Ту-144 ModelSvit 1:72

[ND321]

Здравствуйте!

Модель начал делать много лет назад, потом пришлось перейти на вялотекущий режим. Сейчас активизировался и на сегодняшний день, она почти закончена. Но еще не до конца. Так что, выкладываю фото процесса. Сначала старые фотки как все начиналось, потом современное состояние.

Выражаю огромную признательность Александру Журавскому за помощь и поддержку!

 

Часть 1. 

Опуская подробности, склейка и доработка пластиковых деталей. Формирование кабины экипажа, ниш шасси и хвостовой пяты.

 

[ND321]

Затем детали из стеклопластика. Многочисленные доработки, установка некоего подобия пола и рудиментарного салона. Вставка прозрачных деталей под будущие иллюминаторы. Прозрачные детали заменены самодельными из оргстекла, а не полистирола. Шпаклевка хвостовой части в попытках чуть подправить геометрию. Удаление элевонов.

[ND321]

Дальше покраска кабины.

[ND321]

Сборка вместе "серых" и "белых" деталей, обширная шпаклевка

[ND321]

Часть следующая. Всякая мелочевка. Крылышки, створки, отклоняемые поверхности.

[ND321]

Дальше шасси.

Поскольку модель тяжелая, родные стойки будут не долговечными. Да и вид у них сильно упрощенный. Поэтому решил стойки сделать самодельные металлические. Изначально думал детальки спаивать между собой, поэтому выбрал медь. Отдельные детальки точил на микротокарном станке из купленных жал для паяльника. Очень трудоемкий и длительный вышел процесс. А пайка в итоге, применялась очень ограниченно. Можно было смело точить их из алюминия. Ну что сделано,  то сделано. Все детальки собраны профессиональной пайкой, а подвижные элементы - на проволочных штифтах. Весьма прочно получилось. В процессе доводки модели им уже пришлось выдержать немало жестких посадок с превышением перегрузки

[Artman]

Эпически... Очень интересен результат такого вложения труда.

[ND321]

Следующая часть, грунтовка. Грунтовал двухкомпонентной эпоксидной авиационной грунтовкой ЭП-ноль сто какая-то там. Очень прочная штука. И при истирании краски на кромках и других местах в процессе длительной доводки модели, дает реалистичный эффект просвечиавющегося авиационного грунта.

[ND321]

Очередная часть марлезонского балета. Покраска. К этому моменту уже лет восемь аэрограф в руках не держал. Пришлось звонить другу и брать мастер-класс и гуру! Но красил сам, своей рукой.

Из-за идиотской конструкции иллюминаторов в этой модели, маски на них пришлось заказывать отдельно, переносить их с помощью монтажной пленки. И как следствие, синяя полоса из декали уже не могла быть применена. Пришлось подбирать цвет и красить ее по тамиевскому скотчу.  

[ND321]

Далее последовала установка элевонов и окраска жаропрочного экрана.

Элевоны с самого начала сделал отдельно в "аэродромном" положении. Чтобы кромки были максимально тонкими и острыми, точил их из толстого оргстекла. Ранних фото к сожалению не сохранилось. А поскольку крыло по размаху изогнутое, а элевоны нет, то каждый подгонял индивидуально шпаклевкой и подточками. Как они так в реальности изогнулись вместе с крылом, до сих пор понять не могу. Обычно я органы управления приклеиваю уже после доводки модели в самом конце, т.к. иначе их задеваешь и постоянно отваливаются. Но тут так не получится, т.к. повторюсь, каждый надо подгонять индивидуально к крылу. Пока не отломал, но еще не вечер

Жаропрочку красил красками MrHobby MetalColor. Предварительно - подложка черной глянцевой. Не знаю, сколько я там слоев положил, добиваясь разных оттенков. Но все равно не очень похоже на настоящий полированный металл. К сожалению, лучше уже не получается.

На фото может быть не видно, но жаропрочный экран и многие другие места, где листы обшивки стыкуются внахлест, сымитировал оклейкой самоклеящейся фольгой. 

[ND321]

Вот тут чуть лучше виден жаропрочный экран.

 

И про расшивку надо отдельно сказать. На реальном Ту-144 листы подогнаны очень плотно. Есть отдельные стыки, специально сделанные внахлест для компенсации температурных расширений, есть накладки в некоторых частях. Но в целом, раскрой на свежепокрашенном самолете почти не виден. У ModelSvit же расшивка сделана от всей души. Иголку можно погрузить плашмя заподлицо. 

Поэтому очень много времени заняло шпаклевание, заливка и вышкуривание всей модели, чтобы сделать линии как можно тоньше. Это не 48й масштаб. Стало получше конечно, но тоже далеко от реалистичности. Уже после покраски в некоторых местах попробовал чертить раскрой прямо по краске. И пожалуй, это наилучший способ. Линии легко рисуются и остаются тонкими буквально с волос. Надо было так и делать. Зашпаклевать весь самолет и нарезать потом по свежей краске. Сэкономил бы время, силы и нервы, а качество было бы лучше.

[ND321]

Купил светотражающую оранжевую "тепловозную" краску MrHobby и покрасил законцовки. Получилось реалистично, только очень уж она жиденькая. Неделю красил слой за слоем, а все просвечивает. 

[ND321]

Дальше была декаль. Хоть и пролежала много лет, но приклеилась. Качество не очень. Толстая, выделяется даже после лака.

[ND321]

Очередная часть. Покраска воздухозаборников, радиопрозрачного носика и шасси. Примерка самодельных сопел из титановой фольги. Не особо нравятся, веду переговоры о заказе смоляных.

[ND321]

Колеса. Пробовал и так и сяк сделать самодельные, но протектор ХЗ как наносить. Купил смоляные. На фото - результат покраски. Примерял их на стойки, ничего смотрятся.

[ND321]

Начал тонировать. Тут главное не переборщить. При жизни в основном они были чистенькие. Хотя кое-где подтеки и грязь уже присутствовали. Расшивку сверху думаю все же не заливать темной краской. При жизни там практически не было видно швов.

Еще раз признательность Саше за помощь и поддержку! Продолжение следует...