Ту-154М

[ENG]

После длительного перерыва (по ряду объективных причин и не очень) не спеша продолжаю мучить свой самолет.

На киле, слева и справа, удаляю лишнюю, весьма странно расположенную, горизонтальную линию расшивки (показана красной стрелкой), а линию расшивки, идущую вдоль 2-го лонжерона киля (показана синей стрелкой) пока решил оставить несмотря на то, что ее нет на реальном самолете. В этом месте идет клепка по панели кессона киля и издали эта клепка выглядит как линия.

На самолете хорошо заметна клепка на РН, имитирую ее на «двойке». Размечаю расположение нервюр РН и затем накалываю клепку притупленным шилом. «Заклепки» слегка подгуляли однако, но думаю полетит и так . При взгляде на РН сзади «клепка» слева и справа должна быть строго симметрична.

В хвостовой части местами также накалываю «клепку», под пилоном правого двигателя добавляю воздухозаборник обдува генератора № 2. Забавно, что этот ВЗ на Звезде старательно нарисовали расшивкой. «Клепка» не везде прошла удачно, чуть позже буду исправлять.

На Ту-154 (как и на многих других типах) имеется зазор между верхним торцом руля направления (РН) и обтекателем стабилизатора. При помощи одноразовых медицинских скальпелей прорезаю его, предварительно зашпаклевав линию, данную на модели и имитирующую верхний торец РН.

Между нижним торцом РН и обтекателем тоже есть заметный зазор, но по прочностным соображениям относительно киля, его я не стал прорезать, а лишь выделил.

s3468559.jpg

s3007926.jpg

s8412051.jpg

s3652937.jpg

s3921499.jpg

s8925526.jpg

[ENG]

Слегка выделяю воздухозаборники и сбросы холодильников гидросистем.

Для подключения питания к модели необходимо вырезать часть фюзеляжа, имитируя лючок ШРАП-400-3Ф. Для точного определения места его расположения, а также мест установки ППД-1М, П-5, ДУА-9Р и датчиков сигнализатора обледенения, размечаю шпангоуты носовой части фюзеляжа и обозначаю все искомые места карандашом.

Вырезаю лючок ШРАПа американским скальпелем (медики их не очень любят, ну а моему Туполю в самый раз), в местах установки датчиков делаю канавки и сверления, в которые они впоследствии будут вклеены.

Кабель внешнего питания временно изготовлен из двух проводов, припаянных к контактным пластинам, склееным в пакет с пластиком.

s6615277.jpg

s8976277.jpg

s9632270.jpg

s3206835.jpg

s3418961.jpg

s7235166.jpg

s3016060.jpg

s2923110.jpg

[bacalavr]

Уважаемый ENG, огромная просьба:

как все таки сделать освещения салона, если можно расскажите поподробнее. У меня ил-86 от "Звезды". Кабину и салон я конечно делать не буду (все-таки первая модель), но освещением салона загорелся. Какие диоды нужны? Сколько? от чего их их запитать? и т.д. Прошу вас ответить на

http://www.airliner-models.ru/forum/6-1082-1

[TheHutt]

Обалденно смотрится кабина!

[ENG]

Quote (Maximus)

заклепки накатывали всё-таки? Или накалывали вручную?

Заклепки наколол притупленным шилом. Сначала разметил линии клепки карандашом, затем наколол. Здесь показана "двойка", которая будет с освещением. Клепка не везде удачно получилась. Сейчас в работе еще "тройка" (пустышка без внутренностей), там клепка получилась намного лучше. Тройка будет раньше, Аэрофлот СССР.

Quote (bacalavr)

как все таки сделать освещения салона, если можно расскажите поподробнее.

Освещение сделано с помощью обточенных светодиодов для фонарика, белого цвета. В салонах по 4 диода, один в кабине. Соединены параллельно. Питание от внешних батарей (2-3 шт.) по 1,5 В. Сейчас полностью готовы для "двойки" салоны (кресел нет ) с плафонами, ШРАП (разъем аэродромного питания) на правой половине фюзеляжа, кабель и кабина, что на фото здесь. Все проверил в сборе, работает. Был искус открыть вторую дверь, но рука не поднялась, жаль резать самолет. Постараюсь выложить, но надо подготовить, а времени очень мало свободного.

На Ил-86, думаю, надо диодов 16 таких ставить, чтобы равномерно осветить весь самолет.

[ENG]

Кабель питания удерживается в фюзеляже при помощи двух плавающих контактов, расположенных внутри правой половины.

Внутренности покрасил кистью, отсюда неравномерность красочного слоя, но все равно этого не видно. Полы салонов не стал красить в обычно синий цвет ковров, чтобы при подсвете не получить синий отраженный свет. Коричневый дает лучший эффект, ну а зеленая дорожка это уже для разнообразия. В общем ерунда.

В салонах по «светильнику», четыре светодиода в каждом.

Для первого салона.

Для второго салона.

Общий вид (со стороны салонов)

s1553275.jpg

s0529840.jpg

s1485901.jpg

s7407577.jpg

s2111243.jpg

s4864472.jpg

[ENG]

Провода для диодов проходят под полом салонов.

С подсветом получилось так (собрано на сухую).

s2196088.jpg

s5458450.jpg

s4118136.jpg

s6387693.jpg

[ENG]

Далее выяснилось, что на модели стабилизатор при сборке занимает положение 0 градусов относительно оси фюзеляжа. В реальности, установочный угол стабилизатора Ту-154м –3 градуса относительно оси (на кабрирование, по указателю - 0). Этот мелкий момент снижает сходство модели с оригиналом. Если смотреть вдоль стоянок на ряд Ту-154м, то хорошо видно эти самые три градуса, стабилизатор как будто отклонен вверх. У Ту-154Б стабилизатор установлен на –1,5 градуса и визуально даже Б от М можно отличить глядя на хвосты.

Исправляется неточность легко. Для этого обвожу хвост модели,

отмеряю три градуса,

вырезаю часть обтекателя стабилизатора в виде треугольника. Маленький катет треугольника (по синей стрелке) – 0,75 мм. Вырез дает требуемый угол стабилизатора – 3 градуса.

Сверка.

Образовавшуюся в верхней части обтекателя ступеньку

удаляю при помощи приклеенной пластины и обработки.

s9267900.jpg

s6361064.jpg

s3344581.jpg

s4919524.jpg

s7637253.jpg

s7601398.jpg

s4515662.jpg

[ENG]

В итоге получается так (на сухую).

s1793363.jpg

s3086276.jpg

[Pit]

Про стабилизатор слышу уже не впервые. Жаль, что Звезда промахнулась.

З.Ы. Продолжаю внимательно следить за сборкой. Каждый выявленный Вами "косяк" облегчает мой труд по их поиску (когда дойдут руки до туполя)

Так что два раза спасибо.

[FOX]

С наступившем Новым Годом рад что кто то решил серьезно поработать с Ту-154. Решил рассказать еще об одной особенности Звездовской модели. У нее есть проблема в месте стыка стабилизатора с фюзеляжем там нет характерной поджатости в месте стыка.

s0209817.jpg

s3161344.jpg

[Pepelatz]

А не думали ещё как рационализировать приклеивание двигателей? Пилоны двигателей - пример неудачного членения, шов проходит прямо по пилону, его трудно устранить, расшивка гибнет.

[VERTU]

ЭТО СУПЕР МОДЕЛЬ! МОЛОДЕЦ! 5+

[amper]

Quote (Pepelatz)

А не думали ещё как рационализировать приклеивание двигателей? Пилоны двигателей - пример неудачного членения, шов проходит прямо по пилону, его трудно устранить, расшивка гибнет.

Руками, Михаил! Тоже над этим думал, но ничего, кроме как взять и сделать не придумал.

[ENG]

Вот пока склеил крыло тройки, исправил форму внутреннего предкрылка.

Странно, что Звезда нарезала на крыле расшиву и механизацию б-шки. На форуме (http://www.airliner-models.ru/forum/20-1508-1) была фотка Ту-154М ЛИИ, помесь планеров б-шки и М-ки, похоже если собирать из коробки то мы получаем именно этот самолет (только бороду добавить).

s6938551.jpg

s6751563.jpg

[ДокторОхзудит]

Какая долгая тишина. Очень интересные и поучительные моменты. С удовольствием перечитываю и жду продолжения. Думаю не один я.

[ENG]

Да, Вы правы . Планирую скоро добавить немного. Какая-то ерунда со временем.

[Flugleiter]

ENG, Ваша работа: слов нет! Охрененно!

[Johnson]

Таких МАНЬЯКОВ, в хорошем смысле пронимания слова - моделист, очень мало!!! Продолжайте, это прикольно!!!

[ENG]

Внутренний предкрылок готов, на верхней поверхности крыла выделил средний и внешний предкрылки, интерцепторы, закрылки, элероны. Тут ничего особенного.

По стыкам съемных панелей кессонов наколол винты (показаны красными стрелками) и для разнообразия замки лючка цилиндра створок шасси (зеленая стрелка).

Разметил и нарезал створки шасси. Размеры снял с самолета, если кто будет исправлять, то длина больших створок 3260 мм, малых 570 мм. Малые створки на модели на 0,5 мм короче, исправлять не стал.

s5912579.jpg

s2955975.jpg

s7911942.jpg

s4497966.jpg

s6990531.jpg

[ENG]

Далее необходимо выделить закрылки на крыле снизу. На модели внешний закрылок уже чем нужно, исправляю. Ширина шторки на самолете (обозначена красными стрелками) равна 320 мм, делим на 144, получаем 2,22 мм, размечаем и режем.

Выделил внутренний закрылок и элерон снизу.

Далее пришлось подрезать все обтекатели рельсов, они слегка неверной формы (по стрелке):

После обработки:

Для удаления ступеньки между обтекателями и обшивкой крыла (по стрелке) клею на супер кусочки пластика с последующей шлифовкой.

s1737830.jpg

s2668423.jpg

s5531415.jpg

s7892885.jpg

s0162162.jpg

s8060139.jpg

s0707068.jpg

[ENG]

Теперь настала очередь имитации деталей СКВ. Снизу на крыле отрезаю неправильно расположенный обтекатель выброса воздуха (красная стрелка) и размечаю его новое место (синяя стрелка). Также размечаю новое, правильное место расположения воздухозаборника (зеленая стрелка). Старый воздухозаборник придется убрать.

Клею новый обтекатель и прорезаю воздухозаборник.

Наколол замки люка сверху.

s7520893.jpg

s8624578.jpg

s8093397.jpg

s3168915.jpg

s5957708.jpg

[hitman231989]

да Вася))))Молодец. Хотелось бы её потом собранную живьем посмотреть)))

[ENG]

Так нет проблем, в любое время . Можно встретиться. Сейчас в процессе два самолета. Эта тройка пробная, для изучения собираемости. Двойка с подсветом пока лежит, есть насчет него замысел, пока не решил что буду делать. Вообще-то 154-ки тормознулись из-за Ил-62 РусЭйр, не удержался, начал пилить.

[hitman231989]

ну тогда как будет время напишу))))