Ан-148 RA-61703

[vig-gen]

Интерьер Ан-148-100 RA-61703 Saratov airlines. Неоржидано просторно в соотношении с внешними габаритами. Непревзойдённые сиденья АККО.

[vig-gen]

И даже большие люстры в тамбурах.

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

Кабина экипажа.

 

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

Интерьер ниш основных опопр. В отличии от BAE Avro-146 перегородка между опорами отсутвует. При взлёте и уборке шасси возникает аэродинамический шум. 

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

Техническая справка: шасси фирмы Goodrich (изготовлены ЮжМаш). Требуют дюймового инструмента. Согласно технической и рекламной документации считалось, что шасси безсмазочные. Это достигнуто благодаря втулкам с оргалонговым покрытием в подвижных сочленениях шасси. Однако при налёте всего 2.000 циклов это покрытие вырабатывается. Разработчик одобрил применение бронзовых втулок.  Есть мнение, что стойки шасси Ан-148/158 однотипны с стойками ВС типа ATR-42/72.

[vig-gen]

Средний расход топлива двух двигателей Д-436 "Прогресс Ивченко" в масимальной загрузке 1.590 кг./час. 

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

[vig-gen]

Ещё носова опора и ниша.