Григорий Переяслов (grig_p)

Работать над этой моделью было очень интересно, поскольку, во первых, лайнер необычной схемы, во вторых очень уж интересный самолет. И по деству пластикартовский Ту-144 была любимая модель.
Дорабытывались:
1. Сопла. и пространство между двигателями. В наборе они даны парами. Между движками - заглушка, которой в реале нет. Я распиливал эти блоки и приклеивал их по отдельности. Внутри уставнавливал распорки, их хорошо видно на фото сопел, а в наборе не даны. К тому же стенки сопел пустые, а в реальности - это не так.
2. ПГО. Не стал его переделывать, но немного детализовал внизу.
3. Стойки. Сделаны штоки гидравлики, немного доработаны. По хорошему, нужно было бы переделывать переднюю стойку, но не стал.
Понравились створки шасси - доработка не потребовалась.
Стоило еще сделать воздухозаборники на мотогондолах сбоку, но поздно на них обратил внимание, гондолы уже были приклеены, а воздухозаборники нужно было делать др приклеивания гондол.
Модель сделана во взлетно-посадочно-рулежной конфигурации: отклонен нос, выпущено ПГО, элевоны отклонены вниз. На большинстве фотографий на земле (по конкретному борту их девять) у самолета именно такая конфигурация. Все приклеивалось до покраски.
Модель красилась красками Motip. Лак Motip, немного, в два захода. Тонировка простым карандашом.
Декали изкоробочные, очень понравились. Тонкие, крепко держатся, не "вспухают" от лака. Не стал ждать декалей с более точными дверями, ибо они будут лазерные, а прототип не часто увидишь на аэродроме и мне этот косяк не сильно бросился мне в глаза.
Большая засада - пластик. Грунт тамия ложился идеально. Но при покраске мотипом по грунту местами возникал интересный "узор". Лечил тщательной шлифовкой поверхности через сутки после покраски. Но полностью сошлифовать не получилось. Кто будет делать - рекомендую попробовать краски на водной основе.

В целом, процесс принес удовольствие, спасибо ICM за модель!