Сборка Ми-6 1/144 от Восточный Экспресс. Без фанатизма.

[andrey-58]

10 часов назад, Artman сказал:

Все верно. Это как раз очень актуально для истребителей, на которых "в первую очередь" эти стойки массово и пошли. Вопросы обзора, облегчения посадки, руления и предупреждения капотирования тут, конечно, вторичны. Широкое применение носовых стоек на грузовых и пассажирских самолетах началось уже после ВМВ.

Думаете поймёт?

[Vampiro]

13 часов назад, Artman сказал:

очень актуально для истребителей, на которых "в первую очередь" эти стойки массово и пошли. Вопросы обзора, облегчения посадки, руления и предупреждения капотирования тут, конечно, вторичны

В общем, уговорили. Вертолет на земле стоит сидит в позе "присел посрать" для: улучшения обзорности, облегчения посадки (или взлета?), руления и предупреждения капотирования. Так и запишем 

Америкосы, кстате, когда делали свои гелики типа SH-3 Sea King и НН-3e Jolly Green Giant на одной базе, по аналогии с Ми-8/14, об этом видимо не знали и у морского короля прописалось хвостовое колесико, а у толстяка носовая стойка. 

Вот они 

Король

Толстяк 

Где здесь ошибка?

 

 

[Artman]

29 минут назад, Vampiro сказал:

Америкосы, кстате, когда делали свои гелики типа SH-3 Sea King и НН-3e Jolly Green Giant на одной базе, по аналогии с Ми-8/14, об этом видимо не знали и у морского короля прописалось хвостовое колесико, а у толстяка носовая стойка. 

Они еще вообще без колес вертолетов понаделали - на лыжах. Я не знаю, о чем они там вообще думали.

29 минут назад, Vampiro сказал:

Вертолет на земле стоит сидит в позе "присел посрать" для:

И, кстати, к вертолетам те описанные причины, по которым ставилось носовое колесо на самолетах, как бы не особо относится. К чему этот стёб? Олег, вам самому не надоело перлы тут рассыпать? К месту и не очень.
Может мне напомнить то сообщение, о котором мы сейчас тут говорим? Зачем выворачивать и перескакивать уже на "вертолеты"?

В 09.03.2026 в 20:37, Vampiro сказал:

Смысл шасси с носовой стойкой на самолетах

 

Изменено 2 часа назад пользователем Artman

[Artman]

4 часа назад, andrey-58 сказал:

Думаете поймёт?

Вот и не знаю уже...

[maxal]

11 часов назад, AlexZ101 сказал:

Особенно на А330F.

ПАКС переделанный в грузовик...  

Ан-124 Ан-225 -зачем приседают? Для горизонтальности пола выгоднее рампу удлинить. Однако решили сложить стойки. (и пол от этого в горизонт не становится). Опять же -есть ТЗ на ЛА. Определяются масса и габариты, далее вступают в силу компоновочные решения решения завязывающие между собой аэродинамику, прочность, технологию и эксплуатацию.  Первостепенность этих факторов решает ТЗ. Понадобится вертолёту наклон оси втулки НВ в 45 градусов и при этом лопасти будут чиркать землю-задерут ему стояночный угол. Вырастет стоимость земли и не по карману будет строить большие аэродромы-самолёты начнут складывать крылья и взлетать с трамплинов и катапульт или ещё что нибудь придумают. И для ЛА спец назначения будут такие ТЗ, что они будут все сплошь походить на английские краказябры, до тех пор пока не изобретут такие принципы полёта или мощные и экономичные двигатели которые позволят не использовать крылья  и избавиться от шасси.(назад в будущее)  С удовольствием пообщаюсь на подобные темы в личке или давайте создадим отдельную тему в болталке.

[Vampiro]

9 минут назад, Artman сказал:

вам самому не надоело перлы тут рассыпать?

Да вы сами неплохо жжете

13 минут назад, Artman сказал:

Может мне напомнить то сообщение, о котором мы сейчас тут говорим? Зачем выворачивать и перескакивать уже на "вертолеты"?

Мы вообще-то пытаемся выяснить причины разного угла лопастей НВ по азимуту, вертолета Ми-6 на стоянке. 

Есть что сказать по делу - пишите. Это всех касается. 

 

 

[maxal]

Вы имеете в виду отклонение в вертикальном шарнире? На исправной летающей машине их нет. Машина постояла-смазка вымылась или загустела и лопасть от ветровой нагрузки перестала возвращаться обратно. Колебания в этих шарнирах только аэродинамические и на земле в стояночном положении они отсутствуют-значит лопасть на обслуженном вертолёте  занимает нейтральное(конструктивно заданное) положение. Если мне не изменяет память на Ми-4 все лопасти имеют угол с втулкой в этом шарнире. 

А после урагана  на летающей машине может быть и так

 

Изменено 1 час назад пользователем maxal

[AlexZ101]

30 минут назад, maxal сказал:

ПАКС переделанный в грузовик...  

И что это меняет? На 747 и 757 при переделке в Freighter ничего не наращивали.

Изменено 1 час назад пользователем AlexZ101

[maxal]

1 минуту назад, AlexZ101 сказал:

И что это меняет?

Переделать проще чем сделать заново. Какие такие координально новые задачи он стал решать. Стойку переднюю скорее всего просто усилили и из-за этого появился обтекатель. Кстае аэродинамика от этого только ухудшилась. На вновь создаваемой машине её просто бы больше утопили бы в фюзеляж.

[AlexZ101]

2 минуты назад, maxal сказал:

Переделать проще чем сделать заново. Какие такие координально новые задачи он стал решать. Стойку переднюю скорее всего просто усилили и из-за этого появился обтекатель. Кстае аэродинамика от этого только ухудшилась. На вновь создаваемой машине её просто бы больше утопили бы в фюзеляж.

Куда легче контейнеры закатывать, на наклонный пол или горизонтальный?

[Atlant]

ОТ АДМИНИСТРАЦИИ

Ребята, обсуждение ушло в сторону от модели, поэтому прошу всех перестать писать в эту тему, ВСЁ что не относится к постройке конкретной модели. Иначе буду банить.