Sieben Опубликовано 3 часа назад Жалоба Поделиться Опубликовано 3 часа назад (изменено) 6 часов назад, Risa сказал: но чертежей винта и его точные параметры нигде нет! А у вас много "чертежей" и всего остального по всем остальным винтам по всему земному шару, наверно, что хоть в производство. Ну, ну. Изменено 3 часа назад пользователем Sieben 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scorin Опубликовано 3 часа назад Жалоба Поделиться Опубликовано 3 часа назад Вот, подходящий ракурс) 1 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
samdim Опубликовано 2 часа назад Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 2 часа назад Спасибо всем, сейчас позавтракаю и сяду править Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Triela Опубликовано 2 часа назад Жалоба Поделиться Опубликовано 2 часа назад (изменено) 11 часов назад, samdim сказал: Трудно представить себе что на конце лопасть начинает дуть против полета А почему бы, собственно, и нет? Крутка крыла Ту-154 от +3 до -1.5 не смущает? То, что законцовка установлена с отрицательным углом? Геометрическая крутка рассчитывается из всего диапазона эксплуатационных углов атаки, и с учетом профиля (аэродинамической крутки). Углы атаки лопастей воздушного винта зависят не только от направления полета, но в первую очередь, от вращения винта, и скорость потока относительно хорды лопасти значительно выше, чем скорость потока вдоль оси вращения. Из-за переменной линейной скорости вдоль размаха лопастей их законцовки работают на околозвуковых скоростях (поэтому тонкие и острые), а угол атаки зависит от закручивания потока. Поэтому в векторной сумме всех скоростей воздуха у лопасти отрицательный угол установки законцовки в работе может иметь вполне положительный угол атаки, тем более, что диапазон углов поворота лопастей 84.5 градусов (от 8 на запуске до 92, 5 во флюгере по углу хорды на расстоянии 1 м от оси вращения винта - аналог САХ крыла). Винт, снятый с упора, тормозит самолет сильнее реверса ТРДД, а явление отрицательной тяги на некоторых режимах доказывает, что местные углы атаки лопастей бывают отрицательными (еще раз - угол установки и угол атаки лопасти совершенно разные вещи, связанные неоднозначно). Изменено 2 часа назад пользователем Triela 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
samdim Опубликовано 1 час назад Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 1 час назад Не могу делать сильно тонкие лопасти в таком масштабе, они будут толщиной как бумага на концах. Как-то так ? 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
scorin Опубликовано 1 час назад Жалоба Поделиться Опубликовано 1 час назад 10 минут назад, samdim сказал: Не могу делать сильно тонкие лопасти в таком масштабе, они будут толщиной как бумага на концах. Как-то так ? Да, в 144 масштабе очень тонкие. В целом похоже, но концы лопастей всё же имеют отрицательный угол. Чуть сильнее закрутить концы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Triela Опубликовано 1 час назад Жалоба Поделиться Опубликовано 1 час назад 28 минут назад, samdim сказал: Как-то так ? И выбрать угол установки стандартный для стоянки (для запуска или зафлюгированный) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
samdim Опубликовано 58 минут назад Автор Жалоба Поделиться Опубликовано 58 минут назад Оснановлюсь на таком Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
бак1 Опубликовано 52 минуты назад Жалоба Поделиться Опубликовано 52 минуты назад Лучше всего , чтоб смотрелось, кончики в ноль, корень на максимум. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать
Вы сможете оставить комментарий после входа в
Войти