Попытка сделать Ан-24

[samdim]

А есть ли у кого нибудь фото 46828 до того как он стал UTair? 

[Triela]

1 час назад, Artman сказал:

Но тут я еще меньше уверен, что там серый был, а не серебрянка

На всех трех совершенно явно серый (видно на соединении воздухозаборнка с мотогондолой).

Вообще, сколько я видел "живьем" Ан-24, начиная с 1979 года, ни одного "серебряного" не было. Все серые.

[Artman]

2 часа назад, Triela сказал:

На всех трех совершенно явно серый (видно на соединении воздухозаборнка с мотогондолой).

Да, согласен. Это хороший "маркер", сразу внимание не обратил

2 часа назад, Triela сказал:

сколько я видел "живьем" Ан-24, начиная с 1979 года, ни одного "серебряного" не было. Все серые.

У меня, к сожалению, нет датировок этих фото. Но эти машины явно с "серебром". На 80-е не тянут?

[Triela]

51 минуту назад, Artman сказал:

Но эти машины явно с "серебром"

Половина - серые, а половина похожа не серебристые, но это может оказаться игрой света и полиграфическими погрешностями.

В стандарте 1973 г. серебра как основы окраски, вроде, не было.

 

51 минуту назад, Artman сказал:

На 80-е не тянут?

Нет якорей для зацепки. Если только кто узнает характерные здания (например, аэровокзал в Петропавловске какого года постройки? В интернете нашел только, что ИВПП появилась в начале 70-х, может быть, реконструкция коснулась и аэровокзала. Но необязательно). А так, это могут быть 70-80-е.

[airomsk]

18 часов назад, Triela сказал:

Два всегда нормальные, а два (почти всегда внутренние) практически лысые. С этим понятно - дефицит резины и экономия с учетом безопасности.

Вот одно из требований нормативной документации:

 

[Triela]

45 минут назад, airomsk сказал:

Вот одно из требований нормативной документации:

Я и не сомневался, что самодеятельностью быть не могло, на такие вещи бумажка обязательна. Два всегда были с протектором. А вот чтобы все четыре, не видел. Ни в ОЗН, ни в ВЛН))

Изменено вчера в 16:22 пользователем Triela

[Triela]

2 часа назад, Artman сказал:

Но эти машины явно с "серебром". На 80-е не тянут?

Кладезь информации, Олег Черников (Aleck), подтвердил, что стандарт 1973 года не предусматривал серебряной окраски, кроме обогреваемых кромок крыла, оперения и воздухозаборников двигателей.

Также, по его данным, в стандарт дважды вносились изменения, в 1978 и 1981 году, в одном из них утверждена окраска мотогондол Ан-24 полностью в серый цвет.

Подробный материал Олег пообещал опубликовать, возможно, на следующей неделе.

[Artman]

1 час назад, Triela сказал:

Олег Черников (Aleck), подтвердил, что стандарт 1973 года не предусматривал серебряной окраски

Да, наверное не предусматривал. При этом их было - полно. Совершенно точно - Ил-18 и Ту-134, и Ан-24. Как и всегда: есть - "стандарт" и "исполнение на местах"; есть "закон" и "практика правоприменения"

[Triela]

1 час назад, Artman сказал:

Совершенно точно - Ил-18 и Ту-134, и Ан-24. Как и всегда: есть - "стандарт" и "исполнение на местах"; есть "закон" и "практика правоприменения"

Тут явно другое. Серебристыми оставались те самолеты, которые изначально были окрашены в алюминий (выпуска до 1973 г.), и по каким-то причинам не перекрасили на АРЗ. Вот тут еще одна интересная статья-исследование Олега, касающаяся перекрасок Ту-154, возможно, проясняющая этот вопрос:

https://dzen.ru/a/YGA3Xp0BYlDo5Gdi

 

[Artman]

7 часов назад, Triela сказал:

Серебристыми оставались те самолеты, которые изначально были окрашены в алюминий (выпуска до 1973 г.), и по каким-то причинам не перекрасили на АРЗ.

Да, видимо так. Но вот интересно - этот Ту-134 по реестру выпуска августа 1973 г. По статье Олега стандарт внедрялся с сентября 1973 г. Т.е. получается - этот самолет был выпущен заводом в старой окраске, а тут мы видим его уже после ремонта в последующие годы, при котором ему оставили низ в металле?

И второй интересный момент - здесь, а также на Ил-18 в таком окрасе и некоторых других - низ и двигатели не окрашены, присутствует "листовой эффект", который отлично проявляется даже на ч/б фото

А вот на Ан-24 с "серебром" - листового эффекта не заметно. Очень похоже, что самолеты именно красили в серебрянку вместо серого.

[severin]

15 часов назад, Artman сказал:

У меня, к сожалению, нет датировок этих фото. Но эти машины явно с "серебром". На 80-е не тянут?

 

Это фото из начала 80-х, помню эти ан-24. Однозначно серый низ, полярный окрас. Особенность, надпись АЭРОФЛОТ красная (не черная). На гондолах двигателей белый верх, серый низ, красная полоса по границе цветов. 

[Triela]

5 часов назад, Artman сказал:

после ремонта в последующие годы, при котором ему оставили низ в металле?

Исходя из статьи Олега Черникова про эволюцию окрасок Ту-154, на АРЗ была порядочная неразбериха, и с трафаретами, и с наличием краски. Предположу, что из-за плановых сроков, или из-за наличия краски некоторые самолеты проходили частичную перекраску.

"Разнобой" подтверждают и цвет читлайна (светло-голубой) Ту-154 от Внуковского АРЗ №400 по наличию краски из примера Олега, и мои личные воспоминания, когда Ту-134 Эстонского УГА выделялись очень темно-синим цветом читлайна и значительно более крупным шрифтом логотипа "Аэрофлот", а у камчатских Як-40 обтекатели РЛС были черными.

[Vampiro]

4 минуты назад, Triela сказал:

у камчатских Як-40 обтекатели РЛС были черными.

В какие годы, если не секрет?

На Камчатке видел Ан-24 с черными носами под конец 90-х, а на Як-40 ни разу не видел темных носов. Ту-154 бывали с черными и темно-серыми носами, в П-К, в Хабаровске и в Домодедово, примерно 86-89 годы. 

[Triela]

50 минут назад, Vampiro сказал:

В какие годы, если не секрет?

Об этой особенности - "черноносых" Як-40 -  было упомянуто в журнале "Гражданская авиация", с фотографией, конец 80-х. Там была статья о Петропавловск-Камчатском отряде Як-40.

Изменено 7 часов назад пользователем Triela

[andrey-58]

14 часов назад, Triela сказал:

......... Вот тут еще одна интересная статья-исследование Олега, касающаяся перекрасок Ту-154, возможно, проясняющая этот вопрос:

https://dzen.ru/a/YGA3Xp0BYlDo5Gdi

 

Дима, добрый день! Продублируй, пожалуйста, ссылку, не вижу её.... При попытке обновить страницу мелькнёт и исчезает....

[Triela]

8 минут назад, andrey-58 сказал:

Дима, добрый день! Продублируй, пожалуйста, ссылку, не вижу её.... При попытке обновить страницу мелькнёт и исчезает....

Добрый день, Андрей!

У меня открывается:

https://dzen.ru/a/YGA3Xp0BYlDo5Gdi

Эта же ссылка из письма Олега:

https://dzen.ru/a/YGA3Xp0BYlDo5Gdi

 

[Artman]

3 часа назад, Vampiro сказал:

на Як-40 ни разу не видел темных носов

У меня только такие есть. Но это сильно вряд ли те самые "камчатские".

Камчатский Як, например - этот. Но тут не черный, просто - темный

Изменено 3 часа назад пользователем Artman

[Triela]

59 минут назад, Artman сказал:

У меня только такие есть. Но это сильно вряд ли те самые "камчатские"

Пояснение от Олега Черникова:

Цитата

это не было характерной особенностью Як-40 именно Камчатского ОАО, это опять же особенность того АРЗ, который делал ремонты для ДВУ ГА. Не помню, кто там был самым близким. И носы были не чёрные, а тёмно-серые. Как у Ту-154Б-2. На фото - Як-40 Владивостокского ОАО.

Видимо, акцент на темных носах в "Гражданской авиации" был чисто журналистским впечатлением... Но я помню фото в шапке статьи, где на линейке стоят несколько черно-? темно-? -носых Як-40.

[Aleck]

Привет всем! Очень рад видеть всех, особенно тех, с кем мы знакомы по форуму avsim.su уже не один десяток лет.

Оказывается, я тут был зарегистрирован ещё в 2010 году, и даже успел написать 6 сообщений. 

Спасибо Диме Колеснику, что напомнил мне о существовании этого форума.

А статьи свои про окраски самолётов Аэрофлота я в своё время писал для вас, моделисты. И рад, что они вам пригодились. 

Готов ответить на все ваши вопросы. 

[Triela]

С возвращением, Олег!

Нам тут тебя периодически сильно не хватало!

[samdim]

O, привет Олег ! 

[Aleck]

Мы с Димой за последние сутки поговорили по окраскам Ан-24 с 1973 по примерно 1988 год. Результат получился такой:

На фото - самый первый вариант окраски Ан-24, 1974 - 1978 гг. Так красили и на конвейере, и на АРЗ. Примерно с номера СССР-46640 так стали красить Ан-24РВ с конвейера. Как минимум, Ан-24 РВ СССР-46630 был ещё в старой ливрее, а СССР-46640 – уже в новой. Это произошло в период с 22.08 по 18.10 1973 года.

[Aleck]

Второй вариант.

Так красили только на АРЗ поскольку к тому времени Ан-24 уже сняли с производства. По сравнению с первым вариантом изменился только шрифт написания номера, как сзади фюзеляжа, так и на крыле. Он стал округлым. Период жизни этой «ливреи» - 1978 - 1981 годы. Ну, а на перроне такие можно было увидеть примерно года до 1984-го, до следующего ремонта.

 

[Aleck]

Третий вариант, официальный, вышедший в 1981 году. Голубые полосы на фюзеляже стали светлее, гондолы двигателей окрашены полностью в серый цвет, округлая надпись номера стала меньше размером.

 

[Aleck]

Но в третьем случае самолёты Ан-24 так красили не все. Почему так произошло, я не знаю.

Начиная с 1981 года, помимо «канонической» окраски, существовало несколько вариантов.

Вариант 1. Когда шрифт написания регистрационного знака образца 1978 года, а всё остальное по стандарту 1981 года.

Подавляющее большинство самолётов в таком варианте окраски летало на Дальнем Востоке, в Якутии и в Восточной Сибири. Что говорит нам о том, что большой круглый трафарет был в каком-то восточном АРЗ, сейчас не помню кто тогда ремонтировал Ан-24 на Востоке СССР. Улан-Удэ?