Французские эксперименты

[djmard]

8 часов назад, Triela сказал:

Правда, как это с водным акрилом делать, не знаю.

Я любую модельную краску закрываю лаком перед смывкой. Тогда вероятность неудачи снижается на порядок. 

Изменено 14 июля пользователем djmard

[Atlant]

15 часов назад, samdim сказал:

серией Vallejo Air.

Никогда не думал что Vallejo Air можно наносить кистью. Спасибо, попробую.

[samdim]

ну не на поверхности конечно, а всякую мелочь вроде ремешков на сидушке

[samdim]

АБС-смола все-таки дрянь, но зато позволяет легко выявлять слабые места. Главным кандидатом на слабое место были стойки шасси, потому что они установлены под небольшим углом. 

Чутье меня не подвело. Правда я не мог предположить, что стойки сложатся уже через пару часов

Понятно, что если использовать нормальную смолу, то подобная ситуация возникнет не сразу, но к сожалению рано или поздно все придет к этому.

Поэтому я решил армировать стойки. Сделал их с каналом внутри в который вставляется обычная швейная булавка. Отпечатал в нормальной смоле и установил с одной стороны стойку с сердцевиной, а с другой - без. Модель нагрузил дополнительно, чтобы усилить эффект.

На следующий день модель еще стояла на стойках, но некоторые изменения все же были видны. Стойка без стержня слегка отодвинулась вбок и начала выгибаться дугой

Стойка с булавкой вообще никак не выгнулась. Это победа, товарищи ! Надо еще попробовать в 72м масштабе, но это потом.

[Andrijan]

Приветствую,

Ну как бы армирование стоек это "секрет Полишинеля" (с). Хотя ABS  плюс-минус даёт неплохие результаты при относительно вертикальных нагрузках.

P.S. Вопрос по ИИ, его внедряют абсолютно везде. Поэтому плагины в программах "лютуют" во всю - даже по заданным сечениям и направляющим, пытаются "предложить" что то своё. при всех плюсах, приходится всегда контролировать сетку, почему то "гармошка" наиболее излюбленный вариант построений в нынешних версиях.

[samdim]

Не знаю, я использую ИИ много где, но только не в моделировании.

Стойки может быть армируют все, но я сам до сих пор этого еще не делал и тем более не встречал моделей у которых стойки заранее подготовлены к армированию.
Попытался изобразить старый алюминий.

Снизу в общем лючки получилось выделить смывкой. Я думал что расшивка будет слишком мелкой, но вроде норм.

На воздухозаборнике какие-то видимые грани - уже исправил это на модели. 

[Atlant]

1 час назад, samdim сказал:

тем более не встречал моделей у которых стойки заранее подготовлены к армированию

У Heller'овского Конкорда в 72-ом масштабе стойки армированы металлическими прутками, которые идут в комплекте и их надо вклеить в половинки стоек.

[Artman]

1 час назад, Atlant сказал:

У Heller'овского Конкорда в 72-ом масштабе стойки армированы металлическими прутками, которые идут в комплекте и их надо вклеить в половинки стоек.

Да, в наборах 32-го масштаба подобные решения тоже иногда присутствуют. Металлическая основа, которая обклеивается пластиком. Это помимо того, что еще просто альтернативные металлические стойки в коробке могут быть.

[samdim]

Модель близится к завершению

Форма лесенки не от балды - я её подсмотрел на фото

[samdim]

Пришлось переделать створки шасси. Сбоку они были похожи, а вот вид в фас - совсем другой. Заодно сделал их более достоверными и детальными. Слева новые, справа - старые

[samdim]

Доделал, надо будет в готовые модели выложить фотки

[djmard]

1 час назад, samdim сказал:

Слева новые, справа - старые

И те, и другие выглядят замечательно!

[samdim]

On 7/20/2026 at 12:28 AM, samdim said:

Форма лесенки не от балды - я её подсмотрел на фото

Как оказалось - плохо подсмотрел. Точнее вид в торец правильный, но вот кто мог знать что на лестнице не 6 ступенек, а аж 10 ! Да и поручень сверху есть только с левой стороны.
Это я на французском форуме засветился и меня сразу завалили информацией. Там народ ждет эту модель прям кушать не может.

Ну и помимо лесенки, там всяких исправлений и доделок - вагон и маленькая тележка.

[samdim]

Моделька материализовалась в наборчик

https://samdimdesign.com/#/product/griffon

Изменено 1 августа пользователем samdim

[samdim]

Гриффон вышел в масштабе 1/48, но в 1/72 он тоже будет. Сейчас готовлю его к выпуску, но захотелось отвлечься и смастерить маленького суслика. Ну точнее он будет сусликом если его не вытащат на поверхность. А его наверняка вытащат.

Речь идет о Роллс-Ройсе. В контексте данной темы ясно, что это - двигатель. Rolls Royce Nene был третьим реактивным двигателем этой марки и появился в 1944. Он оказался настолько удачным, что сразу разошелся по всему миру - в частности в СССР из него сделали первый советсткий серийный турбореактивный двигатель ВК-1 Климова который ставили на Миг-15, Миг-17 и Ил-28. Во Франции Nene ставили на первый серийный истребитель Dassault Ouragan, на Mistral - лицензионный DH Vampire, а также - на первый французский реактивный самолет SNCASO 6000 Triton. Изначально, на Тритон должны были ставить отечественный движок Rateau-Anxionnaz но его так и не довели до ума и Тритон полетел с трофейным Jumo от того самого Мессершмидта. Оказалось, правда, что тяги Jumo недостаточно и на самолет поставили гораздо более мощный Nene с которым он больше не расставался.

По самому Тритону я сейчас собираю материал, так что показать нечего. А вот двигатель подготовил

Не знаю что там пропечатается, особенно в 1/72, но думаю приятно будет обнаружить в наборе подобный сюрприз.

[Wishmaster]

А я бы из такого змея-горыныча сделал

такого

или такого

[samdim]

Проверил как собирается в 1/72. Напечатал, покрасил. Вердикт - собирается нормально ! Длина моторчика : 3.5см

[samdim]

Мне написал один мужик с предложением о помощи с документацией и фото. Это не просто мужик, он автор самых известных книг о французских прототипах (его книги сейчас можно достать только с рук и цена переваливает за 500€). Он собирает информацию о них уже 40 лет, сам он работал в центре полетных испытаний, сейчас на пенсии. Оказалось, кстати, что он - самый первый покупатель моего Ледюка и уже купил у меня каждой модели по две штуки.
В общем у него наверное самая большая в мире коллекция доков и фоток по этой теме. Я вчера звонил ему и мы час всё это обсуждали. Он мне уже накидал фоток Тритона и я даже сделал фюзеляж в первом приближении. Как и следовало ожидать - существующий чертеж, очень неплохой во всем - немного отличается от оригинала в районе морды, что делает морду по чертежу непохожей. Но я поправил по фоткам и вышло похоже.

Не буду вступать в дебаты что мол самолет не очень изящный и формы слишком простые. Что есть - то есть, все-таки это первый реактивный самолет во Франции. Если почитать его историю, то выясняется что плох он был абсолютно во всем, хотя в какой-то момент даже поставил мировой рекорд скорости для двухместных самолетов. Самым слабым элементом были шасси - они либо не хотели убираться, либо не хотели фиксироваться в убранном положении и это стало причиной 80% прерваных испытаний когда сразу после взлета самолет был вынужден возвращаться. Впрочем в остальном он тоже был плох - плохая управляемость, постоянная тряска штурвала, плохо прилегающая дверь автомобильного типа - через которую экипажу предстояло покидать самолет в случае опасности - чтобы быть разрезаным сначала крылом, а потом стабилизатором. К счастью за все время ни один из 5 прототипов не разбился и никто не пострадал, хотя аварийные посадки на поле были не раз. Самолет могли бы довести до ума, но главным его недостатком была его ненужность. У него не было перспектив использования кроме как для экспериментов или обучения пилотажу. А тем временем даже на той же фирме SNCASO начали выходить военные реактивные самолеты один лучше другого и Тритон оказался безнадежно устаревшим.

Интересно, что прототип который стоит в музее Ле Бурже - это номер 3, но полетел он самым последним из всех и налетал... аж 2ч 45мин. Он сильно отличается от того что здесь на фото, потому что его кабина была полностью переделана для адаптации катапультируемых кресел. Я наверное сделаю и этот вариант, так как хоть он и мало летал, народ в основном только его и видел.

 

[Triela]

Французам не откажешь в чувстве стиля, весьма самобытного, но перпендикулярного общераспространенному. Особенно национальный характер проявляется в автомобиле- и авиастроении.

Чем-то этот аппарат напоминает знаменитый Сitroen DS, который многие считают "иконой стиля" (хотя на мой, видимо, извращенный, вкус он ужасен)