Посадочные фары

[AlexandrAlexeew]

Собираю в данный момент Туполя от звезды. Хочу сделать кое-какую мелочевку. В связи с этим интересуют геометрические размеры посадочных фар, тех, которые размещены на крыльях и перед нишей передней стойки шасси. Хотя бы примерно, что бы можно было воспроизвести их в нашем масштабе.

Судя по фотографиям, диаметр их примерно 400мм. А вот глубина отражателя... Пока для меня загадка. Может фотки у кого есть, или еще какая-нить документация.

Так же может у кого есть подобная инфа по остальным элементам, не вошедшим в набор (антены, обтекатели, приемники ППД, сливные патрубки и т.д.). Места расположения, форма, размеры, цвет, загрязненность. Все, что поможет людям построить максимально реалистичную модель.

Может эта информация уже где-то есть в интернете, и кто-то может поделиться ссылками.

[All]

Для нашего масштаба, зачем такая точность в самых маленьких деталях?! Ведь толщину фар, к примеру в 0,3 мм как вы сможете получить?! Тоже самое и антен? Про ППД, вообще молчу. Ну если только не фото травлением. Все делается относительно на глаз. Фотографии есть, если вам помогут могу сбросить.

s1199980.jpg

s2431077.jpg

s0970869.jpg

s9613217.jpg

s1044114.jpg

s6060422.jpg

s1700915.jpg

[AlexandrAlexeew]

All, спасибо огромное. Буду рад увидеть любые фотографии. Естественно, я еще не окончательно спятил, что бы сверлить отверстия в ППД. Но понимать, где они (приемники эти) находятся, думаю нужно.

А про фары спросил потому, что никогда ни на одной фотографии не видел их в профиль (именно посадочно-рулежные). Диаметр их можно представить по расшивке на модели (на крыльях у Звезды она есть) а вот форму и глубину... с этим сложнее. Рулежные фары Звезда дает, хоть и в виде заготовки.

А вообще, очень понравился обзор "Як-42 в деталях". Огромный респект автору. Было бы здорово видеть что-то подобное и для других типов ВС, или хотя бы темы, в которых люди могли бы выложить отдельные рекомендации для изготовления той или иной мелочевки.

[dmitry8]

AlexanderAlexeew могу снять все размеры которые вас интерисуют с реальной фары ПРФ-4 (посадочно-рулежная), только вот думаю ALL прав зачем нужна глубина? ее я думаю очень трудно будет смоделировать. Если вам нужно могу сфотографировать хоть без колбы, благо есть доступ к технике. Да и еще много чего можно будет попытаться достать, так что если что обращайтесь.

[Pit]

Выпускающиеся фары на Як-42, Ил-76, Ил-86 и Ту-154 (ПРФ-4 или ПРФ-4М в зависимости от модификации) по размерам и внешенему виду одинаковые. Те, что на передней стойке (ФР-9) у Ту-154 и Як-42 тоже одинаковые, только у Тушки их 2 , а у Яшки 1. Единственный нюанс - стёкла на ПРФ-4 могут быть как выпуклые (как на фото сверху), так и плоские. Причём и те и другие могут стоять рядом на одном и том же самолёте.

Обзор по Ту-154 у нас Саша грозился сделать

[dmitry8]

Pit совершенно верно, что стекла могут быть как выпуклые, так и плоские. Просто когда меняют колбу, ставят то, что есть под рукой, так как разницы абсолютно никакой нет.

[Pit]

Quote (dmitry8)

Просто когда меняют колбу, ставят то, что есть под рукой, так как разницы абсолютно никакой нет.

Дык сам менял когда-то...

[AlexandrAlexeew]

Буду очень признателен за фотку, по которой можно определить отношение диаметр/глубину хотя бы примерно, и форму задней части (думаю, что она сферическая). А еще... На сколько я прав в предположении, что диаметр примерно равен 40см? Соответственно в масшабе должно быть примерно 2,7мм. А если толщина больше 15см, то на модели будет больше 1мм. Вполне реально. Если получится, покажу.

[Ursus]

Pit, All, как там процесс с обзорчиком? Я смотрю уже фотки собрали.

[AlexandrAlexeew]

Quote (AlexKz)

Pit, All, как там процесс с обзорчиком? Я смотрю уже фотки собрали.

+1 !!!

Было бы очень в тему.

[Pit]

Порылся дома в документации, из интересного нашёл только это:

На самом деле диаметр - значительно меньше 40 см, где-то см. 20-25. 40 - это может быть габарит по длине с мотором вмете. Глубина кожуха - 10-15 см.

s6741125.jpg

[AlexandrAlexeew]

Вот, понятно. Короче, в масштабе полусится 1.7-1.5 мм. Это сложнее, но попробовать можно. Спасибо, информация очень пригодилась.

[dmitry8]

AlexanderAlexeew точные размеры ПРФ-4 таковы: диаметр 22 см., глубина 8 см. Впринципе Pit почти угадал вот несколько фото сегодня только снял.

4540290.jpg

1450111.jpg

[AlexandrAlexeew]

Спасибо за информацию.

Просто как в сказке: чем дальше, тем страшнее... Даже и незнаю теперь, стоит ли заморачиваться с этим. Изготовить деталь толщиной 0.6 мм довольно сложно в домашних условиях. Признаюсь, мне казалось, что они больше. Уж больно ярко они светят.

[Evalses]

Хех,такая фара у нас на пароходе вместо прожектора приделана...прямо вместе с кожухом и моторчиком.Только он давно не работает-закрашен вусмерть...да и саму фару из коробки уже не вытащить,тоже всё прикипело и прикрасилось...Народные умельцы с судоремонтного завода к корпусу моторчика трубу приварили и шарнир с ручкой сделали-чтоб крутилась На рубке стоит...аккумуляторы сажает только в путь,но светит дай боже...

Не знаю,кто и откуда её достал,но уже лет 10 точно ...

PS сорри за оффтоп,просто увидел знакомую вещь и не смог сдержаться

[FeliX]

Если кому интересно - вот лампочка ЛФС-П27-1000.

s3242466.jpg

s7379412.jpg

s8825401.jpg

s0406587.jpg

s1181304.jpg

[dmitry8]

AlexandrAlexeew фара действительно светит хорошо, но посадочный свет ограничен по времени-не более 5 минут, рулежный без ограничения.

[All]

Quote (dmitry8)

но посадочный свет ограничен по времени-не более 5 минут, рулежный без ограничения

Чуть чуть передержал, особенно при рулении или вообще в стоящем полодении - и они эффектно взрываются!

[FeliX]

Меня вот всегда мучал такой вопрос: для отечественных посадочных фар ограничение по нити накаливания 5 минут - иначе сгорит. А вот например на А-320 "большой" свет включают аж до высоты круга при убранном шасси и механизации. Почему??? Что, наши фары такие поганые, или у буржуйских напряжение меньше и поэтому ограничения более мягкие?

[GORY]

это и есть качество. У меня на 154 фары рулёжные перегорали сразу после замены, т.е. горелую фару инженер меняет, проверяет, меняет снова и проверять отказывается. Мы друг друга понимаем естественно и расходимся с миром.

На 320 посадочные фары включаются на сотом эшелоне, ограничений нет никаких.

[FeliX]

Quote (GORY)

это и есть качество. У меня на 154 фары рулёжные перегорали сразу после замены, т.е. горелую фару инженер меняет, проверяет, меняет снова и проверять отказывается. Мы друг друга понимаем естественно и расходимся с миром. На 320 посадочные фары включаются на сотом эшелоне, ограничений нет никаких.

А чем всё-таки эти фары от наших то отличаются? И какое там напряжение?

[dmitry8]

Felix меня тоже мучает тот же вопрос. Насчет напряжения не знаю, может у них мощность поменьше, или качество лучше нашей. Скорее всего последнее, нашей ведь никто наверно замену и не готовит, есть ведь, светит и ладно. Но хотелось бы услышать в чем действительно разница?

[Eskander]

Quote

Felix меня тоже мучает тот же вопрос. Насчет напряжения не знаю, может у них мощность поменьше, или качество лучше нашей. Скорее всего последнее, нашей ведь никто наверно замену и не готовит, есть ведь, светит и ладно. Но хотелось бы услышать в чем действительно разница?

Параметры фары ПРФ-4 (Ту-154 и др. отечественные лайнеры): Напряжение 27В, Мощность тела накала посадочного света 600 Вт, Мощность рулёжного света 220 Вт (для ПРФ-4МП мощность фары 1070 Вт). http://www.segz.ru/catalog_s/PRF_4

Спецификация на А-330 (к примеру): посадочные фары: две кварцевые фары по 600 Вт; рулёжно-взлётные: двухнитевые фары (400 Вт/600 Вт) на носовой опоре. На борту два напряжения: переменное 115/200 В 400 Гц, и постоянное 28 В.

На фары идёт 28 В.

Думаю, главной прчиной является качество стекла и всей фары в целом. Отечественная промышленость всегда проигрывала по материалам.

[TimaSam]

Извините, но не могли бы вы подсказать как расшифровывается БАНО и где оно находится?

Заранее спс!

[Triela]

БАНО - бортовые аэронавигационные огни.

Красный - на левой законцовке крыла

Зеленый - на правой законцовке крыла

Белый - на хвосте