Французские эксперименты

[samdim]

Открываю новый WIP в котором соберу сразу несколько проектов. Речь идет об экспериментальных французских самолетах 40-50х годов прошлого века. Я уже рассказывал про зал прототипов в музее Ле Бурже, где собраны уникальные самолеты существующие в единственном экземпляре.

Один из них я сделал - Leduc 022, выпустил смоляную модель в продажу и она "выстрелила". Так вот, каждый второй покупатель задает мне один и тот же вопрос : "а будет ли продолжение линейки Leduc ?". Про линейку это конечно громко сказано. Вот в три строчки вся история самолетов Рене Ледюка :

1.  Leduc 010. Оснащен прямоточным двигателем, сам взлететь не может, его запускали со спины самолета-носителя. Всего сделано было три 010х. Была сделана попытка снабдить его двумя реактивными двигателями на концах крыльев. Прототип переименовали в 016, но эксперимент не удался, двигатели сняли, вместо них установили бензобаки и переименовали самолет опять в 010. Он сохранился и выставлен в музее.

2. Leduc 021. Кабину пилота вытащили из воздухозаборника для лучшего обзора, двигатель сделали более мощным и вообще самолет разгонялся до скорости звука. 021х было два, но ни один из них не сохранился - их порезали на металл.

3. Leduc 022, о нем я уже рассказывал подробно.

Поскольку 021 больше нет в живых, единственное продолжение "линейки" которое я могу сделать - это 010. Недавно, готовя набор 022, я сгонял в музей и детально отфоткал несколько самолетов в пресловутом зале. Leduc 010 - один из них, так что можно начинать работу.

...и не только он. В проекте - первый французский реактивный самолет Triton, тестовый самолет дельтавидного крыла Payen 49 Katy и перехватчик с комбинированой силовой установкой (ТРД + ПВРД) Nord Griffon.  

[samdim]

Поскольку у этого самолета довольно незатейливые формы и особо не на чем играть в детализацию, то основной фишкой его будет расшивка. Внутренняя ! С заклепками ! Не знаю что это даст в 1/72, но в 1/48 точно пропечатается. Возни, правда, с этим в 3д много.

 

[samdim]

Итак, имеем три варианта :
1. Leduc 010-1 и 010-2

2. Leduc 016 с двумя реактивными двигателями Turboméca Marboré (тягой по 250кгс, так что для самостоятельного взлета их не хватало)

3. Когда неудача с 016 стала очевидной, самолет переименовали обратно в 010-3, и снабдили дополнительными топливными баками. Этот самолет как раз и стоит в музее.

Я сделаю так, чтобы в наборе были все три варианта. Двигатели и баки просто будут надеваться на законцовки крыльев. Плюс - два варианта киля. Простенькую кабину я сделал (люблю сусликов), но без фанатизма ибо это такое спрятанное место, что даже из самой кабины почти ничего не видно !  

 

[Atlant]

Придется брать! Если Ранние/Экспериментальные Английские реактивы на рынке моделей присутсивуют, то рынок ранних/экспериментальных реактивов Французского производства совершенно пустой. Желаю успеха!

[samdim]

Эксперименты продолжаются ! 

Разбил модель на печатные блоки, старался весь день

со второй попытки все напечаталось прекрасно. Попробовал собрать - и сразу полезли дефекты - конструктивные, особенности печати, и тд. Например стеклянную капсулу нельзя надеть на кабину. Но самое печальное место - это наплывы крыла прилегающие к фюзеляжу. Они там очень тонкие и при запекании дружно выгибаются синусоидой. Клеить такое к фюзеляжу - свыше моих сил, поэтому решил засесть за глобальный перепил всей модели. Провозился весь вечер и вот что вышло

Проблема стыка фюзеляжа с крыльями была решена разрубанием Гордиева узла - я просто объединил их в одно целое. Что это даст на модели - пока не знаю. Вместо одного стыка фюзеляжа будет два, но они простые. Запустил в печать, завтра утром узнаю каков результат.

[samdim]

Конечно летчику в этом самолете не позавидуешь. Он полулежал в узкой трубе с очень ограниченым видом наружу. Вот торец этой трубы вместе с креслом и панелью приборов с педалями

В реальной жизни его место выглядело так :

Кресло с панелькой закупорил в трубу-кабину, сверху приделал нос. 

Вообще последовательность сборки и покраски здесь неочевидная. Как видите, вход в воздухозаборник защищен дюжиной усиков. Эти усики и в реале тонюсенькие, а что говорить в 1/72 ? Как волосинки. Они скреплены тонким обручем - он позволяет их равномерно распределить по кругу и заодно выполняет роль поддержки при печати. Этот обруч вставляется в фюзеляж изнутри, его нельзя приделать после склейки. Это означает, что переднюю часть надо склеить и замаскировать до того как соединять половинки фюзеляжа. А еще в фюзеляж надо вставить окошки.

Диаметр воздухозаборника примерно 12мм. Заклепочки проступили после окраски, но невооруженным глазом их практически не видно

[djmard]

Ловко проступили 'шпангоуты' на фюзеляже. И 'усики' ловко рассредоточились. Красиво получилось.

[samdim]

Насколько можно судить по старым фоткам, на первом прототипе не было никаких надписей. Следовательно первая моделька готова


А можно и с баками 

Надо сказать, что это я делал модель с первой "проблемной" версии печати. Вторую я распечатал, но пока не собирал. И действительно, самым сложным местом здесь оказалось сопряжение крыла с фюзеляжем. Сверху можно сказать - идеально, а вот снизу там ужас-ужас, к счастью частично закрыт створками шасси.