Три Трамвая. MiniArt 1/35

[samdim]

Если делать рейтинг производителей моделей, то в моём списке MiniArt пожалуй на первом месте. Я обожаю их любовь к детализации, качество литья, травление, шикарные инструкции... Но не люблю их выбор объектов моделирования - сплошные танчики и диорамы. Но помимо них попадаются жемчужины.

Так вот, речь пойдет о трех моделях MiniArt, точнее двух, но в трех исполнениях. Первый - "Немецкий Трамвай" (MiniArt обычно замалчивает истинное происхождение) - на самом деле древний MAN.

Вот пример детализации - гаечки на коробочках со смазкой осей. На то время мне казалось, что мельче уже невозможно (но это было давно)

моторная тележка (или как её там правильно?) Деталей в ней - как в нормальном наборе лайнера в 1/144

Порой кажется, что MiniArt издевается - они любят взять какую-нибудь простенькую деталь и окружить её массой мостиков с литника так чтобы отделить деталь не повредив было невозможно. А отделив - чтобы было невозможно её обработать.

Пытаюсь изобразить деревянный пол с помощью кисточки и близких оттенков коричневого

Скамейки стоят вдоль бортов. На потолке - реклама. Германия 30х годов...

Ну и вот результат.

Обратите внимание на пружину удерживающую токоприемник. Она полностью из пластика и на самом деле пружинит. В скольких местах она прикреплялась к литнику - не могу сказать, так как не знаю таких больших чисел. На её вырезание ушёл как минимум час.

Я бы сказал, что разводы на краске иммитируют реальность... Но на самом деле они получились сами по себе, вроде дефект покраски. Но я так оставил, мне понравилось.

 

[samdim]

Прошло несколько лет и я внезапно наткнулся на какой-то барахолке на точно такой же набор. Тот же самый "German Tramcar", но не за 45€, а за 3€50 ! Ну не проходить же мимо, правильно ?

С другой стороны, не делать же два раза одно и то же. Поэтому возникла идея сымпровизировать из этого набора какой-нибудь другой трамвай, вдохновившись... Чем бы вдохновиться? А я как раз недавно из Порто вернулся... Ответ пришел сам собой - в Порто, как и в Лиссабоне, очень характерные трамваи и есть сеть по которой ходят исключительно исторические вагоны. Годов 10х прошлого века. Я даже покатался на них, надо сказать очень уютный транспорт. Это американские Brill-23 которые транспортная компания Порто заказала с 1909 по 1912г. В конце 30х годов вагоны были немного усовершенствованы, но в целом остались аутентичными.

Короче сел я прикидывать - возможно ли из MAN 30х годов сделать Brill 10x. В общем - нет, они разные во всём. Но кто меня будет судить? Попробую сделать что смогу. Основная цель - сделать трамвай наиболее похожий на Brill и наименее - на MAN.

Португальский трамвай короче, шире и выше. Если с "шире" я ничего не придумал, то с "короче" и "выше" что-то можно сделать. Основное различие - боковые панели. В те времена я еще не знал о полистиреновых листах и поэтому взял для дела пластиковую скатёрочку толщиной миллиметра полтора.

сознаю, что вырезано неровно. Но что поделать, трамвай очень старый, наверное перекосился за сто лет жизни. Делаю внутренний слой и элементы жесткости корпуса

Укорачивание трамвая происходило в основном за счет передней и задней накопительных площадок. Длину салона я не менял, так как оставил под ним пол от оригинала. Там где на MANe длинное окно+двери+перемычка, станет теперь короткое окно+двери

Вот что бывает если красить без грунтовки. Все оттенки рыжего - это одна и та же краска

После грунтовки будет нормально

В немецком трамвае предусмотрены две длинные скамьи друг против друга. В португальском же сидения раздельные и расположены перпендикулярно оси трамвая. Не беда - нарезаем скамьи на кусочки, доделываем им ножку из листового пластика, а также железную ручку на спинку из проволоки

склеиваю рабочее место машиниста, снабжаю его (в отличие от немца) стульчиком и салон готов. На потолке подвешиваю веревку за которую пассажиры держатся (а не трубу как делают сейчас)

Ходовая часть и крыша. Крышу просто укоротил, хотя на Brill она совсем другой формы. Тележку решил оставить как была, только внешний защитный контур снял, у португальца его нет.

На крышу добавлены всякие электрические кожухи и коробки, так что она выглядит не совсем как на MANе. Всякие тяги под кабинами пришлось укорачивать.

Установив кабину на тележку я аж ужаснулся - насколько негармонично смотрится короткая кабина на длинной тележке. Сравнив с фотками португальца, понял что единственное решение - укорачивать тележку.

На крышу добавлена штанга (пружинки на этот раз просто скручены из проволоки)

И вот - результат.

На "немецкий трамвай" MAN наш португалец мало похож:

 

 

 

[samdim]

Прошло еще пару лет...

Когда я вдруг случайно обнаружил, что MiniArt выпустил еще один трамвай - я прямо подскочил на месте. И ещё летя в подскоке, успел сделать заказ. Сомнений быть не могло - я знал, что меня ждут долгие насыщенные вечера моделизма и уже с удовольствием их предвкушал. Так и оказалось. Большая упитанная коробка плотно забитая литниками, отличная инструкция, сотни и сотни деталей порой микроскопических размеров. Пластик улучшился со времен их первого трамвая - он стал помягче и перестал быть ломким. Вырезать детальки из объятий десятков ножек стало чуть легче, хоть и не намного. Немножко удивило отсутствие травленки. Особой необходимости в ней я не ощутил, но просто ожидал что она будет.

На этот раз MiniArt признался в том, что именно он выпустил : "Soviet Tram X-Series". Но и тут запутал. Не "Икс-серия", а "серия Ха". Ну не суть важно.

Сборка как обычно, начинается с тележек

Колеса покрыл клейкой фольгой, остался ей весьма доволен

Процесс обшивания досками внутренностей

Трамваи серии Х работали по всему Советскому Союзу начиная с тридцатых годов двадцатого века. Выпущено их было более 2000 единиц. Инструкция к сборке предлагает с десяток вариантов раскраски (в основном украинских городов), среди которых мне особо понравился харьковский. Трамваи такого же цвета ходили и в Киеве, но в харьковском варианте желтый цвет верха плавно спускался на торцах элегантно огибая фару снизу.

Написано, что это "ранний вариант". Он ранний потому что впоследствии для увеличения вместимости стали убирать двери с левой стороны, снимать перегородку в салон. А в городах где трамваи могли разворачиваться, убирали даже одну из кабин. На модели обе кабины есть, двери - с обеих сторон и перегородки на месте. Но на модели также есть и водительские сидения - а это было внедрено не сразу. Поначалу водители всю смену стояли. В трамвай помещалось (официально) - аж сто человек. Это 8 человек на квадратный метр!

Крыша сюрпризов не преподнесла.

Единственное место, где оказался косяк модели - это стеклышки маршрутных огней которые никак не лезли в свои ниши. Пришлось их вырезать из прозрачного блистера какой-то упаковки

Возник вопрос - должны ли быть какие-то надписи внутри салона? На фото я ничего не нашел. Даже какую-нибудь стоимость за проезд накрашенную через трафарет не удалось обнаружить. Возможно что таковой и не было - ведь единая стоимость билета появилась достаточно поздно, раньше цена зависела от расстояния или, например, от роста пассажира. Но оставлять салон "голым" я не был намерен, решил поместить туда два экземпляра "правил проезда в общественном транспорте" в рамочке под стеклом и пару рекламных плакатов "приобретайте месячные проездные билеты" которые я нашел на просторах Интернета.

В целом интерьер получился достаточно уютным. Хорошо смотрятся лампочки, которые были без абажуров, просто ввинчены в патроны.

[samdim]

Если не считать наклон токоприемника, то трамвай - абсолютно симметричный.

И вся троица трамваев вместе:

 

[Intel_Rus]

Это не просто тема, а целая статья из какого-нибудь журнала!

И сколько ж терпения надо, чтобы такое собирать 

[exo2]

Интересная тема.А уж ленинградский трамвай-это, совсем родное! Очень понравились работы!

[tillman]

Потрясающе! Шикарные трамваи, впрочем как и все ваши работы, которые увидел на сайте.

[grig_p]

Вот хожу и облизываюсь вокруг их серии X, они были и у нас. Но цена сдерживает пыл...

[samdim]

On 11/20/2022 at 6:59 AM, Intel_Rus said:

И сколько ж терпения надо, чтобы такое собирать

Никакого терпения не нужно. Это чистое удовольствие!

Жду не дождусь когда MiniArt выпустит еще что-нибудь подобное. Впрочем они часто делают модель, а потом - множество вариаций вокруг этой модели которые продают отдельными наборами. Так например "German Tramcar" существует в варианте "European Tramcar" (хотя наборы выглядят идентично). А вот трамвай Х-серии (ранний) есть аж в трех вариантах - добавили Х-серию (более поздний) и грузовую версию. Так что выбирай на вкус.

Из городского транспорта, у них есть еще лондонский омнибус (я его делал, как-нибудь покажу здесь) и автобусик Газ-03-30 на базе Газ-АА (тоже делал). А еще они делали мотоцикл... (тоже покажу). Эх, надо открывать специальный раздел для масштаба 1/35... увы это слишком вылазит за рамки данного форума.

[Atlant]

4 часа назад, samdim сказал:

надо открывать специальный раздел для масштаба 1/35...

Пока не так много тем/моделей в этом масштабе, так что выкладывайте в этом разделе. 

Появится достаточное количество - сделаем отельный раздел и перенесем туда темы.

[grig_p]

15 часов назад, Atlant сказал:

Пока не так много тем/моделей в этом масштабе, так что выкладывайте в этом разделе. 

Появится достаточное количество - сделаем отельный раздел и перенесем туда темы.

Была хорошая идея у Саши Андриянова создать раздел про сухопутный общественный транспорт, куда помещать автобусы, трамваи, троллейбусы, ж-д (в будущем) и т.д. Независимо от масштаба, наверное.

[Intel_Rus]

Я уже порядочно грузовиков в 35ом настроил, так что поддерживаю инициативу. 

[Wishmaster]

Уговорили, сделаю, как до компьютера доберусь

[Wishmaster]

Создал две новые ветки для машинок и автобусов-трамваев-поездов

Подвигал темы, если накосячил - сигнальте.

В связи с разделением, я бы и некоторые общие темы распилил на 2 ветки типа авто 1/43