Ту-144 СССР-77101 (Звезда 1:144)

[Sidewinder]

23 часа назад, Artman сказал:

их и не надо было спиливать. Это просто ракурс такой

Да.. действительно.. вот тебе и насмотренность)) Как же самому себе проблем не создать на ровном месте? Это не по нашему! Что ж, доблестно исправим сей косяк!

[Sidewinder]

Почти месяц я тут не писал. Признаюсь немного выбила из колеи ошибка с гребнями и я потерял вдохновение на пару недель) Однако потом работа все же возобновилась, и сейчас по сути идет окончательная сборка. Гребни восстановлены,планер с мотогондолами собран и покрашен первым слоем, идет установка элевонов.

[Sidewinder]

Интеграция законцовок от Э.В.М. прошла успешно. Я опасался что они слишком тонкие и хрупкие, и не выдержат установки. Была даже мысль сделать копии из пластика. Но все же получилось приклеить и зашлифовать на мой взгляд неплохо. 

Сам Э.В.М тоже хорошо её поставил. Так что дополнению быть!

[Sidewinder]

Заканчиваются покрасочные работы. Окрашены сталью и титаном управляющие поверхности и жаропрочный экран. Особой пятнистости нет, поскольку перед выпуском самолета было прямое указание полировать экран. Окрашены мелочи (стойки, створки - все белое)

[Sidewinder]

Маски сброшены! Наступил исторический момент - нанесение декалей!)) Еще во время проектирования модели уважаемым А.Адамцовым, я задумал сделать именно этот вариант. Изначально Бегемот не предусматривал этот красный вариант, и я предложил уважаемому А.Коткову доработать декаль до наличия всех вариантов+ исправить массу мелких ошибок. 

  

В итоге плотно вместе поработав, полная декаль была выпущена. И сейчас, спустя полтора года после выхода модели и декали,я её наконец наношу.
Приятное чувство созидателя охватывает, что ж приступим!

[Sidewinder]

Немного истории. К 1971 году опытный 77101 был перевезен из ММЗ Опыт на ЖЛИиДБ в Жуковский. Там самолет был окончательно собран и выпущен (без установленного гарантийного ресурса) 3 июня 1971 года. Ресурс по планеру, разрешенный ЦАГИ составлял 220 полетов. Самолет был оборудован аппаратурой защиты, регулирования и коммутации английского производства. 25 июня было выдано разрешение на первый вылет.  1 июля 1971 года состоялся первый полет лайнера (экипаж: КВС М.В.Козлов, второй пилот Э.В.Елян, бортинженер Ю.Селиверстов, ведущий инженер В.Н.Бендеров). Полет длился 40 минут и прошел без замечаний. Это был радостный день для всей фирмы!

[Sidewinder]

Та-даам!)) Детали чуть позже!

[Sidewinder]

 Доброго времени. Нанес я декаль. Начал с правого борта, как с более простого. Особенность этой бегемотовской декали в том, что она очень тонкая. А учитывая что красная полоса уже синей, она начала нещадно тянуться несмотря на любые ухищрения. Чтобы уложить ее на все иллюминаторы ровно, мне пришлось на каждой наносимой полоске создать пару тройку микроскладок. Потом эти микроскладки я втирал в корпус ватными палочками смоченными в жидкостях для размягчения и приваривания, и они в целом убрались к удивлению) 

На левом борту пришлось разрезать и собрать окантовку проема первой двери и окантовку второй из четырех кусочков каждая и слегка нарастить полосу из запасной декали. Вроде получилось, хотя и есть помарки если приглядеться.

 

 

 

[ALFER]

А этот люк?