amper Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2008 Крыло у 340-600 совсем другое (больше и шире) и киль чуток отличается. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
All Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2008 Миш, а ты свой 340-600 делел без переделки? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
timewind Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2008 Миш, ну C-5 это не А330 у С5 цена всегда превышала 100ню на ебей... самые дорогие модели что встречал за последние годы: C5 (1/144), Tu-114 VEB(1:100), IL-18 VEB(1/100), и еще пару ... а во вторых А330 что я подметил, кроме аукциона можно купить сразу, там есть цена без аукциона. Саш, ну да, у меня уже 5-6 летний опыт с ебей конечно спасибо за деку 76го но безпроблем... думаю затруднений не будет, не исключено что я отправлю те сразу на твой адрес ... пиши ка адресочек мне на ПМ, посмотрим что выйдет не забудь все детали, типа индекса Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 31 марта, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2008 Quote (timewind) Саш, ну да, у меня уже 5-6 летний опыт с ебей конечно спасибо за деку 76го но безпроблем... думаю затруднений не будет, не исключено что я отправлю те сразу на твой адрес ... пиши ка адресочек мне на ПМ, посмотрим что выйдет не забудь все детали, типа индекса Айк, спасибо, только я не Саша, а Леша А что такое ПМ? Я тебе в личку адрес кину. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
timewind Опубликовано 31 марта, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 марта, 2008 Леша, извени результат безперерывной работы в оффисе. кошмар. понедельник!!! пм = прайвет мессидж = личка 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 1 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 1 апреля, 2008 Quote (timewind) самые дорогие модели что встречал за последние годы: C5 (1/144), Tu-114 VEB(1:100), IL-18 VEB(1/100), и еще пару ... Ладно С-5А..... А плпстикарт да еще самый ужасный, вообще не понимаю... Наверное просто чтобы лежали в коробке. Потому что Ту-114 и Ил-18 их на себя вообще не похожи..... Есть же уже хорошие, а Ил-18 от Амодел уже года 2 - 2,5 продается. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Arhimed Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 ТАк вроде на 330-200 еще и киль другой, больше, чем на 330-300 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 первый раз такое слышу!!!!!!!!!!! не думаю. За счет короткой базы колес, киль чуть приподнят Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Arhimed Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 есть картинка по переделу ревеловского 330-300 в 330-200, сколько вырезать фюзеля и как наращивать хвост. Бразмодельс, кажется, уже исправленный хвост выпускает. Меня в свое время Женя Ковалихин просвещал. Есть пдфка с этими иллюстрациями от DRAW Decals, на которой написано, что чертежи с размерами получены от Airbus 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MccM Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 Quote (timewind) Крыло у 340-600 совсем другое (больше и шире) и киль чуток отличается. А можно подробнее? как изменять крыло от 340-300? 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 Quote (MccM) А можно подробнее? как изменять крыло от 340-300? Щас точно не найду, где.... Размах и главное ширина крыла больше, проще посмотри на фото. s2627542.jpg 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 Quote (Arhimed) есть картинка по переделу ревеловского 330-300 в 330-200, сколько вырезать фюзеля и как наращивать хвост. Бразмодельс, кажется, уже исправленный хвост выпускает. Меня в свое время Женя Ковалихин просвещал. Есть пдфка с этими иллюстрациями от DRAW Decals, на которой написано, что чертежи с размерами получены от Airbus А330-200 Height 17.40 m. 57 ft. 1 in. А330-300 Height 16.85 m. 55 ft. 3 in. данные Airbus. разница 550мм, в масштабе 1.144 - 3,8мм, из которых на поднятие киля за счет укороченной базы приходится 1,92мм и на высоту киля за счет более округлого верхнего обтекателя 1,88мм!!! Я не считаю что с этим следует возиться. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Atlant Опубликовано 3 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2008 Quote (MccM) А можно подробнее? как изменять крыло от 340-300? Крыло -500/600-го было переделано немцами из оригинального разработанного англичанами за счет "распила" крыла вдоль и вставки в образовавшуюся щель "треугольника". (Так в 70-80-е годы делали джинсы-клеши). Для согласования контура обвода крыла (а крыло стало в результате толще) носок крыла повернули вниз на 1 градус. Кроме "расширения" крыло было наращено также в длину, и приобрело новый winglet. Если интересно, то могу дома посмотреть в книжке конкретные цифры по этим модификациям. Удачи! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 4 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2008 Ну если найдешь, второй раз точнее сделаю! 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Atlant Опубликовано 4 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2008 Таки нашел! Вот что пишет в своей книге "Airbus A330 and A340", изданной в серии Airlife's Airliners в 2003-м году дядька с именем Robert Hewson: (перевожу не дословно, но по смыслу) ************ Элегантное решение было найдено в виде добавления вставки в центроплан (wing box) равной по размеру 3-м фюзеляжным фреймам и сходящей на нет к законцовке крыла. Это оставило структуры передней и задней частей крыла неизменной в концепте (принципе, идее) и профиле, но добавило необходимую площадь крыла, требуемую для нового А340. Наклон передней кромки и передней балки (spar) вниз на один градус позволил решить проблему изменения кривизны верней поверхности крыла. Новое крыло, в корне имеет ширину 12,2 метра, по сравнения с оригинальным в 10,6 на А340-200/-300. Индивидуальная длина каждого крыла увеличена с 26,2 метра до 27,8 м и общая площадь крыла увеличилаась на 20 процентов..... Дополнительная длина выросла в основном за счет 1,6 метрового расширения на законцовке крыла и слегка увеличило средний угол стреловидности крыла . *************** Такая вот информация, исходя из которой понятно, что переделывая -300 в -600 надо добавить в фюзеляж всавку в 3 окна НАД крылом, и разрезав крыло вдоль вставить в него треугольную вставку. Ну и нарастить на 1 см по длине. При этом и передняя кромка изменит угол стреловидности и общая стреловидность крыла изенится с 30 градусов на -200/-200 на 31,1 градус на -500/-600. Вот така вот пища для размышлений. Удачи! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 4 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2008 Да уж....... не могли что проще сделать... ЗЫ: спасибо! Буду думать как сделать Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 22 апреля, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 О! Пришла посылка! С Ханнантс! s0860412.jpg s6812321.jpg s6780841.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
All Опубликовано 22 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 22 апреля, 2008 Леша, по мимо Д-30КП, что за моторчики еще в посылке?! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 23 апреля, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Quote (All) что за моторчики еще в посылке?! А в посылке: PW 2000 for Boeing 757-200 R.R. for Boeing 757-200 R.R. Trent for Airbus A-330 R.R. for Boeing 747-400 Д-30КП с открытым реверсом Д-30КП с закрытым реверсом (2 шт) Кормовая часть фюзеляжа Ил-76 (2 шт) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
All Опубликовано 23 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 23 апреля, 2008 Больше всего мне нравятся их Д30, остальное тоже ниплохо, единственное бывают легкие недоливы и утяжки... Вот Braz бы, моторы к А340-600 бы сделал, было бы не плохо! Да и Ту-144 их, что то подвис! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 26 апреля, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2008 Он умер, Саша! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 19 июня, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2008 Кто подскажет, в каком месте и сколько надо выпилить фюзеляжа, что бы превратить А-340-300 в А-330-200. Модель Ревелл "Вена филармония", планируется в Аэрофлот. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MccM Опубликовано 19 июня, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2008 Так Евгений уже где-то добавлял картинку Только обратите внимание на то, что почему-то не указана переделка киля для 340 s0128339.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kengooroo Опубликовано 19 июня, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2008 Это потому, что у ОБОИХ 340-х (-200 и -300) кили ОДИНАКОВЫЕ Вот ТУТ большая дискуссия по теме. Как я понял - высокий киль был только у "короткого" А330-200 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 19 июня, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 19 июня, 2008 Всем спасибо, просто что-то не нашел картинку... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.