Французские эксперименты

[samdim]

Возвращаюсь к компьютеру. Линейка прототипов продолжается, хотя на этот раз выбран не совсем прототип. Точнее так - сначала был прототип, который не понравился ВВС, но фирма не сдалась и сделала из двухместного самолета четырехместный. В таком виде он понравился и пошел в серию. Речь идет о Morane Saulnier MS760 Paris. Пусть это не чисто прототип, но зато он подходит под остальные критерии - "французский самолет" и "50-е годы".  В ВВС он был как "связной и многоцелевой", но больше всего он летал в Южной Америке - армии Аргентины и Бразилии накупили почти полторы сотни этих Парижей, а Аргентина их даже вооружила. Некоторые из экземпляров живы до сих пор и регулярно показываются на разных авиашоу. Я видел как один летал в Ле Бурже.

Интересно, что MS760 стал по существу первым в мире бизнес джетом ! Позади пилотов там устроили комфортабельное кресло и несколько экземпляров разошлись по частным владельцам. Классическая схема бизнес-джета с полноценным салоном появилась на несколько лет позже (Lockheed JetStar?).

Почему я взялся за эту модель? Народ на нашем фр форуме меня уломал, да и я не сильно сопротивлялся. Документации по нему полно, фоток тоже, есть сносные чертежи по которым можно выставить реперные точки. В общем я взялся. И после более чем недели корпения за экраном сделал нечто по очертаниям вполне вписывающееся в нужную форму.

Изменено Четверг в 20:02 пользователем samdim

[Wishmaster]

Прикольный самолёт, есть у него шведский аналог Saab 105, который делали и в гражданском варианте, вместо двух катапультных кресел ставили 5 обычных и получалось аэротакси

[samdim]

Да, Сааб 105 действительно похож, впрочем он полетел на 9 лет после MS 760. 

А еще существовала версия Paris III - с салоном на 5 мест ! Вот это уже - настоящий бизнес джет (полетел в 1963)

[Сергей_Буткевич]

Есть и еще "брат" --  цессновский  T-37 Tweet, ровесник "Парижа".  У которого были и широко известная боевая модификация (A-37 Dragonfly, ЕМНИП, на вооружении в странах ЛА до сих пор), так и оставшиеся нереализованными 4- местные "бизнес-джеты"

И он тоже среднеплан, в отличие от шведского высокоплана 105. Только оперение классическое, а не Т-образное...

[samdim]

Ну вообще двухместных двухдвигательных учебных самолетов было немало, можно еще процитировать BAC Jet Provost и Canadair Tutor. На самом деле первый прототип Моран Сонье который отвергла Armée de l'Air - он был как раз как Dragonfly - два места рядом, два движка в корне крыла. Он назывался Morane Saulnier MS 755 Fleuret. Это когда к нему добавили удобный диванчик за креслами пилотов - тогда он стал интересен  

Но в результате Парижей построили 160, а цессен за 1200.

[Сергей_Буткевич]

2 часа назад, samdim сказал:

можно еще процитировать BAC Jet Provost и Canadair Tutor.

Можно. А зачем? (с)

Они оба одномоторные...

[samdim]

Уже в глазах рябит от стыков и клепки, третий день вожусь.

[djmard]

20 часов назад, samdim сказал:

Уже в глазах рябит от стыков и клепки, третий день вожусь.

Результат стОит усилий.

[samdim]

Закончил клепку, сверил с фотками - и оказалось, что фюзеляж сильно расходится с оригиналом ! В районе кабины расхождение вообще под 10-15см ! Ума не приложу в какой момент так все испортилось, но придется все переделывать. Да, клепку и швы надо будет делать не с нуля - я могу их достать из стека булевых операций, поправить фюзеляж, подогнать к исправленной поверхности все стыки и заклепки и обратно засунуть их в булевый стек. Но фюзеляж уже был разбит на дюжину кусков которые теперь надо собирать обратно, а потом после правки опять разбивать. В общем работы еще очень много. Фюзеляж оказался очень замысловатой формы - носик полностью круглый в сечении, затем сечение переходит почти в квадрат, за двигателями становится округло-треугольным, а потом плавно опять переходит в круг. 

Хотя с неправильной кабиной - линия окон уползает вверх - самолет помолодел лет на 30 и выглядит даже симпатичнее  

[samdim]

Во, теперь похоже !

[Atlant]

Разницу не вижу, но на слово верю! Молодец!

[samdim]

Вот так виднее: