Ил-62М 86532

[All]

Модель в галерее.

 

[stavalex]

Я представляю, чего стоило создать такую модель! Очень красиво, особенно учитывая из какого г....а это сделано! Я сам сейчас с ним мучаюсь, и вспоминаю слова Андрея Пименова о том, что Браз надо выкидывать не глядя....

У вас получилась очень замечательная модель! Респект!

[All]

Браз, бразу рознь, мне их комплекты моторов, различных очень даже нравятся! А вот что косаемо Ил-62, он и тяжелый, и конечно же во многом кривовато-неправельный, но все равно, получилось приятно! Вот через тройку месяцев Рус Айр выпустит наш Ил-62 от российского производителя, будем радоваться ему! Есть желание сделать еще ДАЛовский 86494 или 86519, недавно один из них выпускал, эффектный самолет, хоть и "авиабревно" как его в авиации называют! А на самом деле, он летчикам очень многое прощает в пилотировании!

[Pepelatz]

Андрей, а зачем вы продали его потом? Такая ляля вышла..

[All]

Pepelatz, прошу прощения, наверно путаешь. У Андрея (если ты имеешь ввиду Пименова А. С.), был Аэрофлот 80х СССР-86520, и был Ил-62, у меня (А я - Александр Андриянов ) Ил-62М RA-86532 Аэрофлот 90х! Я его не продавал, стоит на полке!

[Pepelatz]

тогда пардон!

я думал это фото модели Андрея

[stm8799964]

Красавец Хочу плетать на нём!

[amper]

Куда интересно??? (всмысле сейчас и на Ил-62)

[Pepelatz]

Тур по дальнему Востоку если только

[Pit]

Quote (All)

А на самом деле, он летчикам очень многое прощает в пилотировании!

Интересно. Как то беседовал с Индаковым Б.В., так он про него много интересного рассказал. Например про заход на посадку. Был случай - заходят, а впереди полтинник. И диспатчер им всё время талдычит - сбросте скорость, сбросте скорость (типа - догоните же!). А КВС в ответ - как я её "№?№"! сброшу, у меня из механизации только запилы на крыле!

Хотя в целом плохого про самолёт ничего не сказал. Забавная штука - авиабревно. Ещё на перроне его называли "пятигальюнный" и "четырёхногий" самолёт.

[Sasanik1]

или если медведев пригласит он на дальний восток на 62 летел

[cowboy]

Прошу прощения , но на мдель Ил-62 похоже мало ! Больше напоминает детскую игрушку. За что деньги плачены?

[AlexM]

cowboy, А слабо конкретно с указанием ощибок, с привидением фото или других данных, да подтвердить свои слова.

Александр Миронов

[NavigatorIL62]

Модель, конечно сделана хорошо, но исходный материал... Посмотрим, что сделает Рус Айр.

По поводу пилотов, прощения ошибок и т.д.

Самолет действительно простой и о чень надежный. Мне повезло, я на нем пролетал крайних 5 лет. Он мне очень нравился и до этого, когда летал на Ан-24/26. За эти 5 лет у меня было несколько отказов матчасти, а именно - пару раз отказывали генераторы, один раз РЛС "Гроза-62" основной комплект. Отказ одного генератора при ещё 3-х работающих - сами понимаете, что это мелочь. На самолете 2 комплекта РЛС (приемник, передатчик), отказ одного комплекта - тоже ничего серьезного. За эти 5 лет у моих коллег произошели несколько отказов двигателей (выключили сами по причине загорания сигнализации "стружка в масле", попадание птицы и т.д.), при этом дальность полета самолета уменьшается всего на 470 км, один отказ шасси (выпустили от аварийной системы, кстати 86494 в Анадыре). В другой которе при посадке оторвало створки реверса на одном двигателе (ну это по причине халатного, я бы сказал, наплевательского отношения к машине, там все прогившее было), случай не афишировался, проще говоря историю "замяли". Что касается Бишкекского случая и Домодедовского (с ливийским самолетом), то здесь самолет тем более не виноват.

За всю историю эксплуатации Ил-62 и Ил-62М произошло 11 катастроф с гибелью людей. В большинстве случаев причиной катастрофы являлся человек - начиная от ошибок в пилотировании и заканчивая неправильной эксплуатацией матчасти. За 45 лет эксплуатации 62-го в ДАЛе, этот отряд (в Аэрофлоте, а затем в самостоятельной компании) не убил ни одного пассажира, хотя возможности были. За что попал в рейтинг одной из самых надежных компаний мира.

Что касается 4-х опор - то эта мера, а точнее изобретение ильюшинцев создало для самолета целый ряд преймуществ, плюс выиграш в массе конструкции. Возможность загрузки, разгрузки самолета в любой последовательности и т.д.

Механизация на самолете действительно простая. Взлет и посадка выполняются с одним и тем же углом отклонения закрылков - 30 градусов. Скорость захода на посадку (на глиссаде) у нас 290 км/час, на 154-м 280 км/час при максимальных посадочных массах. При этом мы идем на малом газу, полтинник почти на номинальном режиме.

Самолет ни разу в своей жизни не штопорил (в числе прочего благодаря аэродинамическим запилам или клюву) и ни разу у него не отваливался хвост во время приземления.

А ребята из Аэрофлота его называли не "летающее бревно", а "золотое бревно".

Жаль, что мне болше не полетать на этом самолете. Хотя, пути господни не исповедимы...

 

[Pepelatz]

Quote (cowboy)

Прошу прощения , но на мдель Ил-62 похоже мало ! Больше напоминает детскую игрушку. За что деньги плачены?

Похоже человек привык собирать военную авиацию и отсутствие тонировки его обескуражило.

[stm8799964]

Как-то раз был в РЕАЛЕ. Увидел надпись что по моему на Мальдивы можно полететь на ИЛ 62-М авиакомпанией Россия Значит на Илах 62-М ещё можно полетать

[Pit]

Quote (Pepelatz)

один раз РЛС "Гроза-62" основной комплект. Отказ одного генератора при ещё 3-х работающих - сами понимаете, что это мелочь. На самолете 2 комплекта РЛС (приемник, передатчик), отказ одного комплекта - тоже ничего серьезного.

Как-то раз к нам на 86130 залетели ребята из Дальавиа. Рейс у них был с посадкой в Красноярске. И начали их 2 техника по перрону бегать, к людям приставать. Индикатор КВС для грозы искать. Оказывается, на индикатор второго пилота сигнал через индикатор КВС идёт. У командира индикатор крякнул, и привет. Хоть 2 комплекта, хоть четыре. И местами поменять не получается. И РЛЭ лететь без индикации не велит.

Хорошо у нас запасов от своих машин осталось, улетели нормально...

Но это так, в смысле, и на солнце бывают пятна.

А вообще самолётик интересный. Крайний (именно крайний) борт выпущен в Казани 31 декабря 2004 года. В заделе ещё есть планера. Может как грузовики доделают.

[All]

Quote (Pit)

Может как грузовики доделают.

Наверное, в данное время, только в таком исполнении они выгодны и хоть как то интересны, отечественному авиаперевозчику. Кстати, сами Казанцы, на своих же грузовиках и летают. И вообще, грузовым, Ил-62М очень забавно смотрится.

Quote (stm8799964)

можно полететь на ИЛ 62-М

Ил-62М, эксплуатируется еще пару тройкой авиакомпаний, так что если завтра купишь билет на Мальдивы, то внукам будешь рассказывать, что летал на "Классике"!

[NavigatorIL62]

Quote (Pit)

Индикатор КВС для грозы искать. Оказывается, на индикатор второго пилота сигнал через индикатор КВС идёт. У командира индикатор крякнул, и привет. Хоть 2 комплекта, хоть четыре. И местами поменять не получается. И РЛЭ лететь без индикации не велит.

Что-то я не понял. РЛС управляет штурман. А у пилотов стоит только один индикатор и он дублирует картинку, которая отображается у штурмана. По поводу РЛЭ без индикации не велит - такого в РЛЭ нет. Есть запрет на вылет самолета с неработающей РЛС. Поэтому, если хотябы один индикатор отображает "картинку", то лететь уже можно.

[Pit]

Quote (NavigatorIL62)

Что-то я не понял. РЛС управляет штурман. А у пилотов стоит только один индикатор и он дублирует картинку, которая отображается у штурмана.

- Возможно память меня подвела. Помню, что искали основной индикатор. Не знал, что он стоит у штурмана, а не у КВС. Сори.

Quote (NavigatorIL62)

такого в РЛЭ нет. Есть запрет на вылет самолета с неработающей РЛС.

- смысл, увы, не меняется. Второй индикатор - повторитель. Если сдох первый, второй тоже ничего показывать не будет. Индикаторы невзаимозаменяемые, и РЛС вцелом при таком раскладе ессно считается неисправной.

Аналогичная ситуация наблюдается на Ту-154М с масломерами. Ежили помирает основной индикатор, то повторитель тоже ничего казать не будет.

[cowboy]

AlexM, не слабо ! Все дело в геометрических размерах-модель изготовлена производителем с нарушением всех пропорций и это явно бросается в глаза на снимке. Возьмите любой самый примитивный чертеж Ил-62 и модель в него не "ляжет". А самолет красивый и летчики его любят(см. выше). А эта модель похожа на детскую игрушку. Plastikartовский - и то лучше !

[All]

Quote (cowboy)

Plastikartовский - и то лучше !

Ну уж тут я бы не согласился... Все же, да, модель не идеальна (другого нет, а будет ли - это вообще вопрос большой), но уж точно Пластикарт рядом не стоял. Я его даже не собирая выкинул в ведро и забыл как о страшном сне.

[cowboy]

Plastikart , кажется , сделал прототипный вариант Ил-62. И , повторюсь с извинениями , но если выбирать -то не такой , как на снимке. Посмотрите на живой самолет-это две большие разницы !

[All]

Возможно, не отрицаю. Но другой модели на тот момент, да и сейчас, просто нет. А править Brazmodels, факимчески невозможно - смола, которая крошится и ломается.

[NavigatorIL62]

Пластикард сделал, точнее попытался сделать, прототип Ил-62, который был сделан с двигателями Ал-7 и поднялся в воздух 2 января 1963-года. Я пытался переделать эту модель, но потом плюнул на это дело. Слишком много переделывать. Сечение фюза у этой модели круглое, а на 62-ом оно овальное. Геометрия крыла не верная и т.д.