Боинг 747-8. Работа над ошибками.

[Alex Knot jr.]

Уважаемые коллеги!

Испытываю некоторый творческий застой. И пока нет идей, интересных настолько, чтобы начать новый проект, я по тихой грусти решил вернуться, так сказать, к истокам, и провести работу над ошибками своего первого и самого любимого самолёта.

Восемь лет назад у меня не было ни навыков моделирования, ни понимания того, как должна выглядеть модель, ни возможностей для правильной реализации своего замысла. Я ворвался в это хобби, как морской контейнеровоз на парусную регату, с огромным энтузиазмом и желанием построить именно такой самолёт, который, надо признать, до сих пор приводит меня в неописуемый восторг. Со временем появились понимание и кое-какой опыт, розовый туман постепенно рассеялся, и некоторые технические решения той стройки, а также ошибки, на которые я раньше и внимания-то не обратил бы, - теперь отравляют. Опять же фотосессия. Хоть она и определила мой фирменный стиль на годы вперёд, но сейчас на эти фотки без слёз не взглянешь.

Наметил себе план работ, по мере сил и возможностей:

- избавиться от шагрени.

- устранить продольный шов на фюзеляже.

- содрать жёлтые звездовские декали и наклеить что-то приличное.

- переделать, наконец, лого на хвосте.

- заменить оракал на декали.

- извлечь и отполировать мутное лобовое остекление.

- ликвидировать щель по задней кромке крыльев снизу (вы будете смеяться, но я долгое время был свято уверен, что так и должно быть, что это щель между элементами механизации или типа того).

Также решил провести небольшой апгрейд:

- обозначить корогарды.

- сделать навигационные огоньки.

- усилить техничку.

- немного подтонировать шасси, брюхо и крылья.

[Alex Knot jr.]

Ещё была идея сделать подвижные тележки шасси, я даже придумал, как. Но, как это обычно бывает, победила лень, подкреплённая необходимостью отклеить стойки и разобрать их на составные части. Возможно, сделаю на следующем 747-м. Такие вещи лучше делать с нуля, чем ломать и переделывать старое (ко всему остальному это тоже относится).

Неожиданно возникла проблема с удалением старых декалей. Я думал, пара взмахов шкуркой и вуаля, но - нет. Они настолько крепко сроднились с самолётом, что в некоторых местах я сдуру протёр краску вокруг декали до основания. А самой декали хоть бы что, сияет краше прежнего! Планировал заменить их все, но в итоге ограничился только багажными люками и эмблемами на двигателях. Двери оставил старые, - ну нафиг! С декалями помог Алексей Бацких, кое-какая мелочёвка из моих старых запасов. Серебристую рамку на лобовое остекление сделал сам. Она мне кажется крупноватой, хотя сделана по размерам каноничной декали DrawDecals. Возможно, слишком широкий переплёт.

Пляски с бубнами начались, когда я приступил к работе на полях основного цвета. Так получилось, что кое-где попортил покрытие: при шлифовке, при заделке продольного шва, при вытаскивании лобовика, в одном месте вообще оторвал кусок краски размером 1х1 см. Сначала хотел обмануть судьбу и закрыть повреждённые места декалью с напечатанным цветом, но попасть в нужный тон оказалось практически невозможно, и полученные пробы меня не устроили. Пришлось искать и заказывать оригинальную краску Хардкор, она редкая, из-за этого был большой перерыв в работе, полтора месяца проект стоял на паузе. Чуда не произошло и в этот раз, краска в цвет не попала, видимо, за восемь лет изготовитель изменил палитру (я бы ещё понял, если краска выгорела, но старая краска наоборот, темнее и зеленее, чем новая). Ладно, нашёл из каких базовых цветов состоит мой цвет в процентном соотношении, докупил необходимые краски и колеровал сам, оказывается, это очень азартно и увлекательно. Раза с десятого мне удалось получить нужный тон, который меня удовлетворил.

 

[Alex Knot jr.]

Как вы знаете, я предпочитаю строить чистые самолёты, но тут позволил себе добавить немного гранжа в проект. Хотел создать образ интенсивно эксплуатируемого и не особо чистого борта. Для поддержания концепции даже не стал убирать продольный шов на корме, замаскировал его под тейлстрайк. Хотя у прототипа корма была чистая (во всяком случае, на дошедших до нас фотографиях), но учитывая, какие лихие взлёты и посадки у них бывали в Кай-Таке, - почему бы и нет?

Остальные реставрационные работы прошли без приключений, как я люблю, в неспешном, расслабленном темпе, и суммарно заняли примерно два месяца. Что-то получилось лучше, что-то хуже, но главная цель, - освежить старую модель, придать ей новые акценты и новое звучание, - достигнута.

 

[Intel_Rus]

Подача материала классная, как статью в журнале прочитал) 

[Alex Knot jr.]

Для фотографирования в этот раз даже не стал прописывать себе раскадровки. Все углы, ракурсы и настройки уже на уровне моторной памяти. Это как катание на горных лыжах, - если однажды научился, то не забудешь никогда.

Фотографировал, как обычно, в два этапа. Первый - натурные съёмки. Я всегда продумываю их довольно тщательно, не только техническую часть, но и какими должны быть облака, небо, освещение. Иногда приходится делать по нескольку выездов, и даже в разные локации, чтобы поймать нужные условия. В этот раз особых требований у меня не было, работал с тем, что подарила погода в данный отрезок времени, поэтому всё отснял в один заход. Второй день - дома. Бутылка сухого вина и радио «Пьюр ФМ Берлин». Снова у меня тёмный самолёт на чёрном фоне. Во-первых, я вошёл во вкус, мне нравится решать задачи, которые диктует чёрный фон. А во-вторых, ещё раз показал вам, что можно невозбранно снимать хоть чёрное на чёрном, хоть белое на белом, это не имеет абсолютно никакого значения если правильно поставлены свет и тени.

Приятного просмотра!

 

[UpRise]

Великолепная работа! Фото на фоне неба - вообще можно перепутать с настоящим.
На близких планах просятся серебристые окантовки иллюминаторов, но вероятно это лишь на фото.

[AlexM]

4 часа назад, UpRise сказал:

Фото на фоне неба - вообще можно перепутать с настоящим.
 

Выпущенные стойки и убранная механизация, а такое вообще в жизни возможно. Профессионалы подскажите.

[Atlant]

5 часов назад, Alex Knot jr. сказал:

но учитывая, какие лихие взлёты и посадки у них бывали в Кай-Таке, - почему бы и нет?

747-8 в Кай-Таке? ну оооочень интересно!

[Atlant]

27 минут назад, AlexM сказал:

Выпущенные стойки и убранная механизация, а такое вообще в жизни возможно. Профессионалы подскажите.

на земле - точно можно. в полете - не уверен. Надо читать РЛЭ что-бы узнать минимальную скорость самолета при убранной механизации и максимальную скорость уборки шасси. 

[Диспетчер]

Сфоткано якобы в воздухе 

[djmard]

Тема создает впечатление напоминания о себе. Много слов и ни одной фотографии самой переделки.

[Intel_Rus]

1 час назад, AlexM сказал:

Выпущенные стойки и убранная механизация, а такое вообще в жизни возможно. Профессионалы подскажите.

Да вполне возможно, почему нет. Правда, ни одной нормальной процедуры в такой конфигурации нет, но и РЛЭ подобный расклад не запрещает. 

 

32 минуты назад, Atlant сказал:

Надо читать РЛЭ что-бы узнать минимальную скорость самолета при убранной механизации и максимальную скорость уборки шасси. 

[Atlant]

Серёжа, отличная фотка с ограничениями! Откуда?

Однако мощные шасси у 747-го! 

Изменено 26 июля, 2020 пользователем djmard

[Маслопузый]

1 час назад, Atlant сказал:

Серёжа, отличная фотка с ограничениями! Откуда?

Однако мощные шасси у 747-го! 

Это для 737NG лимиты, но для 747, насколько я помню, примерно такие же значения. Выпущенные шасси при убранной механизации в полёте явление не частое, но вполне возможное, например, перегон с выпущенными шасси (по технической причине), японцы летали на 747 короткие domestic flights вообще не убирая шасси. А вот 747-8 в Кай-Таке - действительно удивительно... Как и корогард на 8-ке...

[Intel_Rus]

1 час назад, Atlant сказал:

Серёжа, отличная фотка с ограничениями! Откуда?

Однако мощные шасси у 747-го! 

Да, это 737) Но смысл тот же. 
Фотка с интернетов, гуглится по запросу 737 gear flaps limitation placard, а сам этот плакат находится под рычагом выпуска шасси: 

При этом скорость выпуска-уборки лимитирована не прочностью самих шасси, а створками. 

 

 

Изменено 26 июля, 2020 пользователем Intel_Rus

[Alex Knot jr.]

2 часа назад, Atlant сказал:

747-8 в Кай-Таке? ну оооочень интересно!

 

46 минут назад, Маслопузый сказал:

 А вот 747-8 в Кай-Таке - действительно удивительно... 

Там речь шла про взлёты и посадки самолетов в целом. Мне казалось, это достаточно ясно из текста.
Удивительно, как до сих пор никто меня не пнул за то, что 747-8 в такой ливрее вообще не было! Не было! 
 

47 минут назад, Маслопузый сказал:

Как и корогард на 8-ке...

А что не так с корогардом на 8-ке?

2 часа назад, djmard сказал:

Тема создает впечатление напоминания о себе. Много слов и ни одной фотографии самой переделки.

Ну разумеется, как и любая другая тема! 
Зачем здесь фотографии переделки? Разве это не раздел «готовые модели»?

[Alex Knot jr.]

3 часа назад, Диспетчер сказал:

Сфоткано якобы в воздухе 

Почему «якобы»? 

[Маслопузый]

1 час назад, Alex Knot jr. сказал:

 

Там речь шла про взлёты и посадки самолетов в целом. Мне казалось, это достаточно ясно из текста.
Удивительно, как до сих пор никто меня не пнул за то, что 747-8 в такой ливрее вообще не было! Не было! 
 

А что не так с корогардом на 8-ке?

Ну разумеется, как и любая другая тема! 
Зачем здесь фотографии переделки? Разве это не раздел «готовые модели»?

На 8ке его (корогарда) просто нет. Не предусмотрено документацией его нанесение, ни при производстве, ни при ремонте.

[Alex Knot jr.]

34 минуты назад, Маслопузый сказал:

На 8ке его (корогарда) просто нет. Не предусмотрено документацией его нанесение, ни при производстве, ни при ремонте.

Даже спорить не буду, Вам виднее. Я руководствовался, в частности, приведённым выше снимком. Вот как после этого верить своим глазам? 

[Маслопузый]

14 минуты назад, Alex Knot jr. сказал:

Даже спорить не буду, Вам виднее. Я руководствовался, в частности, приведённым выше снимком. Вот как после этого верить своим глазам? 

Почему-то на двух других фото этого же борта, никаких корогардов не видно...

[Alex_airborn]

Изменение цвета на верхней поверхности крыла может быть вызвано образовавшейся изморозью над зоной топливных баков, заполненных топливом, переохлажденным после длительного перелёта

[Alex Knot jr.]

В 27.07.2020 в 15:15, Alex_airborn сказал:

Изменение цвета на верхней поверхности крыла может быть вызвано образовавшейся изморозью над зоной топливных баков, заполненных топливом, переохлажденным после длительного перелёта

Возможно так оно и есть. На этом самолёте у меня столько допущений, что корогардом больше, корогардом меньше, - какая разница! Мне очень понравилось, что у Катай Пасифика границы выполнены в красном цвете, собсно ради них и затевалась возня с корогардом.