Артем Крюков (Tomcat)

После сверки с фотографиями, была частично перерезана расшивка на крыле, но самое главное – хвостовая часть фюзеляжа требует серьезной доработки. Дело в том, что на модели неверна форма хвостовой части, включая низ руля направления. Пришлось изготовить отсутствующий в отливке нижний форкиль, методом художественной лепки из шпаклевки с последующей обработкой. При этом, требуется нарастить вниз руль направления с воспроизведением характерных граней в месте сопряжения с новоиспеченным форкилем.
Отлитые зацело с фюзеляжем боковые гребни имеют вид рудиментов и подлежат спиливанию, а на их месте легко изготавливаются гребни верной формы из пластика от крышки доширака. В модели присутствуют ещё такие недоработки, как слишком мелкий и неверной формы кок винта и отсутствие воздухозаборника в передней части моторного отсека. Если первое я устранил, заново выточив кок винта из литника, то второе лечить довольно хлопотно, за что браться я не рискнул. Так как кок был сделан заново, то и лопасти винта были отрезаны от соответствующих деталей винта и вклеены в правильной зафлюгированной конфигурации.

Створки носовой ниши шасси изготовил из сыростирола, как более простые в обработке по сравнению со смоляными. Планер был загрунтован грунтом Revell, потом окрашен алюминием Humbrol, поверх которого уже нанесена основная окраска оранжево-рыжего цвета из замеса красной, желтой и белой акриловых красок фирмы Hansa (из набора с одноименным аэрографом). Финишный лак – Satin cote от Humbrol.

Мелкие доработки коснулись БАНО (крыльевых и хвостового), трубок ПВД, колпаков на колеса основных шасси, обтекателей и тросовых антенн (из бантика). После завершения модели выявился недогруз носовой части, модель валилась на хвост, пришлось идти проверенным путем - изготовлены стопорные башмаки на колеса шасси.