ГБ Ту-154М KrasAir RA-85759 All

[All]

Александр, Вы все классно сделали!

 

Но сейчас есть возможность делать КНД еще лучше:

 

 

Сборка и фотография Альберта Баймухаметова

Серега, ты чего это на "Вы"?!! Не пугай меня!

Ну, надеюсь, ты мне отправил это травление?! Вот я его и очень хочу поюзать!

 

Больше всего люблю, когда у вентилятора имитирована бандажная полка (кольцо между лопатками). Вот очень хочу!

(немного не по теме Ту-154М) Из модельных, вентиляторы с бандажной полкой, в коробки были, по моему только у Белуги от Ревелла. Кстати, подходят они на моторы CF6-80, которые стоят на А300, А310, А330, 747-400, 767, МД-11. Вот, мне наши друзья из другого государства, помогли с копиями этого вентилятора, которые я планирую поставить на все выше перечисленные типы самолетов, начиная с 767. Фото к этому посту приложу в понедельник.

Изменено 4 февраля, 2017 пользователем All

[Доктор Михельсон]

К Конраду Карловичу можно и на ты )))

[All]

Немного сегодня попилил, между рисованием декалей.

В общем, думаю, что немного переиграю я сборку двигателей.

Решил, что травленку от Extratech трогать не буду и оставлю ее для проекта 85683, а на текущем проекте 85759, соберу со смоляным реверсом в закрытом виде. Надо его, все таки, тоже применить! На ковшах, понравилась расшивка щелейна ребрах ковшей. Да и тонкое сопло, тоже смотрится симпатично!

Как оказалось, реверс от SmallStaf вполне симпатичный, смотрится гораздо интереснее чем "изкоробочный". Да, родная "ромашка" от модели немного шире смоляных цилиндрических сопел, но это не так заметно. Да и других "ромашек" у меня нет.

Остановлюсь на этих. Так что, если у кого, все таки есть смоляной набор, то его можно применить для повышения привлекательности.

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем All

[Pruss]

Так что, если у кого, все таки есть смоляной набор, то его можно применить для повышения привлекательности.

Отлично смотрится! Если бы был. Я бы так не изгалялся над своим Ту-154 :lol:

[Доктор Михельсон]

очень привлекательно смотрится!

[All]

А вот так выглядит сопло двигателя №2.

[Intel_Rus]

Здорово!

[бак1]

А тож! а ты себе Серега отказываешь в таком удовольствии!

[nik27031983]

Смотрится просто шикарно.

[Intel_Rus]

А тож! а ты себе Серега отказываешь в таком удовольствии!

 

Ой всё.

Я вообще-то сейчас тоже сижу сопло ковыряю

[All]

В итоге, добрался я до склейки фюзеляжа.

 

На текущий момент имеем вот такое состояние.

 

Завтра буду думать о доработках коллег! Есть интересные мелочевки, которые тоже хочу воплотить!

[Intel_Rus]

Тут все строят по одному канону с одинаковыми доработками. В итоге будут в результате одинаковые туполи, только в разных ливреях.

Саш, завидую темпу, всё здорово получается.

[бак1]

Не, Серега, не все, я точно ничего не пилю, только подглядываю...

[Акунин]

Сань! Я что-то пропустил?

А груз в нос?

[Intel_Rus]

Не, Серега, не все, я точно ничего не пилю, только подглядываю...

 

Да я от тебя недалеко ушел. Самое очевидное, конечно, поправил, но без фанатизма. Как всегда, надеюсь окраской и тонировкой красивой спасти не самую лучшую склейку

[All]

Сань! Я что-то пропустил?

А груз в нос?

Сереж, я его через переднее "окно" вложу, мне так удобнее.

[All]

Попилил вчера немного на работе, между рейсами.

Раз уж все, за эталон берут статью Очкина В.В., то и я ее вчера посидел/почитал, решил кое что и на своем подопытном Туполе по пробовать! Хотя, наверное если бы не ГБ, то и не стал бы, наверное! А тут, просто стало интересно попробовать!

Начал с правки зализов кончиков рельсов закрылков на крыльях. Делов, на самом деле на 15 минут. Стоит нарезать тонкий пластик мелкими пластинками и выровнить ступеньку между кончиком зализа и крыла, ну и обрезать конечно, затем обточить.

Далее, укоротил/закрыл нишу ПОШ, створками, которые идут в наборе для варианта сборки с убранным шасси. Сами створки укорачивать буду позднее, когда до них дойду.

Решил попробовать самое интересное и наглядное, с имитировать клепку на руле направления и зализах пилонов двигателей №1 и №3.

Для этого пошел в ближайшую часовую мастерскую, купил там у мастера за 100 денег несколько различных ненужных ему шестеренок с разным шагом зубцев. Выбрал в итоге самую маленькую, заточил до остроты зубцы шестеренки надфилем и получил равномерный клёпольщик! ))) Наносил клепку обыкновенно рукой, катая колесо шестерни за ось. В принципе, для первого раза, считаю, не так уж и плохо.

Одна половинка фюза у меня загрунтована, вторая почти нет. По грунту клепка идет лучше, чем по сырому "пластику", решил что вторую половинку доклёпаю после грунта.

В общем все эти доработки оказались не сложные, делов от силы, на час.

 

Есть задумка, попробовать открыть створки ВСУ.

[Доктор Михельсон]

Очень неплохо! =)

[Atlant]

Клепка классно смотрится!

[djmard]

Далее встал вопрос о сопле, того же второго двигателя.

Понятно, что штатное из коробки я использовать не буду, тем более что есть Травление и смола.

 

Пока взял смоляной, но он на внутреннем диаметре уже, чем сопловая "ромашка" двигателя из набора. Прикинул. Пока думаю... Попробую собрать сопло из травленки, посмотреть как у них. Выбрать то, что по лучшее.

 

Надо еще расточить отверстие для сопла в фюзеляже, но под рукой не оказалось необходимого, по диаметру сверла...

Продолжение в понедельник...

 

Сань, там промежуточный конус должен быть (между соплом и 'ромашкой'), номер детали не помню, уже срезал с литника.

 

Администрация, сделайте что-нибудь, фотографии переворачиваются.

[All]

Получил я долгожданную травленку для двигателей, которую мелкой партией соорудил Сергей Кочанов.

 

Конечно же, захотелось мне это чудо собрать и посмотреть, как это будет смотреться.

 

 

Первая ступень компрессора собирается из двух дисков с лопатками 15+15 лопаток + 1 лопатка (ключик), в итоге получается 31 лопатка целого диска, как у реального двигателя. Потом со внутренней стороны, все лопатки соединяются свернутой планкой в виде диска. Опять таки получается бандажная полка, как на реальном двигателе.

 

 

Спасибо огромное Сереге, по мимо самой травленки, он прислал мне комплект ВНА и кок от двигателей Ил-62М от Звезды. И у меня появился выбор, собрать двигатель с элементами от Звзедовского Ил-62М или с ВНА взятого с самой травленки.

 

Решил пробно собрать двигатели применив оба варианта.

 

1) Вариант используем ВНА и кок от Ил-62М Звзезды и собранную ступень из травленки.

 

2) Второй вариант, требует от куда то взять кок. Так как в травлении сделать кок невозможно, остается только кок, который есть в наборе. Для этого, я вырубил кок из лопаток, которые дает набор и сточил его. В итоге получил, примерно такой же кок, как из набора Ил-62М от Звзеды.

 

Соответственно стачив с него все лишнее, я собрал мотор с ВНА из набора травления, и коком вырубленным из штатных лопаток. В принципе, результат получился не хуже, чем в первом варианте.

 

 

В общем получаем два варианта сборки (при наличии ВНА от Ил-62М), но если такого нет, то можно и штатный кок использовать.

"][/url]

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем All

[All]

Способ сборки самой ступени компрессора.

 

Собрав все, получаем вот такой комплект.

Ступень компрессора из травления от Сергей, ВНА и кок от Ил-62М, Реверс от смолы Small Stuff

"][/url]

 

Грунтуем все.

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем All

[All]

Красим.

 

Собираем все покрашенное.

 

"][/url]

Изменено 14 февраля, 2017 пользователем All

[All]

Результатом доволен! Очень красиво!

Конечно количество лопаток сквозь ВНА уже не посчитать, но видно что они там есть и видно бандажную полку. А с ней, собрать мотор, возможно только с травлением от Сергея! Других вариантов нет не в смоле, не в травле!

Сергей, спасибо огромное!!!

[Акунин]

Сань, мастерски собрал и покрасил!

 

Небольшое дополнение - я добываю "родной" кок, стачивая на наждачке 400/600 основание до момента, когда уже остаются только лопатки ВНА. Которые легко удаляются кусачками или модельным ножом.