"Воздухозаборник" 2СУ Як-42

[AJ]

Добрый день!

Как сделать правильно "воздухозаборник" 2 двигателя на модели Як-42 РусЭйр?

Можеть быть есть схема в разрезе?

[Wolf]

Воздухозаборник на Як-42 S-образный, как на Ту-154. Изготовить на Рус Эйровской модели достаточно трудоёмко, ИМХО.

[tillman]

была вроде какая-то схема, дома посмотрю.

[AJ]

Воздухозаборник на Як-42 S-образный, как на Ту-154. Изготовить на Рус Эйровской модели достаточно трудоёмко, ИМХО.

Во! хорошее фото

[Zanzak]

Хм... а я вижу не S... а скорее О-образность, или не туда смотрю?

Наверное имеется ввиду продольный разрез?

Изменено 20 ноября, 2012 пользователем Zanzak

[grig_p]

S-образность там в профиль. В разрезе. А по поводу сделать нормальный изгиб, то нет ничего сложного, если киль не присоединен к фюзеляжу. Только нужно иметь микродрель и набор сверел и насадок.

[AJ]

В общем-то форма и интересует, поскольку на отливке канал очень глубокий вовнутрь. Вот на этом фото я увидел, что канал уходит сразу вниз. Думаю что придется не только сверлить, но и придавать изнутри правильную форму (допустим тойже эпоксидной шпаклёвкой). Есть правда альтенативный вариант-поставить заглушки, но это не наш метод

[grig_p]

Я за "придавать форму изнутри". Но там и не имеет смысл особенно загоняться с полировкой поверхности, видно будет плохо.

[Boa_Constructor]

Насколько я помню, на модели Рус Эйр в детали хвостовой части со вторым мотором уже сделано подобие изгиба. Есть ли смысл тратить время на придание S-образности в этом месте? Потому как не забывайте про "ответную" часть на фюзеляже. В этом случае там тоже надо выбирать материал, чтобы потом вставить подобие канала воздухозаборника. А после покраски всё равно ничего конкретного видно не будет.

[AJ]

На отливке абсолютно ровный канал, заканчивающися скошенной под углом задней стенкой

Сегодня, наконец, нашел картинку и техописание. Завтра покажу.

Изменено 21 ноября, 2012 пользователем AJ

[Negrafontov]

Кстати, в нижней передней части воздухозаборника 2СУ у некоторых Як-42 есть некий обтекатель, у некоторых нет (так сделано на модели RusAir). Если правильно помню, не было его в ранних машинах, в поздних он появился.

[Boa_Constructor]

Сергей, всё верно. Если делать модель с деколью советского "Аэрофлота", то про гребень можно не думать. А если захочется "Авиалинии Кубани", российский "Аэрофлот" или "МЧС России", то гребень необходим (конечно, имею ввиду предлагаемые изкоробочные деколи). Я сделал его из кусочка жести от банки из под оливок Надеюсь, что автор темы не обидится, если я скажу, что в этой модели стоит обратить внимание на нос самолёта, помнить про то, что стабилизатор имеет "обратный" профиль, не забыть, что многие путают местами моторы. Больше информации можно почерпнуть из статьи Дмитрия Колесника в "М-Хобби" №3 за 2004 год (за что ему спасибо!).

(Хотя если автор темы задумал сделать воздухозаборник, то все эти рекомендации, наверно, ни к чему).

Изменено 21 ноября, 2012 пользователем Boa_Constructor

[Wolf]

Гребень поближе

[Wolf]

По наличию/отсутствию гребня не всё так однозначно http://russianplanes.net/id80464

[Boa_Constructor]

Алексей, бесспорно Я имел ввиду варианты-регистрации, которые есть в деколи

[AJ]

Вот как и обещал.

Сначала текст:

Воздухозаборный канал среднего двигателя

Воздухозаборный канал среднего двигателя $ -образной формы по длине, круглого сечения в

поперечнике. Верхняя и нижняя части канала имеют форму тора, средняя - цилиндрическая.

Канал монолитный, трехслойный сотовой конструкции: внешняя и внутренняя обшивки из ткан-

ных стеклолент и находящийся между обшивками слой стеклотканевых сотов. Все три слоя

соединены между собой связующими компонентами и клеями.

К верхней торовой части канала закреплена наклонная на 12° при виде сбоку дюралевая обе-

чайка (20) . которая составляет воздухозаборнув часть канала. Внутри обечайки расположен

коллектор для подачи горячего воздуха на обогрев передней кромки обечайки, что предотвра-

щает ее обледенение. Конструкция в крепление элементов обогрева обечайки аналогичны

конструктивным элементам обогрева носовых коков гондол боковых двигателей (см.54.10.00).

Нижний торец нижней торовой части канала и передний фланец среднего двигателя имеют

профили, на которые надевается проставка (II), соединяющая проточную часть канала с дви-

гателем. Проставка в целях противопожарной защиты выполнена из 30 слоев стеклоленты, про-

питанной связующим ЭДЦ-10П и состоит из 3 секторов. На каждый сектор с внешней сторона

наклеен лист из нержавеющей стали. Секторы проставка между собой крепятся стяжными болтами.

В нижней части к заднему фланцу проставив прикреплен дренажный штуцер. К штуцеру присое-

динена дренажная трубка, которая у шпангоута 69 с правой стороны выходит за обшивку фюзе-

ляжа (см. 49.10.01, рис. I, поз.2).

Нижняя торовая часть канала имеет люк для осмотра лопаток вентилятора двигателя.

Крышка люка (13) закреплена на 16 быстродействующих заиках, открывающихся с помощью

отвертки поворотом на 90°.

Канал подвешен на фюзеляже в четырех местах.

И к нему сканчик: