Boeing 747-8

[zurd]

А я смотрел на 748,

надпись 747 есть,

шарма былого, увы, уже нет

[Pepelatz]

почему? Что давало шарм?

Новое крыло, похоже на орлиное или ластчокино. Самолёт перешёл в новый век.

[amper]

Quote (zurd)

А я смотрел на 748,

надпись 747 есть,

шарма былого, увы, уже нет

Так и Волга уже тем шармом не обладает который был в 1970г. Можно ехать, и даже приехать до места назначения... но это уже консервная банка.

[stavalex]

Цитата:

На данный момент имеется 105 твёрдых заказов на B747-8 от 11 компаний. Всего же в мире уже эксплуатируется 654 самолёта Boeing 747 предыдущих модификаций у 66 операторов. Первая поставка заказчику грузовой «восьмёрки» состоится в конце 2010 года, а передача в эксплуатацию пассажирской версии намечена на конец 2011 года.

Так что будет не только фрейтер.

Взято отсюда (полная версия статьи)

[Kengooroo]

А тем временем Боинг выпустил ПОСЛЕДНИЙ 747-400 - все, финита ла...

http://www.flightglobal.com/article....7s.html

Ждем 748

[Risa]

========= CUT HERE ===============

Темы склеены.

Боеинг 747-8

Остальное здесь

Интересно удлинили на 5.5 метров. Прикрутили движки от Дримлинера. И вот вам новый самолет. Дешево и сердито ;-)

Дополнение:

[Atlant]

Ришат, насчет двигателей ты немного не прав - 747-8 использует GEnx-2 c тягой 70,000 lb - поменьше чем GEnx для 787-го.

Но полетел, и это хорошо!

[tillman]

А крыло?

[Risa]

Quote (Atlant)

ты не прав

Quote (tillman)

А крыло?

Да это понятно все, я имел в виду внешнюю форму двигателя, да и навярняка там очень много чего переделано.

Интересно как у него системма вентиляции. Как у 787?

[Pin]

Quote (Risa)

Интересно как у него системма вентиляции. Как у 787?

Вряд-ли. Для этого нужно весь самолёт переделать, фактически всю пневматику, а не только кондиционирование и вентиляцию салона

[Victorlas]

У кого есть данные по крылу, насколько серьезны изменения?

[Dimok]

Victorlas, Крыло вообще другое. По своему виду похоже на крыло 787.

[amper]

Дима, окуда инфа? Мне сказали, что за далеко внешним двиглом только изменения, концевая часть...

[Evalses]

Quote (amper)

Мне сказали, что за далеко внешним двиглом только изменения, концевая часть..

смотрел по Дискавери передачу как боинги собирают.Там было сказано что 787-8, 787-9 и 747-8 самолёты нового поколения и принципиальное отличие их от предшественников-материал центроплана на 70% из композитных материалов.Отсюда можно сделать вывод что расчёт прочностных характеристик крыла 747 был пересчитан,и как следствие это должно было изменить геометрию крыла, схему механизации в корне!

Моё мнение,что там ВСЁ другое...

хотя,журналюгам тоже веры мало

[Atlant]

обратимся к "превоисточнику":

747-400: http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec9.pdf

747-800: http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7478sec9.pdf

Не много, но общие контуры есть.

[Dimok]

Quote (Atlant)

Не много, но общие контуры есть.

Вобщем, я прав оказался.

[amper]

Если вопрос про конструкцию - то понятно, совсем другое. А каксательно внешней геометрии - то гараздо меньше разница будет. Думаю 744 переделать можно будет.

[Atlant]

В дополнение к моему предыдущему сообщению.

Вот на этой странице http://www.boeing.com/commercial/airports/3_view.html лежат родные Боинговские DWG-файлы с проекциями/размерыами всех их самолетов. Пользуйтесь на здоровье!

ПыСы DWG-Файлы это для AutoCad

[PAS-DECALS]

Quote (Atlant)

В дополнение к моему предыдущему сообщению.

Вот на этой странице http://www.boeing.com/commercial/airports/3_view.html лежат родные Боинговские DWG-файлы с проекциями/размерыами всех их самолетов. Пользуйтесь на здоровье!

ПыСы DWG-Файлы это для AutoCad

ВО ВО САША, отсюда брал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Маслопузый]

Здравствуйте ! При переучивании на 747, я специально интересовался этим вопросом (отличия 747-8 и 747-400) и по словам преподавателей из Боинг, отличий там немного, в основном двигатели и материалы из которых изготовлено крыло, обводы (кроме законцовок) и профиль крыла не изменился, изменения коснулись законцовок, механизации крыла (кроме предкрылков),исчезла геометрическая крутка крыла на законцовках, изменилась также расшивка. По фюзеляжу,обводам и конструкции, кроме вставок, вообще никаких изменений не было, авиаоника и вовсе абсолютна идентична 400, специалистам авионикам даже переучиваться не придется с 400 (!), а специалистам СиД (самолет и двигатель), будут читать двухнедельный курс по отличиям, из которого 1 неделя - это двигатель... Вот как-то так.