Popular Post Wishmaster Posted August 13, 2025 Popular Post Report Share Posted August 13, 2025 Валялась у меня давно коробка со стоянкой, набор машинок от ВЭ, горсть человечков от Алиэкспресса и коробка с тушкой, а еще есть на работе одна хорошая девушка и однажды звезды сошлись... Тут, конечно все масштабы в кучу: подставка 72, самолет и техника 144, а люди 150 На полках стало больше места, а одному хорошему человеку приятнее. В окончательном виде это все в такой коробочке, ради нее все это и собиралось 14 6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vampiro Posted August 13, 2025 Report Share Posted August 13, 2025 Красота! Link to comment Share on other sites More sharing options...
samdim Posted August 13, 2025 Report Share Posted August 13, 2025 3 hours ago, Wishmaster said: а еще есть на работе одна хорошая девушка и однажды звезды сошлись... женился ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wishmaster Posted August 13, 2025 Author Report Share Posted August 13, 2025 13 минут назад, samdim сказал: женился ? Женился бы, если бы не сделал этого раньше :о) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vampiro Posted August 13, 2025 Report Share Posted August 13, 2025 Ну можно же, например, на выходные временно жениться) Link to comment Share on other sites More sharing options...
samdim Posted August 13, 2025 Report Share Posted August 13, 2025 Главное - жене не говорить. И надеяться, что она этот форум не мониторит 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
airomsk Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 (edited) Когда работал на Ту-134 в 2000-х годах, у нас было понятие, чтобы ни в коем случае колодки под передние колеса не ставили. Только под основные. Чтобы передним колесам было куда вращаться, когда на стоянке проседала или поднималась передняя стойка от загрузки самолета. Но не обращал внимание, действительно ли они проворачивались. Вот под основными колесами колодки могло зажать, если плотно их поставить. Когда в транзитных аэропортах стало много появляться иномарок, то местные техники часто пытались поставить колодки под передние колеся (как на иномарках). Edited August 14, 2025 by airomsk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triela Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 (edited) 37 минут назад, airomsk сказал: Но не обращал внимание, действительно ли они проворачивались На Ту-154 при заправке/загрузке основные стойки шасси не только сжимаются, но и немного отклоняются назад. Если они зафиксированы колодками, то, соответственно, сам самолет вместе с передней опорой должен сдвинуться вперед, и если под передние колеса поставить колодки, то передняя опора складывается. Поэтому и запрещено было ставить колодки под передние колеса. Разве на Ту-134 не так же? Edited August 14, 2025 by Triela 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
airomsk Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 (edited) 4 часа назад, Triela сказал: Разве на Ту-134 не так же? Да то-же самое. Насчет складывания передней стойки - так и предупреждали. Но уж слишком радикально звучит, не встречал случаев, поэтому и не стал выносить на форум этот аргумент. А так, Вы тоже подтвердили услышанное мной в начале рабочей карьеры. Ну и логичный вопрос: а почему на иномарках предписано ставить колодки под переднюю ногу? Основные стойки складываются поперек и нет такого перемещения передних колес при заправке и загрузке? Edited August 14, 2025 by airomsk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triela Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 1 час назад, airomsk сказал: а почему на иномарках предписано ставить колодки под переднюю ногу? Основные стойки складываются поперек и нет такого перемещения передних колес при заправке и загрузке? Дело не в том, как складываются основные стойки, а в том, как они амортизированы. Если амортизация работает только на сжатие, самолет под нагрузкой никуда не смещается. А если амортизация двойная, сжатие стойки и отвод назад, как на Ту-134 и Ту-154, смещение под загрузкой неизбежно. Положительное качество такой двойной системы - более мягкое приземление, шасси лучше "цепляют" землю и уменьшают вероятность отделения от ВПП. А передняя стойка у всех самолетов слабая, на нее приходится всего до 10% веса, поэтому сломать ее легко. Во Внуково однажды буксировщик только чуть назад сдал при подцепленном водиле - и все, полет окончен, не начавшись, пассажиров эвакуируют) 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Маслопузый Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 4 часа назад, airomsk сказал: Да то-же самое. Насчет складывания передней стойки - так и предупреждали. Но уж слишком радикально звучит, не встречал случаев, поэтому и не стал выносить на форум этот аргумент. А так, Вы тоже подтвердили услышанное мной в начале рабочей карьеры. Ну и логичный вопрос: а почему на иномарках предписано ставить колодки под переднюю ногу? Основные стойки складываются поперек и нет такого перемещения передних колес при заправке и загрузке? На иномарках такого не «предписано». На всех иномарках, на которых довелось работать достаточно одного комплекта (передняя/задняя) под каждой основной стойкой на стандартном развороте. Под переднюю ставят только при сильном ветре (например для 737NG - более 35 узлов), или если стоянка имеет большой уклон. 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
airomsk Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 По итогу - в композиции есть небольшой ляп - колодка под передними колесами. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Маслопузый Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 2 часа назад, Triela сказал: Дело не в том, как складываются основные стойки, а в том, как они амортизированы. Если амортизация работает только на сжатие, самолет под нагрузкой никуда не смещается. А если амортизация двойная, сжатие стойки и отвод назад, как на Ту-134 и Ту-154, смещение под загрузкой неизбежно. Положительное качество такой двойной системы - более мягкое приземление, шасси лучше "цепляют" землю и уменьшают вероятность отделения от ВПП. А передняя стойка у всех самолетов слабая, на нее приходится всего до 10% веса, поэтому сломать ее легко. Во Внуково однажды буксировщик только чуть назад сдал при подцепленном водиле - и все, полет окончен, не начавшись, пассажиров эвакуируют) В данном случае (как мне подсказали коллеги из бывших ВАЛ) - самолет был на стояночном. 1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triela Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 38 минут назад, Маслопузый сказал: В данном случае (как мне подсказали коллеги из бывших ВАЛ) - самолет был на стояночном Ну что, молодцы... А случай с "убийцей", 85154, так внятно и не объяснили. И стал он мистической легендой в ВАЛ) Еще оттуда - молодой техник не нашел шлиц-шарнир перед буксировкой, и засунул туда болт-десятку. Тягач потянул... Как говорится в анекдоте, "остальные 85 слов сказали техники, выпиливающие из стойки болт"))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Семён Кисляков Posted August 14, 2025 Report Share Posted August 14, 2025 Красота! Живо, натурально так смотрится всё Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wishmaster Posted August 15, 2025 Author Report Share Posted August 15, 2025 Вот ведь... Один маленький кусочек пластика, зато какая тема для дискуссии :о) Спасибо за отзывы и за замечания, учту, если вдруг опять придется делать что-то подобное, но тогда не понятно, откуда я взял именно такое расположение колодок? Точно помню, что ставили именно так... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexZ101 Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 14 часов назад, Маслопузый сказал: В данном случае (как мне подсказали коллеги из бывших ВАЛ) - самолет был на стояночном. Для этого на водиле предусмотрен «пин», который срезается в подобных случаях. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AVK134 Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 7 часов назад, Wishmaster сказал: но тогда не понятно, откуда я взял именно такое расположение колодок? Точно помню, что ставили именно так... А у нас в ВВС колодки под передние колеса сроду не ставили, (по крайней мере, я за 27 календарных лет службы в ВВС не встречал и не видел), только под основные стойки шасси, спереди и сзади. На левой и правой стойках. Видимо это от главного инженера по ИАС зависит. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triela Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 39 минут назад, AVK134 сказал: Видимо это от главного инженера по ИАС зависит. На Ту-154 колодки под переднюю опору спереди ставить запрещено документацией Link to comment Share on other sites More sharing options...
Маслопузый Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 6 часов назад, AlexZ101 сказал: Для этого на водиле предусмотрен «пин», который срезается в подобных случаях. Вау ! Серьезно штоли ? Чо же «пин» не срезался ? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
scorin Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 В данном случае, вероятно, произошло пересиливание стрелы прогиба на складывающемся подкосе усилием от буксировочного водила. При выпущенном положении опоры складывающийся подкос имеет стрелу прогиба, направленную вниз 10 +/-2 мм. Устойчивость механизма распора (на схеме поз. 12 )при выпущенной опоре обеспечивается стрелой прогиба, направленной вниз. Когда работал в Ш-2, техники говорили сколько нужно в кГс, чтобы убрать стрелу прогиба, но не помню этого значения. А срезной болт не срезало неизвестно почему, наверное для среза болта усилие было недостаточное. Работая на буксировке, один раз в ночную смену у нас срезало болт при буксировке Ту-154М по МРД (магистральная РД). Я был в кабине самолёта (называется "на тормозах). Ребята внизу засвистели, кричат тормози, я тормознул от гидроаккумулятора. Остановился. Тягач съездил за другим водилом, ну и продолжили буксировку. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexZ101 Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 3 часа назад, Маслопузый сказал: Вау ! Серьезно штоли ? Чо же «пин» не срезался ? У него и спроси! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Маслопузый Posted August 15, 2025 Report Share Posted August 15, 2025 1 час назад, AlexZ101 сказал: У него и спроси! Не припоминаю когда мы переходили на «ты». Link to comment Share on other sites More sharing options...
maxal Posted August 16, 2025 Report Share Posted August 16, 2025 На иномарках колодки ставят под переднюю ногу по требованию А/к. Мы в Домодедово на трёх топорах ставили у Вьетнама, Сингапура и если не запамятовал у Американ... Но вот ни кто не мог объяснить зачем на некоторых комплектах к колодкам были приварены пластины длинной около 40см. в сторону колёс. Самолёт почти всегда на них накатывался и приходилось иногда долго объяснять КВС зачем снимать самолёт со стояночного особенно при запуске от УВЗ прямо на стоянке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
exo2 Posted August 16, 2025 Report Share Posted August 16, 2025 15 часов назад, Triela сказал: На Ту-154 колодки под переднюю опору спереди ставить запрещено документацией И когда прилетали в заграничный аэропорт, одно из первых действий итп в составе экипажа, убедиться что колодки на ПОШ, не поставили. Иностранный хэндлинг, не знал особенностей ТУ-154. И только после этого выпускали пассажиров. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now