AlexandrAlexeew Опубликовано 30 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2008 Вот почитал я этот топик... Со многим согласился. Например с тем, что антены, БАНО, фары и прочая мелочевка, придают модели реалистичность. А вот ловить миллиметры в геометрии модели - не знаю, но мне кажется это излишним. Тем более, что визуально копийность от этого сильно не страдает. Конечно, если на ИЛ-86 добавить винглеты, то 96-ым он от этого не станет. Но увеличивать толщину киля... Хотя каждый сам для себя принимает решение. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 30 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2008 По поводу того, что никто не собирается больше делать модель Ил-86 - Саш, многие считают расшивку слишком глубокой. ИМХО неплохой повод проихводителю прислушаться, и сделать её на столь заметной на последующих моделях, не обязательно Ил-86. Про чертежи из М-Хобби на Ил-86 - лично я не анализировал их подробно. Определил только, что на них машина ранних серий. Что впрочем не говорит о том, что они не правильные. Просто с наименьшими трудозатратами из этой модели можно собрать именно ранние Ил-86. Кроме удлинения пилонов вроде как никаких особо заметных изменений в ходе серии не вносилось, во всяком случае обнаружить их не удалось. Есть различия в антенном хозяйстве, но за исключением 86145 это как правило следствие местных доработок. По поводу пилонов - см. ниже (фрагмент из Руководства по ТЭ). s7600256.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 30 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2008 З.Ы. По поводу того, кто бывает на форумах. На этом форуме, отнюдь (надеюсь временно) не являющемся самым популярным среди моделистов, втречаются: 1. Авторы статей и чертежей, публикуемых в М-Хобби. 2. Авторы моделей RusAir. 3. Авторы моделей AVM. 4. Автор декалей Ascenio. 5. Автор декалей PasDecals. 6.... и далее до бесконечности. Авторы многого, многого другого. Так что критика уместна. Главное, чтобы она не заслоняля собою ТВОРЧЕТСВО. Всех с наступающим! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 30 декабря, 2008 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2008 Спасибо большое за чертежик. Ну и для общегоразвития интересно, чем же еще они различались? И как сделали из грузовых пассажирские отсеки? Как там летали то? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 31 декабря, 2008 Жалоба Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2008 Машины с пассажирскими местами в грузоотсеках, насколько я знаю, возили только военных (призывников к месту службы). Переделывать там особо ничего не надо - установил кресла, убрал напольную механизацию и готово. Багажники имеют вполне приличную отделку и обогреваются в полёте. Снаружи такой самолёт отличить невозможно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 1 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 1 января, 2009 Роясь среди множества фотог на эйрлайнерз.нет, наткнулся на фото, которое посеяло сомнение в моей голове по поводупилонов. А именно: Судя по фото, пилон остается таким-же, меняерся расположение двигателя относительно его, то есть получается внешние двигатели сдвинуты вперед. Или же удлинены сами гондолы двигателей, что ИМХО врятли. Так же по приведеному чертежу Pit-а, указано различие размеров в сериях самолетов идет от передней кромки крыла до передней кромки гондолы двигателя. Про пилон ничего не говорится... Что всетаки является правдой, смещен двигатель вперед относительно пилона ил удлинен пилон? И вот еще интересное фото, тут видно что внутренние двигатели подвешены не строго вертикально, а немного повернуты к фюзеляжу. Это так или какой нибудь оптический обман на фото? И что по этому поводу можно сказать о внешних двигателях, их фото в таом ракурсе не нашел. Они то же имеют наклон в сторону фюзеляжа? s9369479.jpg s5668578.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 2 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2009 Удлинён именно пилон. Проверено с помощью рулетки. Удлинить пилон просче, чем переделывать узлы крепления на двигателях. А что до фотографии - оптика и не такие искажения вносит. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 2 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2009 хм... действительно, узлы переделать сложнее, но чем тогда объяснить разые расстояния от переднего оска пилона до переднего края двигателя? Вот еще три фотки подверждающие это: Полчается что у внешних двигателей носок пилона короче, тогда интересно, на сколько короче, не на ту ли величину на которую его удлинили? То есть не получилось ли так что сам пилон удлинен, то есть крепления двигателя на нем вынесены вперед, но внешне его укоротили до размеров схожих с внутренним. Вот и получается что двигатель как бы вынесен вперед относительно пилона. Хотелось бы Ваше мнение по этому поводу услышать.... И по поводу установки двигателей с наклоном к фюзеляжу, вот еще три фотки на которых видно что наклон есть, все сняты с разных ракурсов и расстояний, так что на оптический эффект не похоже. Возможно что это сделано так с учетом того что в полете крыло изгибается и двигатель в итоге в полете встает ровно? Если так, то у внешних двигателей еще можно объяснить этот эффект, а у внутренних, не уж то крыло в корне так изгибается? s1476724.jpg s8556850.jpg s0262480.jpg s6217557.jpg s3254144.jpg s6536354.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 2 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2009 Quote (ikanashev) Возможно что это сделано так с учетом того что в полете крыло изгибается и двигатель в итоге в полете встает ровно? Если так, то у внешних двигателей еще можно объяснить этот эффект, а у внутренних, не уж то крыло в корне так изгибается? Думаю на эти вопросы ответ есть в тех руководстве Ил-86, "тута" как я понимаю, больше модели собирают..... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 2 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2009 Хм.. вот фото переднего шасси. Не наблюдается блестящего штока амортизатора. Его тамм и не должно быть, или же это стойка полностью обжата??? На шасси модели он присутствует. s4182905.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 2 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 2 января, 2009 Последний вопрос снят, стойка действительно обжата полностью.... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 По поводу первого вопроса (по длине пилонов). Вы измеряете расстояние от начала подштамповки до конца панели. Это штампованная панель, не имеющая к силовой конструкции пилона никакого отношения. К тому же расстояния и угол съёмки разные. Так что возможно реально начало подштамповки на крайних двигателях Вам просто не видно. А может сами панели 1 и 2 двигателей разные. Но оценивать такие нюансы по фотографиям сквозь иллюминатор - бессмысленно. Сам проверял. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 З.Ы. просмотрел свои снимки. Похоже действительно, всё дело в размере подштамповок на панелях. Длина самих панелей одинаковая, но на крайних подштамповка короче. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stavalex Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Думаю, вот об этом идет речь. s5277431.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Для ясности: пара снимков панели 1 и 2 СУ с похожего ракурса и в близком масштабе: 6508252.jpg 2616455.jpg Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 3 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Хм, значит всетаки подштамповки разные (как вы их назвали, я просто н разбираюсь особо в этом). А что насчет наклона в сторону фюзеляжа, с которым установлены двигатели? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Quote (ikanashev) А что насчет наклона в сторону фюзеляжа, с которым установлены двигатели? подвешаны ровно вниз, вид сверху - 2град. в сторону носа. Понятно написал??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 3 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Не очень... Из Ваших слов я понял что они как бы косят в сторону носа, повернуты в вертикальной оси на 2 градуса? А как же фото, что, на всех обман зрения? На некоторых наклон явно выражен... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evalses Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Сугубо моё мнение:видимость наклона создаёт наклонная прямая передней части пилона.она же не остроугольная,а имеет некоторую закруглённость в сечении,и если свет падает немного сбоку,то и достигается эффект наклона.По-моему это так... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amper Опубликовано 3 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 января, 2009 Эффект наклона дает как-раз угол установки "к носу". Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 7 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2009 Полезно всё-же покопаться в собственных архивах. И так - результаты лазания с линейкой по мотогондоле (по другим частям не лазали). Специальное спасибо автору измерений, Владимиру Куйдину. 6671776.pdf Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 7 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2009 На рисунке видно, что размеры подштамповок на одинаковых по размеру панелях отличаются. Ну и отличия в размерах пилонов расписаны детально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 7 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 7 января, 2009 Спасибо, а что за размеры в скобках? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pit Опубликовано 8 января, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2009 По-моему это миллиметры в 144 масштабе. Для тех, кому лень самому пересчитывать. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ikanashev Опубликовано 8 января, 2009 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 8 января, 2009 Ого какой сервис, все уже переведено... прекрасно )))). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.