Григорий Переяслов (grig_p)

Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Я впервые увидел Ил-86 вживую ровно 25 лет назад, в далеком 1987 году во Внуково, когда прилетел в первый раз в Москву. Особенно запомнился его высокий лоб при виде с носа. Я в этом же году сделал Ил-86 из бумаги, отмасштабировав развертки, которые были в непонятном масштабе приложении к журналу "Моделист - конструктор" к масштабу 1/100 (пластикартовскому). Эта бумажная модель не дожила до сегодняшнего дня, как и ее фото. Зато есть модель от Звезды, которую я и представляю Вам.

Итак:
Модель - Звезда.
Набор для двигателей - PAS Models (ВЗ и сопла)
Декаль - PAS Decals
Фары - блестки со стеклом с гламурной майки супруги. ;)

В принципе, модель достаточно известна, расписывать ее детально не буду. Опишу лишь грабли, с которыми я боролся в большинстве по своей вине.
1. Стекла последнего салона справа и слева "выпирали" над фюзеляжем. Обратил я на это внимание поздно, пришлось стачивать их уже по покрашенному межоконному пространству, повредив краску. А надо сказать, что я красил межоконное пространство перед приклейкой иллюминаторов и склейкой фюзеляжа. Я думал, что декаль полностью покроет иллюминаторы, а она оставила белые окантовки. Кстати, правильно и так и так, есть борта с окантовками и без них. Пришлось делать маски и перекрашивать, что получилось не очень хорошо. Особо косячные места пришлось закрыть шторками.

2. Декаль читлайна не точно попадала по иллюминаторам. Пришлось ее резать, местами кусками по три иллюминатора.

3. Левые эксперименты с лаком привели к тому, что с фюзеляжа пришлось весь лак сошкуривать, стараясь не повредить декаль. В результате чистота поверхности пострадала. Использовал лак Clear Kote Gloss от Alcad-2.

4. При снятии масок с лобовика повредил лобовик, пришлось перекрашивать, шлифовать и вытягивать футурой. В результате также пострадала чистота. А хотелось сделать лобовик прозрачным. В результате имеем, что имеем.

Так что вот перед вами такая модель, оценивайте.