Не мой масштаб, не моя тема, но делаю! F4F-3 Wildcat от Eduard в 48ом масштабе.

[Atlant]

Вернувшись в моделизм в 2005 году, я окунулся в мир авиации. Книги, журналы, авиашоу.. 
Но выехав с семьей на отпуск в августе 2006 года в одно утро я оставил семью на пляже а сам сел в машину и уехал в самый запад штата Флорида в город Пенсакола, где находится музей военно-морской авиации (naval aviation museum https://navalaviationmuseum.org/ )
Про музей можно говорить много, но одним из самых сильных впечатлений от этого первого посещения был самолет Vought F7U Cutlass.
Самолет просто поражает своей "позой" - если под носом можно пройти не сгибаясь, то хвостовая часть находится так низко, что можно взобраться на крыло без лесенки.

Вернувшись из отпуска домой естественно начались поиски модели. Тогда еще я незнал о существовании форумов, не знал о сайте scalemates.com (а этот сайт тогда и не существовал даже!), поэтому увидев на eBay (тогда это был для меня главный источник моделей после магазина) модель в 48-ом масштабе от HobbyCraft, быстренько её купил.

 Уже потом я узнал что местные моделисты называют HobbyCraft обидным прозвищем "Hobby Crap" (что в вольном переводе обозначает "Гадость Хоббиста"), потом осознал что 48ой масштаб "не мой", но модель уже была "в закромах" и в 2009ом году (после очередного посещения музея) модель была сделана. Сделана и поставлена в "боковой шкаф" ибо в 48ом масштабе других моделей у меня практически нет.

 Включаем "быструю перемотку" и переносимся в декабрь месяц 2022 года, на "рождественский" сбор нашего модельного клуба, где мы по традиции обмениваемся подарками играя в "Dirty Santa" (все приносят запакованные подарки, вытаскивают бумажки с номерами из шляпы и по порядку вытащенных номеров либо разворачивают новый подарок, либо отбирают уже предварительно открытый, при этом тот у кого подарок отобрали или отбирает подарок еще у кого-то, либо открывает еще не открытый). В результате я стал обладателем шикарного набора от Eduard - F4F-3 Wildcat опять-же в "не моем" 48-ом масштабе, которая была положена на полку, ибо масштаб не мой, но собрать надо - ибо подарок!

 Включаем "быструю перемотку" опять, на сей раз переносимся в апрель месяц этого года, когда президент нашего клуба, бывший морской летчик (впоследствии - капитан 737го Бобика в Дельте) поехал навестить своего сына - тоже пилота морской авиации на базу в ... Пенсаколе. Да-да, той-же самой Пенсаколе, где находится музей (на самом деле, музей находится на территории базы, и для того что-бы попасть в музей надо показать документы и сказать куда едешь). Так вот, когда наш "отставник" навещал сына, он увидел что в здании командования школы Морской Авиации (Naval Aviation Schools Command) стоит пустой шкаф, в котором во времена, когда он сам там учился (37 лет назад) стояли модели самолетов, показывающие историю морской авиации. Наш "президент" попросил сына поговорить с командиром школы на предмет восстановления этого дисплея и такое разрешение было получено. Наш клуб является инициатором такой полезной (на мой взгляд) инициативы по обучению будующих морских моряков истории морской авиации. Запланировано разместить в кабинете 36 моделей, часть уже готовых, часть будет собрана специально для этого кабинета. Я отдаю ранее описанный F7U-3 Cutlass и делаю F4F-3 Wildcat от Эдуарда. 
 Прошу прощения за столь долгое описание, но думаю что в данном случае оно нужно что-бы объяснить чего вдруг я полез не в свой масштаб и тематику.
 

[Intel_Rus]

О, такое мы смотрим! 

[Atlant]

Итак, приступим. Сначала о самом самолете.

Расшифруем сначала такое непонятное название: F4F-3

Первая буковка F обозначает тип самолета, в данном случае - Fighter (боец или истребитель)

Вторая буковка F обозначает производителя. В данном случае под буквой F "скрывается" компания Grumman. которая в представлении думаю не нуждается.

Цифра 4 между буквами обозначает 4-ый тип самолета от этой компании,

Ну а -3 это 3-я модификация этого самолета.

Причем примем во внимаение что ни модификация -1 (этот самолет вообще был бипланом!), ни модификация -2 на вооружение приняты не были, так что началось использование самолета именно с модификации -3. По традиции компании Grumman всем самолетам присваивались имена животных семейства кошачих (или кошачьих?). В данном случае это Wildcat (дикая кошка, по некоторым переводам - рыжая рысь, причем этот род в Америке даже не проживает, написано что основная область обитания - Европа и Африка).

Первый полет амолет типа F4F-3 совершил 12 февраля 1939 года, 8 августа того-же года было принято решение закупить 54 самолета этого типа (потому что поставки Brewster Buffalo задерживались), и первые машины были переданы заказчику в феврале 1940 года. Еще до того как US NAVY решили закупить партию "диких кошек" правительство Франции заказало 81 самолет этого типа, но увы, во Францию эти самолеты не попали из-за оккупации страны и все эти самолеты были отправлены в Англию, где были использованы во Fleet Air Arm (Морская авиация) под именем Martlet. (В 1944 году в FAA тоже стали называть этот самолет Wildcat).

Всего за годы войны было произведено и поставлено в Англию 1200 самолетов, а общее количество произведенных Wildcat'ов составило 7860. Кроме компании Grumman эти самолеты производила также и компания General Motors (под названиями GM-1 и GM-2).

Теперь о модели.

Модель серии ProfiPACK что говорит о том, что в модели есть травленка и маски. (в некоторых моделях этой серии есть еще и смоляные детали, но не в этой).

Довольно крупная (39*23*7 см) коробка из картона со съемной крышкой, в которой находится 2 пакета с 5 литниками с деталями серого цвета (на 1 - 2 половинки фюзеляжа, на втором - 4 части крыла, на 3х остальных - все остальное), один пакет с прозрачными деталями, 16-ти страничная полноцветная книжка-инструкция с краткой историйе проотипа и схемами окраски, пакетик с листочком с масками, пакетик с листиком травленки (7*5,3 см) и довольно крупный пакет с декалью размером 27*18 см плюс еще маленький (12*7 см) листочек с элементами для одной из схем раскраски. Декали фирменные Эдуардовские, со съемным лаковым слоем. Я никогда еще с такими дела не имел, так что будем делать посмотреть как это работает.

В инструкции отмечено что часть деталей не используется, что говорит об унификации для моделей F4F-4.

Качество пластика - отличное! Тонкая, ровная расшивка, пластик ровный, гладкий, без утяжин и облоя.

Моя цель - не испортить! 

Посмотрел 2 видео где люди собирали этот набор, в одном человек собрал кабину и потом все покрасил, во втором человек покрасил все детали по отдельности и потом собрал все вместе. Как-бы вы поступили? 

Изменено 26 июня, 2024 пользователем djmard

[djmard]

7 часов назад, Atlant сказал:

Посмотрел 2 видео где люди собирали этот набор, в одном человек собрал кабину и потом все покрасил, во втором человек покрасил все детали по отдельности и потом собрал все вместе. Как-бы вы поступили? 

Удобней красить по отдельности. Но надо смотреть по месту, чтобы не получился ЛЕГО.

Удачи в стройке, Лёня!

Изменено 26 июня, 2024 пользователем djmard

[Atlant]

Решил к постройке этой модели отнестись серьезнее, чем ко всем предыдущим - прошелся по всей инструкции и выписал все необходимые цвета и по ходу вычеркнул из инструкции все, не относящееся к той модификации, которую буду делать (а делать буду по схеме номер 1 из инструкции, с желтыми крыльями).

Получилось что надо 16 красок. Дома нашел только 3

оставшиеся заказал вчера в 2х разных местах, сегодня поехал в одно из этих двух мест и забрал еще 4 банки.

Приехав домой увидел письмо по электронке, сообщающее что оставшиеся 9 сегодня отправили. Ждем-с.

[Atlant]

По поводу столь большого количества цветов, необходимых для изготовления этой модели (16).

Вот кусочек из инструкции, где видно использование 3х цветов.

Эти цвета не используются больше нигде! Например красный - только "кнопка" на ручке, зеленый (С6) - только корпус кислородного баллона и латунь - только маленький кусочек патрубка на этом баллоне. Все! Больше в модели эти цвета нигде не используются. Есть еще один такой цвет (парусный - С45), но его я даже не заказал, буду использовать чуть более темный "телесный", а может разбавлю его белым.

[Маслопузый]

Леонид, не усердствуй особо с кабиной - если фонарь закрытым будешь делать, то в кабине почти ничего не видно особо, кроме кресла , заголовника и прицела. Крыло с фюзеляжем рекомендую окрасить отдельно - стыковка почти идеальная. 

Изменено 28 июня, 2024 пользователем Маслопузый

[Atlant]

Иван, спасибо за совет. Пока не знаю как фонарь буду делать, поэтому пойду "по инструкции".

[Atlant]

Все краски получены (правда почему-то в коробочке от Тамиевских красок  ), можно приступать к работе.

 

[Atlant]

Итак, приступил я к работе и у меня есть много что вам всем сказать.

Во-первых - я теперь понял почему у Эдуарда есть куча моделей в серии "Weekend edition" (что-то типа "серия выходного дня"). Эти модели действительно можно собрать за выходной потому что не надо примерять/подгонять/опять примерять/подрезать/добавлять/шпаклевать и так далее. Если в инструкции нарисовано что деталь номер 1 вот этим штырем входит вот в этот паз в детали номер 2, то надо просто отрезать детали и вклеить! Детали сходятся, причем так, что создается прочная конструкция, где все подходит друг к другу без щелей и без подрезаний. Аж скучно!

Во-вторых - у Gunze (Mr.Color) прекрасная краска "серебрянка" (C8 - Silver). Реально классно ложится и хорошо блестит даже без черной подложки.

В третьих - в серии ProfiPACK реально много травленки для кабины. Причем для того что-бы разместить некоторые элементы надо спилить то, что дано рельефом на пластике. Некоторые элементы ну ооочень маленькие.. Например вот эти вот детали "35" предлагается вклеить на внешние части педалей. (показал стрелочками куда)

Размер детали в данном случае где-то 0,2*1,1 мм. Не уверен что педали будут видны вообще, поэтому извините, но эти детали я вклеивать не буду..

А вообще получается красиво!

Теперь вопрос к сообществу. Я никогда раньше не пользовался смывками/пигментами и прочими "загрязнителями", но в данном случае хочу выделить рельеф/клепку/прочие неровности.

Научите пожалуйста чем и как пользоваться. У меня есть вот такая вот химия: https://www.migjimenez.com/en/ammo-paints/267-metallic-airplanes-jets-amig-7423.html

Если это не пойдет, то не проблема купить что-то другое. Главная задача - не испортить!

 

 

[Intel_Rus]

Так прямо по ссылке на второй картинке порядок работы со смывкой наглядно и показан: проливаем жидкость в расшивку, даем немного высохнуть, затем стираем излишки тряпочкой, смоченной уайт-спиритом. Ну, это если данная смывка эмалевая, я с ней дело не имел, поэтому точно не знаю. 

[Wishmaster]

Я просто гуашь развожу водой и добавляю каплю средства для мытья посуды. Соответственно лишнее смываю не спиритом, а водой, только ватный диск при этом должен быть сильно отжатым, почти сухим

[Маслопузый]

Леня, ты на собранной кабине хочешь смывку делать ??? Или ты про наружные поверхности модели ?

[Маслопузый]

Кстати, Эдуард ошибочно дает кабину для ранних хеллкетов в алюминий, люминь был только на прототипах вроде, а все серийные машины груммановской постройки красились в Bronze Green, а затем в Interior Green. 

[Маслопузый]

40 минут назад, Маслопузый сказал:

Кстати, Эдуард ошибочно дает кабину для ранних хеллкетов в алюминий, люминь был только на прототипах вроде, а все серийные машины груммановской постройки красились в Bronze Green, а затем в Interior Green. 

Вайлдектов, не Хеллкетов, прошу прощения. 

[Маслопузый]

Полезная статья:
http://scalemodels.ru/articles/16150-Eduard-1-48-F4F-3-Wildcat-zhjoltokrylyjj.html

Цвет кабины ранних Вайлдкетов:

[Atlant]

1 час назад, Маслопузый сказал:

Леня, ты на собранной кабине хочешь смывку делать ??? Или ты про наружные поверхности модели ?

И там и там. Но про наружные поверхности пока говорить рано

[Atlant]

Ребята, я неправильно выразил свою мысль, простите. Чисто техническую сторону я слегка понимаю (хотя надо будет потренироваться на кошках сначала). Дело втом, что я не художник для создания реалистично выглядящих моделей, а простой ремеслянник - склеить, пошкурить, покрасить я еще могу, а вот увидеть как это сделать потом красиво - это я уже пас. Поэтому прошу помощи (если так можно) именно в том где и какие цвета использовать.

[Маслопузый]

Я к тому, что кабину смывать уже поздно - это надо было делать до окончательной сборки и тем более, до установки ремней и некоторых других травленых элементов, теперь ты вряд-ли сможешь удалить излишки смывки в труднодоступных местах. Лучше так оставь уже кабину. А сам по себе процесс смывки не сложен, главное - глянцевая поверхность элемента и разная с лаком основа смывки и лака. 

[Atlant]

Да, облом получился... хоть что-то смогу выделить?

[Маслопузый]

2 минуты назад, Atlant сказал:

Да, облом получился... хоть что-то смогу выделить?

Ну заднюю стенку с заголовником, и боковые панели, но думаю оно того не стоит - в таком маленьком кокпите и не разглядеть ничего. 

[Маслопузый]

Но для смывки надо задуть глянцевым лаком, смыть и сверху дунуть финишным лаком. Не стоит дёргаться, а то у тебя вся кабина однородная получится в итоге . 

[Маслопузый]

Теперь лучше удели внимание нише шасси и мотору - эти места видно очень хорошо. Отдельно окрась цилиндры, картер, элементы ниши шасси, потом лачком, потом смывкой. Цилиндры можно потом не покрывать финишным лаком и оставить блестящими, а картер и нишу лучше задуть в полуматовый после смывки. У меня на фото ниша серая, т.к.вариант окраски будет серый-серо-голубой, на желтокрылых ниша люминь была (в цвет фюзеляжа).

[Atlant]

Спасибо! Буду стараться сделать по описанному сценарию.

[Artman]

4 часа назад, Маслопузый сказал:

Эдуард ошибочно дает кабину для ранних хеллкетов в алюминий

Немного был шокирован, вообще увидев эту кабину в алюминии. Даже не знал, что такое бывает. Подумал сначала, что Леонид решил так сколы сделать оригинально - а потом по "люминию" солью и интерьерной краской. Хорошо должно быть. А оказывается, это по инструкции?!