Перепил Ту-134

[Venom]

Назрел вот такой вопрос. Имеется собранная модель Ту-134, скорее всего Пластикарт (достался собранным, видимо, ещё при Советской власти), несколько лет назад укокошенная неудачной попыткой переделки в УБЛ. (Собственно переделка свелась к прилеплению самолепного смоляного носа и последующей грубой покраске). А вот теперь гляжу на всё это безобразие и испытываю нравственные страдания. И хочется дать модели новую жизнь.

 

В качестве реинкарнации видится либо Ту-134 в цветах ЛОТа, либо борт в цветах Интерфлуга (например DDR-SCB), либо вовсе перепил его в Ту-124 (не в 124А тот, что "прототип" 134, а в какой-нибудь 124К чьих-нибудь "экзотических" ВВС). Так вот собственно вопрос - несёт ли данный прожект в себе хоть какое-то разумное зерноили надо выпить снотворного и слабительного и забыть его как страшный сон?

 

Сразу оговорюсь, покупать ради озвученных целей новую модель не хочу. Если таки возьмусь за дело, могу попробовать завести WIP.

[Vladimir1:100]

Любой из вышеперечисленных "прожектов" вполне реален, если бы... не Ваш прилепленный нос УБЛ. Классическую морду придется восстанавливать с нуля???

[Venom]

Да, нос теперь будет требовать полной переделки. Рассматриваю либо "лепку" из тамиевской двухкомпонентной шпаклёвки с последующим вышлифовыванием до нужной формы + декальными окнами, либо как фантастический вариант - отливку нового "стеклянного" носа из прозрачной эпоксидки.

 

А ещё есть зашпаклёванные (кажется) ниши шасси. Сами шасси (и прочая мелочёвка) тоже до меня не дожили, но это уже не кажется столь фатальным.

[Vladimir1:100]

Лучше сделайте болванку и вытяните стеклянный нос из ацетатной пленки.

Если будете делать Ту-124, ниши шасси там все равно другие (еще и гондолы короче), так что ничего не потеряли, и вобще полетная конфигурация на красивой подставке тоже кошерно смотрится.

Но начинать надо с качественных чертежей. Ту-124 печатался в ж. "Гражданская Авиация", где-то в начале 90х, и в L+K, но там чертежи никогда точностью не блистали (зато их с регулярностью достойной лучшего применения перепечатывали "Крылья Родины" ) Хотя я в свое время грешным делом пользовался именно чешскими (ну не было других).

[Venom]

Большое спасибо за информацию!

Как минимум "Гражданскую Авиацию" просмотрю на досуге; пока же я ориентируюсь (применительно к 124) по чертежам с аирвар.ру.

 

Работа, конечно, предстоит долгая, а с моей вечной нехваткой свободного времени она будет ещё и очень медленная...

[Vladimir1:100]

Ну, на аирваре чертежи тоже либо оттуда, либо оттуда...

А может, проще реанимировать УБЛ?

[Dimok]

либо как фантастический вариант - отливку нового "стеклянного" носа из прозрачной эпоксидки.

 

А как это будет выглядеть? Допустим, отлили Вы нос, а дальше? При покраске будете видеть окрашенную поверхность изнутри?

[Vladimir1:100]

У буржуев кажется такие цельнолитые прозрачные носы в ходу. Видел такой для 757. ИМХО, смотреться будет нереально - оптический эффект от толстенной "линзы" совсем другой, нежели от тонкого стекла. Так что только тянуть-давить, либо отливать полый нос, т.е делать и матрицу, и пуансон... целый подвиг

[Vladimir1:100]

Есть еще идея на тему экзотики. Короткий Ту-134 с Грозой - в контексте ситуации наверное самый простой вариант. Летал в а/к Aviogenex (YU-AHS), после возвращения был МАПовским бортом СССР-65963, причем застал еще "пластикартовскую" ливрею.

Заодно - стимул тов. Джонсону дорисовать давно обещанную декаль

http://www.airliners.net/photo/Aviogenex/Tupolev-Tu-134/0746297/L/&sid=5b8d91bffc7d1d7861611ddef5a7f687

[Vladimir1:100]

Он же

[Venom]

Я ж говорю - то вариант "фантастический" Честно говоря, пока что ни лить, ни тянуть-давить я ещё ни разу не пробовал, хотя когда-то чёрт меня дёрнул разжиться Z-Poxy с намерением что-то непременно отлить, уже и не помню что.

 

Если 124 делать - тут ещё вопрос двигунов встаёт ребром.

 

По поводу 134 "без буквы" и с "грозой" - а ведь и про этот вариант я думал, спасибо только запамятовал, в чьих цветах ему полетать довелось.

Изменено 30 марта, 2012 пользователем Venom

[Vladimir1:100]

Скорее уж трубой Я использовал внутренние гондолы от Ту-20 (95 по-пластикартовски). Выпиливал их из родных крыльев "под корень", отпиливал хвостик, сечение доводил до круга рашпилем и шпаклевкой и надевал образовавшейся с боков дыркой на корень крыла Ту-134. Правда, в результате они слишком низко свисали под крыло (скорее как у Ту-104). Ну наверно можно ту дырку не использовать, заделать ее, а гондолу приклеить к центроплану как надо, соответствующий фрагмент крыла отпилить и приклеить крыло встык к гондоле. Как-то так...

[maxal]

А как это будет выглядеть? Допустим, отлили Вы нос, а дальше? При покраске будете видеть окрашенную поверхность изнутри?

 

Выглядеть будет нормально! А что бы не видеть окрашенную поверхность(хотя не совсем понятен смысл этих слов- внутренняя поверхность кабины всё равно имеется ведь) нужно просто задуть сначала всё интерьерным цветом и поверьте- нормально всё пбудет смотреться. Сам так делал, и не раз, Усли окажусь в ближайшее время в МАИ сфоткаю результат если модели ещё не растащили с ангара по кабинетам .

[Venom]

Потихоньку вывез с дачи модель, отмасштабировал чертежи, обзавёлся некоторыми деталями от пластикартовского Ту-134 на замену. Некоторые части Пластикартовскиго 134 весьма неплохо ложатся в эти чертежи 124.

[серж]

Рассматриваю либо "лепку" из тамиевской двухкомпонентной шпаклёвки с последующим вышлифовыванием до нужной формы + декальными окнами, либо как фантастический вариант - отливку нового "стеклянного" носа из прозрачной эпоксидки.

 

 

Я лепил из этого. Очень удобная штука. Лепится руками(не пачкается) и очень хорошо обрабатывается когда застынет. Надфиль не забивает. Хорошо держит тонкие кромки.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем TsyganovSI

[Venom]

Спасибо за совет!

 

Кстати о лепке, обработке и забитом надфиле.

 

Прошу прощения за маленький оффтопик

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем Venom

[Ваня-Нововский]

Я давно этой штукой пользуюсь .

[Venom]

Летом совсем не было времени заниматься этой переделкой (( только раздербанил старую модель до основания, положил в чертежи, прикинул объём работ по "трансформации" в Ту-124... Но тут к счастью настала осень.

Залип на том, как изготовить узел "нижняя часть фюзеляжа + мотогондолы" со всеми этими плавными переходами, зализами, сложными формами. Уже каких только вариантов не приходило в голову - вплоть до изготовления деревянного "болвана" по чертежам -> форма -> отливка.

Как вариант - две "трубы" подходящего диаметра, а переходы, зализы и т.п. лепить и вытачивать/вышлифовывать. Но это "мы уже проходили", есть значительный риск, что получится криво.

 

Непонятно, что делать с "внутрянкой" двигателей, насколько подробно её воспроизводить.

Иной раз, да простят меня любители Пластикарта, хочется всё бросить и купить http://www.airliner-models.org/shop/ra/144ra19.jpg

Но разве можно вот так взять и бросить?

[Triela]

Иной раз, да простят меня любители Пластикарта, хочется всё бросить и купить http://www.airliner-.../ra/144ra19.jpg

 

В следующем номере журнала М-Хобби будет статья, как скрестить Ту-124 Rus Air с Ту-124 Звезда, чтобы получить нормальный Ту-124В с прозрачным остеклением.

[AlexZ]

как скрестить Ту-124 Rus Air с Ту-124 Звезда,

Эт как так?

 

[Dimok]

Эт как так?

 

Это как опечатка, не более того.

[Triela]

Да, конечно, прошу прощения. Ту-134 от Звезды, разумеется.

[Venom]

В следующем номере журнала М-Хобби будет статья, как скрестить Ту-124 Rus Air с Ту-124 Звезда, чтобы получить нормальный Ту-124В с прозрачным остеклением.

 

Это очень интересно! Жду выхода журнала