Попытка сделать Ан-24

[Sieben]

6 часов назад, Risa сказал:

но чертежей винта и его точные параметры нигде нет!

А у вас много "чертежей" и всего остального по всем остальным винтам по всему земному шару, наверно, что хоть в производство. Ну, ну. 

Изменено 31 декабря, 2025 пользователем Sieben

[scorin]

Вот, подходящий ракурс)

[samdim]

Спасибо всем, сейчас позавтракаю и сяду править

[Triela]

11 часов назад, samdim сказал:

Трудно представить себе что на конце лопасть начинает дуть против полета

А почему бы, собственно, и нет? Крутка крыла Ту-154 от +3 до -1.5 не смущает? То, что законцовка установлена с отрицательным углом?

Геометрическая крутка рассчитывается из всего диапазона эксплуатационных углов атаки, и с учетом профиля (аэродинамической крутки). Углы атаки лопастей воздушного винта зависят не только от направления полета, но в первую очередь, от вращения винта, и скорость потока относительно хорды лопасти значительно выше, чем скорость потока вдоль оси вращения. Из-за переменной линейной скорости вдоль размаха лопастей их законцовки работают на околозвуковых скоростях (поэтому тонкие и острые), а угол атаки зависит от закручивания потока. Поэтому в векторной сумме всех скоростей воздуха у лопасти отрицательный угол установки законцовки в работе может иметь вполне положительный угол атаки, тем более, что диапазон углов поворота лопастей 84.5 градусов (от 8 на запуске до 92, 5 во флюгере по углу хорды на расстоянии 1 м от оси вращения винта - аналог САХ крыла).

Винт, снятый с упора, тормозит самолет сильнее реверса ТРДД, а явление отрицательной тяги на некоторых режимах доказывает, что местные углы атаки лопастей бывают отрицательными (еще раз - угол установки и угол атаки лопасти совершенно разные вещи, связанные неоднозначно).

Изменено 31 декабря, 2025 пользователем Triela

[samdim]

Не могу делать сильно тонкие лопасти в таком масштабе, они будут толщиной как бумага на концах.

Как-то так ?

[scorin]

10 минут назад, samdim сказал:

Не могу делать сильно тонкие лопасти в таком масштабе, они будут толщиной как бумага на концах.

Как-то так ?

Да, в 144 масштабе очень тонкие. В целом похоже, но концы лопастей всё же имеют отрицательный угол. Чуть сильнее закрутить концы.

[Triela]

28 минут назад, samdim сказал:

Как-то так ?

И выбрать угол установки стандартный для стоянки (для запуска или зафлюгированный)

[samdim]

Оснановлюсь на таком 

[бак1]

Лучше всего , чтоб смотрелось, кончики в ноль, корень на максимум.

[Artman]

1 час назад, бак1 сказал:

Лучше всего , чтоб смотрелось, кончики в ноль, корень на максимум.

Андрей, ты про толщину? Если да - то кончики обкрашиваться будут, особенно потом - по мере кристаллизации смолы. Хочешь-не хочешь, там толщинку "технологическую" накидывать надо.

[65981]

[бак1]

43 минуты назад, Artman сказал:

Андрей, ты про толщину? Если да - то кончики обкрашиваться будут, особенно потом - по мере кристаллизации смолы. Хочешь-не хочешь, там толщинку "технологическую" накидывать надо.

Не, я про крутку, толщину в таком масштабе трудно, я как то с травла со шпаклевкой думал, но потом Григорий выпустил наборчик и стало неактуально...

[Risa]

3 часа назад, Triela сказал:

И выбрать угол установки стандартный для стоянки (для запуска или зафлюгированный)

лопасти же отдельно напечатаны их можно теоретически уставливать с любым углом 

[бак1]

58 минут назад, Risa сказал:

лопасти же отдельно напечатаны их можно теоретически уставливать с любым углом 

Как автор установит, так и увидим, а для остальных как всегда, как в прочем и со всем, если верить Ришату, ток удовольствие ( что то же немало) от просмотра.

Ну с Новым Годом! думаю в этом году ченьть запилю, у нас  до старта всего 4 минуты!

Грянем князе!

Изменено 31 декабря, 2025 пользователем бак1

[Triela]

2 часа назад, Risa сказал:

лопасти же отдельно напечатаны их можно теоретически уставливать с любым углом 

Так Дмитрий же вроде решил печатать винты в сборе?

 

1 час назад, бак1 сказал:

Ну с Новым Годом! думаю в этом году ченьть запилю, у нас  до старта всего 4 минуты!

Грянем князе!

С Новым годом!

[Risa]

В 31.12.2025 в 09:28, Triela сказал:

Так Дмитрий же вроде решил печатать винты в сборе?

 

С Новым годом!

в смысле? как их можно в сборе печатать? 

[Risa]

Всех с Новым Годом! 

правда я не понимаю в чем праздник то? типа дожили и ништяк? 

доживём ли до следуюшего? 

Всем долгих лет! как и тому кто до 150 собрался 

[Triela]

Такой вот вопрос возник. По схеме окраски, соответствующей стандарту 1973 года, мотогондолы Ан-24 окрашивались в верхней половине в белый цвет, а граница с серым отбивалась голубой (синей) тонкой полосой. И есть много фотографий, подтверждающих эту окраску.

С другой стороны, не меньше фотографий, где мотогондолы полностью серого цвета, без каких-либо линий.

Например, я летал на Ан-24 в период с 1979 по 1989 годы 11 раз:

1979  Ан-24РВ 46681  

1985  Ан-24РВ  46469

1985  Ан-24РВ 46527 

1985  Ан-24РВ 46513

1985  Ан-24РВ 46656

1988  Ан-24Б 46297

1988  Ан-24Б 46375

1988  Ан-24РВ 46498

1988  Ан-24РВ 46291

1989  Ан-24Б 93934

1989 Ан-24РВ 46615

И на всех 11 самолетах мотогондолы были серые. Может быть, в процессе эксплуатации после ремонтов на АРЗ не заморачивались, и красили мотогондолы заодно с крылом? Есть ли какие-то временнЫе рамки этого, или что-либо еще, поясняющее эту разницу?

Ни разу я не встречал моделей Ан-24, у которых 2 основных колеса из 4 были бы лишены протектора, а с другой стороны, так же ни разу не видел летающего Ан-24 с протектором на пневматиках всех основных стоек шасси. Два всегда нормальные, а два (почти всегда внутренние) практически лысые. С этим понятно - дефицит резины и экономия с учетом безопасности. Так с окраской мотогондол, это было указание свыше, или разрешение упростить/удешевить ремонт на местах?

Кто здесь был связан с эксплуатацией Ан-24, хотелось бы получше разобраться с этим вопросом.

Изменено 1 час назад пользователем Triela