вот что для этого надо делать. Берёшь -700 и режешь фюзеляж по разметке как на рисунке:

Дальше кромсаешь -800 согласно фото ниже:

Полученные сегменты склеиваешь так:

и получаешь фюзеляж от -900. Чтобы получить -900ER, заделываешь по 2 иллюминатора на вклеенном сегменте позади центроплана и рисуешь дверь. Вот и всё. 

А теперь вторая хорошая новость. Склеиваешь остатки распиленной -700 и получаешь... (звучит барабанная дробь...) Та-Дааммм!!!! Фюзеляж 737-600!  Вуаля, безотходное производство!  Маэстро, урежьте марш! (с) 

Вот тебе для сравнения:

 

Изменено 24 августа, 2020 пользователем Alex_airborn

[djmard]

5 часов назад, Alex_airborn сказал:

Теперь поделюсь результатами моих экспериментов в этом направлении. У меня для тебя хорошая новость. Даже две. И одна плохая.  Первая хорошая новость: из -700 и -800 вполне реально смастырить фюзеляж -900. Плохая - для этого придётся попотеть немного  ..........

А теперь вторая хорошая новость. Склеиваешь остатки распиленной -700 и получаешь... (звучит барабанная дробь...) Та-Дааммм!!!! Фюзеляж 737-600!  Вуаля, безотходное производство! 

Браво, Лёша! Расписал всё как по нотам!

[AlexB]

Подниму вопрос здесь, если не против.

Как так ровно отрезать части? Укорачивал Ту-134 (делал первые экземпляры), так там себе из скотча толстого делал направляющие, и все равно есть небольшие неточности, пришлось шлифовать. Но там было лишнее и была возможность шлифовки. А как тут так ровно отрезать не представляю.

Поделитесь опытом...

Изменено 24 августа, 2020 пользователем AlexB

[Walker]

AlexB

такое слово СТУСЛО слышали?

[Boeing 777-300er/9x]

7 часов назад, Alex_airborn сказал:

Марк, во-первых, как было ранее отмечено, определись с простотипом (-900 или -900ER). Далее вооружаешься кучей фото прототипа с разных ракурсов. Как показывает практика, длина того или иного варианта определяется разным количеством иллюминаторов, что удобно (будь внимателен, на 737 спереди и сзади по одному-два иллюминатора могут быть зашиты заглушками, смотри прототип). Их и считаешь. Помимо фото, я пользовался инструкцией от Skyline: 

Для расчёта количества иллюминаторов более чем достаточно. 

Теперь поделюсь результатами моих экспериментов в этом направлении. У меня для тебя хорошая новость. Даже две. И одна плохая.  Первая хорошая новость: из -700 и -800 вполне реально смастырить фюзеляж -900. Плохая - для этого придётся попотеть немного  Вот что для этого надо делать. Берёшь -700 и режешь фюзеляж по разметке как на рисунке:

Дальше кромсаешь -800 согласно фото ниже:

Полученные сегменты склеиваешь так:

и получаешь фюзеляж от -900. Чтобы получить -900ER, заделываешь по 2 иллюминатора на вклеенном сегменте позади центроплана и рисуешь дверь. Вот и всё. 

А теперь вторая хорошая новость. Склеиваешь остатки распиленной -700 и получаешь... (звучит барабанная дробь...) Та-Дааммм!!!! Фюзеляж 737-600!  Вуаля, безотходное производство!  Маэстро, урежьте марш! (с) 

Вот тебе для сравнения:

 

Спасибо большое! Материал очень полезный,но у меня ещё вопрос чем его красиво и ровно розрезать, что-бы потом ровно склеить, если нет пилки специальной? 

[Boeing 777-300er/9x]

Кстати сейчас моя проблема с перепилом, решена немного по другому, я приобрёл 800тку от ревелл, она конечно, в сравнении со звездой по геометрии, мягко говоря, не очень, но выхода другого нету, буду из двух 800ток пилить 900ЕR, что-бы было проще, и не резать одну часть с двух сторон у 700, а только с одной, будет две 800тки ревелл, одна новая совсем, вторая на запчасти , и с ней наверняка будет сложнее чем просто, не собранный и не крашенный 737.

Но честно говоря, учитывая все недостатки 800тки ревелл, жалко мне её пилить, потому что в хорошем состоянии модель и коробка, но тут уж ничего не поделать, так как моделей 800ток от звезды у нас больше нет в стране 

Изменено 24 августа, 2020 пользователем Boeing 777-300er/9x

[scorin]

2 часа назад, AlexB сказал:

Но там было лишнее и была возможность шлифовки. А как тут так ровно отрезать не представляю.

В случае, когда толщина реза имеет значение, подойдёт скрайбер, но с очень тонким полотном (~ 0,05 мм) или хотябы с тонким кончиком полотна. Такой скрайбер надо изготавливать, или доводить промышленный до нужной кондиции самостоятельно. На фото только заготовки резачков. В качестве линейки прозрачный пластик толщиной 0,4 ~ 0,5 мм с наклеенной изолентой (для уменьшения скольжения). Можно распилить и в стуслах, но они наверное предназначены для пилок, имеющих несколько бОльшую толщину. По своему опыту могу сказать, что резать фюзеляжи надо соединив (временно скотчем) половинки, шлифовать разрезанные торцы тоже на соединённых половинах. Линейку подклеивать скотчем для фиксации.

 

[Boeing 777-300er/9x]

А что если взять ножовочное полотно, по металлу, сделать его тоньше и этим модель пилить? А на счёт канцелярского ножа, скажите как вариант, им реально резать модель? Хочется максимум доступними средствами и аккуратно всё сделать

[kazanez]

42 минуты назад, Boeing 777-300er/9x сказал:

А что если взять ножовочное полотно, по металлу, сделать его тоньше и этим модель пилить? А на счёт канцелярского ножа, скажите как вариант, им реально резать модель? Хочется максимум доступними средствами и аккуратно всё сделать

А зачем такое толстое полотно?? Можно просто из бритвы сделать, только нанести ножичком насечки на лезвие и фсе!

Изменено 24 августа, 2020 пользователем kazanez

[djmard]

Ножовочным полотном - это жесть. Я пилю пилками от Тамии. Толщина 0.1 мм.

[scorin]

2 часа назад, Boeing 777-300er/9x сказал:

А что если взять ножовочное полотно, по металлу, сделать его тоньше и этим модель пилить? А на счёт канцелярского ножа, скажите как вариант, им реально резать модель? Хочется максимум доступними средствами и аккуратно всё сделать

Марк, из ножовочного полотна можно выточить резак и сделать его как угодно тонким, но, это если доступен электронаждак. Сделать супертонким всё полотно в принципе можно - на плоскошлифовальном станке, но это из разряда недоступных для многих средств. Канцелярский нож можно доточить, довести, но, опять же на электронаждаке. Вручную, на камешке абразивном тоже возможно, но это очень долго и хлопотно. Пилка из лезвия и фирменные пилки, приведённые выше - вполне пригодные инструменты. И доступные.

Изменено 24 августа, 2020 пользователем scorin

[vovik933]

Просто модельным ножем все режется без проблем, просто много раз надо проводить мо месту реза.

[AlexB]

6 часов назад, Walker сказал:

AlexB

такое слово СТУСЛО слышали?

Не только слышал, но и активно пользовал в своей жизни. То стусло что я пользовал имело несколько большие прорези, чем пилки которыми я пользовался... 

Я пробовал пилить разными пилками но в итоге самодельная пилка из лезвия была оптимальной. Но ее гибкость очень мешала. Есть желание попробовать дремелем резануть, но боюсь что рука дрогнет...

Насчет скрайбера и много раз ножом буду пробовать, всем спасибо за советы.

 

[djmard]

6 часов назад, AlexB сказал:

Есть желание попробовать дремелем резануть, но боюсь что рука дрогнет...

Обязательно дрогнет. Такие действия я выполняю не спеша и только 'вручную'. К тому же даже самый тонкий круг Dremel (0.6 mm) на выходе даст толщину разреза более 1 мм.

[Walker]

AlexB

сделайте себе свое стусло, индивидуальную пилку..а главное-не бойтесь. Будете бояться-ничего не получится.

[Alex_airborn]

13 часа назад, Boeing 777-300er/9x сказал:

Кстати сейчас моя проблема с перепилом, решена немного по другому, я приобрёл 800тку от ревелл, она конечно, в сравнении со звездой по геометрии, мягко говоря, не очень, но выхода другого нету, буду из двух 800ток пилить 900ЕR, что-бы было проще, и не резать одну часть с двух сторон у 700, а только с одной, будет две 800тки ревелл, одна новая совсем, вторая на запчасти , и с ней наверняка будет сложнее чем просто, не собранный и не крашенный 737.

Но честно говоря, учитывая все недостатки 800тки ревелл, жалко мне её пилить, потому что в хорошем состоянии модель и коробка, но тут уж ничего не поделать, так как моделей 800ток от звезды у нас больше нет в стране 

Чёт я слегка не понял пассаж. Видимо, это весьма замысловатый способ постичь дзен 

Что из -800ток пилить одну -900ER один хрен резать надо столько же: придётся делать вставки спереди и сзади, никуда ты от этого не денешься. Проще не будет - это точно, если делать из Ревелла, усилий будет вложено гораздо больше, а результат будет хреновее. Впрочем, мазохизм - дело вкуса 

[Alex_airborn]

13 часа назад, Boeing 777-300er/9x сказал:

у меня ещё вопрос чем его красиво и ровно розрезать, что-бы потом ровно склеить, если нет пилки специальной? 

Здесь работа не потерпит суеты. Тут как раз тот случай, Когда отмерять надо не семь раз, а все 14 и лишь потом резать. В качестве реперных точек я использую линии поперечной расшивки, от них и отмеряю. В качестве направляющих для резки - толстая клейкая лента. Пилю тамиевскими пилками и только вручную!  
Склейка сегментов тоже имеет особенности, каждый надо склеивать надо поочередно, все время совмещая обе половины, чтоб потом они сошлись. Если надо - подгонять, один хрен супер ровно отрезать не получится, погрешность будет в любом случае. С внутренней стороны на швы нелишне наложить усиление и как следует пролить сверхтекучим клеем. Когда схватится, швы заделывать цианакрилатом с отвердителем и потом вышкуривать их. Так что дело это небыстрое. 

Изменено 25 августа, 2020 пользователем Alex_airborn

[Boeing 777-300er/9x]

4 часа назад, Alex_airborn сказал:

Чёт я слегка не понял пассаж. Видимо, это весьма замысловатый способ постичь дзен 

Что из -800ток пилить одну -900ER один хрен резать надо столько же: придётся делать вставки спереди и сзади, никуда ты от этого не денешься. Проще не будет - это точно, если делать из Ревелла, усилий будет вложено гораздо больше, а результат будет хреновее. Впрочем, мазохизм - дело вкуса 

Нет, пилить меньше нужно будет, одну половинку на 3части а не на 5 как с 800ткой

Изменено 25 августа, 2020 пользователем Boeing 777-300er/9x

[Boeing 777-300er/9x]

4 часа назад, Alex_airborn сказал:

Здесь работа не потерпит суеты. Тут как раз тот случай, Когда отмерять надо не семь раз, а все 14 и лишь потом резать. В качестве реперных точек я использую линии поперечной расшивки, от них и отмеряю. В качестве направляющих для резки - толстая клейкая лента. Пилю тамиевскими пилками и только вручную!  
Склейка сегментов тоже имеет особенности, каждый надо склеивать надо поочередно, все время совмещая обе половины, чтоб потом они сошлись. Если надо - подгонять, один хрен супер ровно отрезать не получится, погрешность будет в любом случае. С внутренней стороны на швы нелишне наложить усиление и как следует пролить сверхтекучим клеем. Когда схватится, швы заделывать цианакрилатом с отвердителем и потом вышкуривать их. Так что дело это небыстрое. 

Если честно сказать, то я реально не умею делать хорошие перепилы, но в данной ситуации, я обязан сделать именно качественно и красиво 900ер из 800ток, и надеюсь всё получится хорошо, у меня много желаний по гражданке, но беда в том, что пилить не умею, хотел сделать и 767-400 и 787-10, и 737-10макс, но если пилить не научусь то желания не реализовать, так что буду учиться, и спасибо большое всем, кто дал хорошие советы, как и что делать правильно 

Изменено 25 августа, 2020 пользователем Boeing 777-300er/9x

[Alex_airborn]

1 час назад, Boeing 777-300er/9x сказал:

Нет, пилить меньше нужно будет, одну половинку на 3части а не на 5 как с 800ткой

Это как, простите? 
 

Марк, чтобы уметь делатьхорошие перепилы, надо эти самые перепилы начать делать. Иначе ты никак не научишься. И быть морально готовым в случае неудачи начать сначала.

Изменено 25 августа, 2020 пользователем Alex_airborn

[Walker]

Марк, так вы пилите и учитесь пилить, что тут теоретизировать, и тем более советы давать)) Научитесь-советуйте.

[Boeing 777-300er/9x]

1 час назад, Alex_airborn сказал:

Это как, простите? 
 

 

А так, что-бы запилить из 700 и 800, 900тку то, нужно одну половинку фюзеляжа 700тки пилить на 5частей, а одну половину 800тки можно распилить на 3части, что я считаю более удобнее