Готово Ан-10 Рабочая лошадка Аэрофлота 60х

[Alex_airborn]

Ну чтож, коллеги, разрешите и мне обозначить своё присутствие. 

Давно облизывался на этот аппарат, уж очень нравятся мне тёплые ламповые ретро-лайнеры. А тут и повод и халява))) Кто бы что ни говорил про десятку, мол, и побилось их много и самолёт для Антонова неудачный, но он - один из первых. И уж тем более первый, принёсший скорость и комфорт магистральных перелетов пассажирам, летающим из провинциальных медвежьих углов. Кроме того он по-своему элегантен, даже чертовски красив в фирменной антоновской ливрее! А ранний вариант с вертикальными шайбами на стабилизаторах цепляет своей оригинальностью. Уже один этот факт прямо требует поставить его на полку!

Впрочем, хватит лирики, к делу! Имеем такую коробочку:

К ней прилагаются замечательные винты и колёса от всеми нами уважаемого Григория aka Spatz. Ну и маски до кучи.

Сборку планирую почти из коробки, без особых изысков и масштабных запилов. Благо модель сама по себе хороша. 

С бортовым номером пациента пока не определился. Пока заканчиваю другие стройки, по мере освобождения буду ускорять работы здесь. 

[Семён Кисляков]

А вот и ранний вариант Ан-10, успехов в постройке!

[Alex_airborn]

Спасибо!

[Диспетчер]

Удачи!

[Alex_airborn]

Итак, украдкой перекрестившись, приступим.

Перво-наперво надо было определиться с прототипом. Варианты из коробки предлагают бортовые номера СССР-11158 и СССР-11192. Во втором случае сложнее, поскольку это уже Ан-10А, а этого обозначения в декали из коробки нет. Также путём комбинации можно получить и другие машины. Поэтому пойдём по пути наименьшего сопротивления.

В качестве прототипа возьму борт СССР-11158. Поиск по просторам сети позволил найти краткое досье на пациента. Пепелац выпущен в мае 1959 года в варианте компоновки на 112 мест. Путь свой начал в 208АО (Борисполь) Украинского ТУ ГВФ. Впоследствие был передан в 104АО (Минск) Белорусского ТУ ГВФ, где и пролетал до списания в августе 1973 года. Представляет собой первый серийный вариант без буквы. В процессе эксплуатации подвергался доработкам, в частности дорабатывалось хвостовое оперение (забегая вперёд, буду делать первоначальный вариант с шайбами на стабилизаторе). Также со временем поменял ливрею. Фото гравицапы в эксплуатации удалось найти немного:

Также пациент успел засветиться в поздней ливрее в кинематографе, снявшись в эпизодической роли в художественном фильме «Мировой парень»:

[Базилио]

Лёш, удачи в стройке! Буду с пристрастием наблюдать за процессом!

[Диспетчер]

Тоже слежу!

Успеха!

ЗЫ Надо бы заглянуть и помочь чтоли как-нибудь!

[Alex_airborn]

14 минуты назад, Диспетчер сказал:

ЗЫ Надо бы заглянуть и помочь чтоли как-нибудь!

Давай, я тут ещё неделю 

[Alex_airborn]

Ну а я пока отчитаюсь о проделанной работе. На сессии наконец дело сдвинулось с мертвой точки.

Перво-наперво зачистить иллюминаторы от жуткого количества облоя:

Так уже лучше. Заделываем маленькие иллюминаторы на хвосте (на пациенте их нет):

 

и высверливаем два дополнительных окна по правому борту:

После чего заливаем эпоксидной смолой:

и отправляем сушиться дня на три. После чего достаём, шлифуем, полируем и вот что получилось:

Окончательно форму и размер скорректирую масками.

[Alex_airborn]

Пока сохли иллюминаторы, собрал крыло. Первое впечатление - Восточный экспресс в своём репертуаре: все приходится подтачивать, подгонять, стачивать толстенную заднюю кромку, при этом неизбежно гибнет часть расшивки. Перед склейкой крыла отделил элероны:

после склейки сточил заднюю кромку:

сымитировал узлы навески элеронов (на Ан-10/12 они очень хорошо видны):

Что получилось в первом приближении по итогу всех танцев с бубнами:

Отдельно целый вечер убил на стабы. Именно столько потребовалось чтобы выточить эти заготовки (иначе их назвать не могу) из дикого количества облоя, придать им форму, также привести в порядок рули высоты и сделать петли на них:

Так уже намного лучше:

 

[Семён Кисляков]

Отлично!

[Базилио]

Алексей, очень хороший темп у стройки аднака! Хороший способ с элеронами, класс!

[Диспетчер]

13 часа назад, Alex_airborn сказал:

После чего заливаем эпоксидной смолой:

и отправляем сушиться дня на три. После чего достаём, шлифуем, полируем и вот что получилось:

У тебя что, Як-42 чтоли нету?

[Alex_airborn]

1 час назад, Диспетчер сказал:

У тебя что, Як-42 чтоли нету?

Есть. Но я решил пойти другим путём. Тем более хотел опробовать новую технологию 

[AVK134]

Я этим способом уже как лет 10 стекла себе делаю. Изкоробочным остеклением практически не пользуюсь, кроме лобовика конечно. Хотя иногда и лобовик себе отливаю из прозрачной смолы когда это необходимо.

[Risa]

10 часов назад, Alex_airborn сказал:

Есть. Но я решил пойти другим путём. Тем более хотел опробовать новую технологию 

В принципе это совсем не сложный способ. Когда половинки фюзеляжа открыты. Ну и руку немного набьёшь.

Зато выглядят очень красиво

[Alex_airborn]

2 часа назад, AVK134 сказал:

Я этим способом уже как лет 10 стекла себе делаю. Изкоробочным остеклением практически не пользуюсь, кроме лобовика конечно. Хотя иногда и лобовик себе отливаю из прозрачной смолы когда это необходимо.

Ну, кстати, ты же мне эту смолу и посоветовал  Беру на вооружение. Всем хороша, единственно, долго сохнет, зараза 

[Alex_airborn]

Ладно, продолжим. Скидал сегодня за вечер кабину:

Красил кисточкой, особо не загонялся. Ремни добавил только на видимых креслах. Остальное - тупо из коробки, еси не считать штурманского пульта по левому борту

[AVK134]

О как, здорово, молодец!!! Кабина, красава.

[AVK134]

42 минуты назад, Alex_airborn сказал:

Ну, кстати, ты же мне эту смолу и посоветовал  Беру на вооружение. Всем хороша, единственно, долго сохнет, зараза 

Леша, все верно, я посоветовал, Ты чуток больше отвердителя добавляй и будет сохнуть значительно быстрей.

[Alex_airborn]

21 час назад, AVK134 сказал:

Леша, все верно, я посоветовал, Ты чуток больше отвердителя добавляй и будет сохнуть значительно быстрей.

Поэкспериментируем, какие наши годы? 

[Alex_airborn]

Ладно, едем далее. Результат вечерних посиделок. Добивал фюзеляж. Кабину на место. По периметру направляющие для более удобного центрирования фюзеляжа. По максимуму герметизируем щели, дабы потом избежать попадания внутрь пыли и опыла при шлифовке и окраске. Ну и чтоб оживить модель, добавил шторки. В этот раз решил попробовать сделать их из одноразовой салфетки, которую клеил на футуру:

Результат в целом устраивает:

 

Скидываем все вместе

Кстати, кто собирает Ан-10, скажу сразу: груза в нос не жалейте. Грамм 15-20 минимум! 
Что сказать по итогу? Не без засад, которые регулярно подкидывает ВЭ. Самая гадская - киль клеится со смещением половин около миллиметра. Хотя носовая часть встаёт ровно. Завтра буду думать как победить это зло.

Изменено 9 февраля, 2022 пользователем Alex_airborn

[Atlant]

29 минут назад, Alex_airborn сказал:

Самая гадская - киль клеится со смещением половин около миллиметра. Хотя носовая часть встаёт ровно. Завтра буду думать как победить это зло.

Отпилить одну часть киля и приклеить её без смещения? Или уже поздно?

[Alex_airborn]

7 часов назад, Atlant сказал:

Отпилить одну часть киля и приклеить её без смещения? Или уже поздно?

Поздно. Склеены намертво! Эх, хорошая мысля приходит опосля 

Изменено 10 февраля, 2022 пользователем Alex_airborn

[AVK134]

8 часов назад, Atlant сказал:

Отпилить одну часть киля и приклеить её без смещения?

Леня, если две половины киля одинаковые, но при этом есть смещение одной из половин, я думаю отрезание не поможет так как появится смещение в другом месте. А возник у меня вопрос???, откуда взялось смещение???,  если нос соединился хорошо. Значит половины киля разные по размеру. Глянуть бы фото по ближе, что там на самом деле и как это выглядит.