Активность

Но вообще хорошо бы поработать с настоящими сорсами а не фото

В целом мне для реставрации оказалось достаточно ваших фотографий. Конечно совпадение будет не точное, но в целом мне удалось восстановить набор. Поработаю еще с пропорциями самолетов (сравню с реальными блюпринтами), здания конечно могут "гулять" но это мелочи https://prnt.sc/frikdIpCHthc

Читал когда-то сборник фантастических рассказов на кошачью тему ("Человек человеку - кот", кажись называлось), там в финале Вселенский Кот гасит вселенский апокалипсис. Напомнило

Большое спасибо, Дмитрий!! Да, ощущение морозной ночи видимо создает синий, холодный тон, дым, похожий на пар изо рта и самолет стоящий на льду..) Действительно, инопланетное ощущается.

Роскошно! В этих фото есть даже что-то инопланетно-фантастическое. И почему-то ощущение морозной ночи. У коши глаза красивые, миндалевидные.

Давно обещал сделать фотосет, но все времени и возможности не было. А тут недавно договорился и заехал с моделью Сотки к моему хорошему другу, замечательному фотохудожнику Николаю Щеголеву https://vk.ru/schegolev_n, и мы с ним вместе немного креативно подошли к фотосету, поскольку просто фотать модель Николаю показалось скучным)) В итоге погасили свет, поставили световую пушку, напустили сигаретного дыма и получили волшебство! Как правильно заметил уважаемый Дмитрий Колесник, здесь уже моделизм уходит в импрессионизм. Назову эти фотографии "Сны Т-4". Возможно так бы выглядела подготовка к ночному полету, где-нибудь в другой жизни.. Так же в фотосете немного поучаствовала студийная кошка Катушка, потрясающая актриса, которая понимает специфику работы, и всегда готова терпеливо выполнять любые капризы фотохудожника))

Как всегда супер аккуратно! Даже побрюзжать не о чем. Ну разве что колеса просят пыли, но может самолёт только что вернулся с шиномонтажа... Женя, а сколько весит модель? Ей надо армировать стойки? Ты повезешь её на конкурс?

Судя по вопросу - не там. Наверное надо было сдвинуть к центру. Но спасибо за вопрос, Миша. Посмотрю, смогу ли отодрать их безопасно и нанесто новые.

А номера на крыле точно в этом месте должны быть?

Круто! Браво Жень. Попал и мне в руки такой наборчик в 144, есть моменты, но очень здраво! дай бог добраться до сборки, за время бездействия в модельном плане накопилось много работы на сторону, пока наблюдаю за отливкой в целом на предмет страхов с поводкой и крутками, есть малость но не смертельно, думаю как сделать прозрачным остекление , ну и мечтаю о скорейшей сборке.

Добил я его. Свободного времени сильно поубавилось и всё никак не мог себе его выкроить для фотосессии. Здесь оставлю пару фоток. Остальные будут в этой теме.

Приветствую, друзья! Наконец удалось кое-как отснять мой долгострой. Всё нюансы строительства можете просмотреть в этой теме. Не обошлось и без косяков. В частности V-образность стабилизатора - перестарался я с этим. Нос насаживается с натягом, поэтому на всякий случай (а вдруг надо было добавить дроби для устойчивости) не вклеил его, но в процессе съёмки он немного съехал.. Это косяки, что я заметил на фотографиях. Может вы найдёте больше:) Набор собирался несложно. Больше времени ушло на всякого рода эксперименты с остеклением. В конце концов остановился на родное остекление для кокпита и вакуумные окошки для салона. Красил как обычно Тамиевскими эмалями серии TS. Металлики - AK Interactive. Финишный лак TS-79 (полуматовый). Не сильно попачкал тамиевскими пудреницами. Приятного просмотра! И немного с приближением. Очень нравятся стойки. И колёса - там всё прекрасно: и нагруженные шинки, и отдельной деталью проработанные диски. Киль, хоть и с неподвижным рулём, но выглядит довольно объёмно: На этом - все. Спасибо, что досмотрели до конца.

Спасибо за высокую оценку. Однако, принижать собственные труды тоже не стоит, ведь в 98м далеко не у всех такая модель была и этот самолет мало кто видел. Самое главное - на вашей модели грубых ошибок нет, самолет узнаваем, а если есть желание сделать ну прям копию, то можно попытаться еще раз. Я это понимаю, но сейчас в силу никакого зрения и проблем с руками, я этого не сделаю (щитки пытался сделать, но бросил, а вот фары зря не делал, сам себя за локти уже покусал. Ил-96 с фарами очень весело смотрится, а тут их еще больше и не такая уж проблема сделать фары). Может быть потом, на другой модели. На этой косяков хватает. Сейчас гештальт закрыт, данная модель свое предназначение выполнила. Постоит на полке, а там видно будет. Может, замахнусь в 1/72, только подготовиться надо получше.

Ангар ЛиДБ.

Это было начало. "Звезда" тоже начиналась как кооператив в подвале. А воронежцам респект, они первые взялись за крайне непопулярную тогда тему пассажирских самолетов, когда все, кому не лень, делали вакухи и ЛНД МиГов, Мессершмиттов и прочих Спитфайров. Доступной технологией были мастер-модели, изготовленные вручную, гальванически выращенные матрицы и ЛНД на самодельных прессах. 15 корпус?

И тут кооператив... Ну, тогда "качествр" вполне объяснимо. Оба "туполя" впервые продавались на Максе-95 (первый год аэрошоу с таким названием) в ларьке на колесиках рядом с павильоном "Туполева", где и были отловлены. Как я тогда радовался, что на постсоветском модельном пространстве наконец начали делать "гражданку"!... В 98м, поработав на опытном 334 на частотных испытаниях, приходя домой по памяти дорабатывал склеенную три года назад модельку.

Это был не макетный цех ВАСО, а кооператив, образованный при филиале АНТК им.Туполева на ВАСО. Первая модель этого кооператива была Ту-154 в 1:200 (это была и моя первая рецензия в журнале М-Хобби, 1996 г.). Потом они выпустили Ту-334 в 1:144 и АНТ-25 в 1:72, и напоследок Ил-96-300 и Ил-96Т в 1:144. Один из создателей кооператива, Борис Иванович Пешков, и сам был моделистом, правда, его специализацией были парусные корабли из дерева. Ну а уже потом кооператив распался, а пресс-формы выкупил Восточный Экспресс.

Неплохо было бы доделать антенны, маяки, грязевые щитки и обтекатель между закрылком и элероном. А в целом - весьма зачетно, особенно учитывая технологию! Выглядит более правдоподобно, чем моя поделка 1998г. из заготовки макетного цеха ВАСО (которая потом стала ВЭ) Покажу недостающие детали:

Вы конечно можете сказать: "хорош постить сто раз одно и то же", но это не совсем одно и то же. В данном случае это модель в 1/72. Я сделал эксперимент - что будет если взять модель 1/48 и тупо уменьшить ее в полтора раза - не обращая внимание на все необходимые процедуры перемасштабирования как: увеличение всех стыков и заклепок, пересмотр толщины стеночек, агрегация мелких деталек в одну когда они уж слишком мелкие и т.д. Даже поддержки не переставлял - как было так и скейлил. Оказалось, что даже в таком виде модель собираема. И очень недурно собираема - даже мне удалось скрыть стыки, чего обычно не удается. Вдобавок, спецы и знатоки с французского форума master194 немало помогли в исправлении всяких мелочей. Например на интернете невозможно найти как выглядит отделение под спойлерами, а знатоки меня снабдили фотками. Это позволило сделать спойлеры отдельно и кто захочет - сможет их открыть. Или катапультируемое кресло Мартин-Бейкер Мк4 - сам Г-н Мартин прислал мне фото этого кресла, которое у него естественно стоит дома ! (ладно, может это не тот самый Мартин, а его внук или просто однофамилец, но ведь кресло дома стоит). Стеклышки вырезаны на плоттере, декали еще не сделал. Для выпуска набора все-таки придется кое-где подрихтовать.

Тема больше не актуальна, ее можно удалить.

Еще фото

Доделаем модельку. Достаем волшебный шайтан-коробка Выхлопную трубу-воронку для ВСУ обожжем на пламени спички. Она потемнела и закоптилась. Втыкаем в ж-пу, сажаем на клей. Вот это обтекатели подвесов закрылков от Бе-200. После небольшой доработки напильником они встанут на Ту-334, как это было в реале. Устанавливаем на место заранее подготовленные колеса Обтекатели закрылков Вклеиваем обечайки двигателей. Стыковались ужасно. Я было повелся на "Звездатость" деталей двигателей (они от "Звезды" из набора Бе-200) и на прошлый опыт по сборкам Бе-200, где таких проблем не было ни разу. Устанавливаем передние колеса, недостающае щитки шасси и в целом, самолет готов. С 3 метров от настоящего не отличить. Эта модель унаследовала проклятье 737 от ВЭ в виде выгибающихся вниз крыльев. Они постоянно выгибаются. Я их правлю над кипящей водой, но они не долго держат заданную форму. Декаль почему-то не легла по хвосту. Она оказалась длиннее на 6мм и примерно столько же не хватает высоты киля для полноценного размещения декали от PAS. Я не знаю точно, где косяк ну вот такая жесть случилась. Плюсом декаль прозрачная и хорошо видны места стыковки. В общем, можете кидаться тапками, как бы там ни было, а стройка закончена.

Если не байка, то вроде ещё дедушка Генри Форд оплачивал ремонтникам на производстве только то время, когда они сидели без дела. Так что подход вполне применим. Есть работы, когда просто надо находиться на смене и подрываться по необходимости.

"...Не смешно?!? ЭТО РОССИЯ!!!" (С) Владимир Вольфович.

У нас было два чела и они в полете модельки пилили.)