Туполев Ту-114 Аэрофлот RA-76490

[All]

Вот, за что следующее сяду, точнее уже засел, после крайнего 757. Надоела, мне что то, реактивная техника, сяду за лохматую! Самолет красивый, очень мне нравится! Полюбился с детства, но увидеть как летает не удалось!

Модель с год назад уже начиналась, потом забросилась, потом появился Трумп в виде Ту-95/142, за что и был куплен на запчасти под Ту-114.

Крылья со всеми моторами и шассями от Ту-95, но так как закрылки у Ту-114 большей площади чем у Ту-95, вместо наращивания, я их вообще вырезал, выпилю заново и сделаю выпущенными, слава богу опыт есть. Да и эффектнее будет.

Вообщем по сути процентов 50 работы уже есть...

Будем делать дальше.

s1449766.jpg

[Kengooroo]

Как впечатления от Welsh? Я на такой подвиг не отважился - взял Braz + Trumpeter

[Kengooroo]

И ещё? А откуда такая странная регистрация? Смущает RA на Ту-114 (это Домодедовский-тимуровский что-ли?) и на airliners.net под этим номером значится только Ил-76Т

[GORY]

браз+трумп=ерунда

крылья трумповские - это крылья 142 но не 95/114. можно долго и упорно доказывать, что никто ничего не знает и не видит, но профили абсолютно разные, господа. и это очень сильно видно.

[Kengooroo]

Quote (GORY)

и это очень сильно видно

Охотно верю на слово, но фото наглядно показывающее разницу было бы лучше ;-)

[All]

Quote (GORY)

крылья трумповские - это крылья 142 но не 95/114.

Может быть и так, чертежей я не видел нормальных. Но поверьте мне лучще это, чем те крылья что от самого Welshа.

Кстати, сравнивая с Welshом, особой разници и нет, кроме длинны, ну и механизации конечно, которую я переделаю.

[All]

Quote (Kengooroo)

Смущает RA на Ту-114

Ни совсем, У того что стоял в ДМД, регистрация была СССР-76464 (вообщем то тоже, что и у Ил-76 Крас Айр).

76490, в позднем классическом Аэрофлоте 80х, стоит эта машина в Ульяновске. А RA, это импровизация, так как я люблю Аэрофлот 90х с триколором на хвосте, и нехочу что бы мой Ту-114 выделялся СССРом.

А вообще, где то читал, что последний раз Ту-114 подымался в воздух в 1993 году в виде эксперементального полета, для метеослужб, но это был единственный полет уже в постсоветское время.

[Pepelatz]

Какой у вас столик для моделизма кошерный

[amper]

Саша, стабилизаторы вперёд по ходу поверни градусов на 10, не меньше.

[All]

Миш, у тебя есть чертежи Ту-114?!

[Kengooroo]

Так были же в Авиации и Времени - если склероз не врет - номера 3 и 5 за 1999 год

Врет ;-)

Номер 2/99 - статья про Ту-126 и чертежи на 126 и 114 - качать тута

http://rapidshare.com/files/55940199/AiV_34_99-02.rar

[All]

Quote (GORY)

крылья трумповские - это крылья 142 но не 95/114.

Так как Ту-142 поднялся в воздух только в 1975, а Ту-114 аж в 1957, то 142, вообще никакого отношения не имеет к Ту-114.

А вот выписки с многих авиационных сайтов:

Работы по проекту начались в КБ в мае 1955 года. Как и в случае с Ту-104, при переходе от Ту-95 к самолету "114" менялась схема расположения крыла, самолет становился низкопланом, соответственно изменялась конструкция центроплана, фюзеляж с пассажирской герметической кабиной большего диаметра проектировался заново. Крыло, основные стойки шасси, хвостовое оперение, силовая установка многие элементы оборудования в основном оставались прежними. Изменялась конструкция закрылков и носовой стойки шасси.

Работы по проектированию нового самолета начались в мае 1955 года. Согласно реестру конструкторского бюро, новая машина должна была обозначаться шифром «107», однако Туполев после первых успешных полетов Ту-104 предложил в дальнейшем все пассажирские лайнеры своего ОКБ выделять последней цифрой «4», и проект перекрестили в «114». Переход от Ту-95 к Ту-114 состоял в изменении расположения крыла — самолет становился низкопланом, переделке центроплана, превращении хвостового оперения в переставное в связи с частичным затенением его фюзеляжем увеличенного диаметра и необходимостью расширения диапазона центровок, использовании новой носовой опоры шасси и закрылков с увеличенной на 10% хордой. Но, конечно, главное изменение состояло в применении нового фюзеляжа большего диаметра. Остальные агрегаты планера, силовая установка, а также основная часть приборного, навигационного, радиоэлектронного и электрического оборудования были взяты практически без изменений. Из самолетных систем заново пришлось создавать лишь систему кондиционирования воздуха в связи с увеличением размеров гермокабины и ужесточившимися требованиями к уровню комфорта. Определенным доработкам подверглась и система управления.

Ту-95

Ту-126

Разница в крыле.

Вообщем покапавшись в инете, так и чертежи Ту-95 и Ту-126 (А планер, особенно крылья взяты от Ту-114), говорят о том, что крылья Ту-95 от Ту-114 отличаются только механизацией по площади, ну и конечно от этого стал больше центроплан. При имении рук и желания, все это делается из Ту-95, причем без особых заморочек!

s6342342.jpg

s9711642.jpg

s0773198.jpg

[Kengooroo]

Quote (All)

При имении рук и желания, все это делается из Ту-95, причем без особых заморочек!

Это делается даже БЕЗ "имения рук"

Ну просто точить лень

[All]

Ну так вот и я о том же.

У меня просто Welsh уже очень давно лежит, Покупать еще и Браз, за не маленькие деньги, просто не логично. Поэтому я и пошел, немного другим путем, но считаю что тоже правильным!

[Kengooroo]

Quote (All)

но считаю что тоже правильным!

Безусловно!

Видел готовый "чистый" Welsh - очень даже очень достойно

[All]

Quote (Kengooroo)

Видел готовый "чистый" Welsh - очень даже очень достойно

У Welsha, ну просто все как то убого, по сравнению, конечно с Трумпом. Аллюминивые стоики, с труднопролитостью, еще и внешняя расшивка, вообщем еще то произведение исскуства.

Я еще не решил как с "лицом" модели бороться, и декалью не сделать (если только все не зашпаклевать) и дыры проделывать, просто проблемотично.

Скорее всего, все залью эпоксидкой, заведомо сделав тонировку окон. Пока такой вариант в голове....

[All]

Quote (amper)

Саша, стабилизаторы вперёд по ходу поверни градусов на 10, не меньше.

В курсе, до этого еще дойдем!

[Павел]

Саша , как успехи на данном поприще ?

[All]

Пока, примерно на той же стадии, выпилил закрылки.

[amper]

Quote (All)

Пока, примерно на той же стадии, выпилил закрылки.

Открою еще один секрет: вид сверху - морда толстая, прям как у А330/340 от Ревелла

ЗЫ: и лоб скошен сильно

[MaximF]

All Сейчас тоже одна из моих работ это Ту-114 конверсия Браз+Трумпетер. Александр, обрати внимание на зализы мотогондол на крыльях- они у трампа не верные. Я пытаюсь придать нужную форму с помощью двухкомпонентной шпаклевки, но пока не удовлетворен результатом.

[amper]

MaximF,

можно подробнее какое место? То, что я нашел, показалось не существенным.

[MaximF]

вот эти места:

У Трубача они совсем по другому выглядят

s9487654.jpg

[amper]

Ну я про это и думал... но как их грамотно сделать, чёта не придумал

[Risa]

Привет,

Там у Welsh проблемма с длинной фюзеляжа. "Коротка кольчужка" так что подумайте как и где лучше удлиннить. Чертежик уже подсказали где взять.

Удачи