Аирбус А-310 - Перекраска в "Узбекистан".

[Atlant]

На сей раз разговор пойдет не о перекраске настоящего самолета, как у Димы, а всего-лишь о перекраске пластиковой модели такового.

"С чего вдруг?" спросите Вы. Неужто мало коробок на полках? Коробок-то на полках много, но вдруг захотелось поставить модель сделанную 4 года назад - на заре моей модельной карьеры - рядом с остальными моделями в 144-ом, а в таком виде ставить было стыдно.

Вот что у меня было:

Модель от Ревелла, с родными и криво приклеенными декалями. Как я был горд этой моделью! Еще-бы: первая покрашенная аэрографом! С расстояния в 3-4 метра даже не было видно шпаклевки!

В те "благословенные" времена я даже не знал, что существует множество всяких разных декалей кроме тех, которые производитель модели вложил в коробку.

Именно такой самолет Airbus A-310 перевез меня в далеком 1995-ом году через Антлантический океан из Ташкента в Нью-Йорк с посадкой в Амстердаме.

И вот сейчас увидев вот такую декаль

я не смог устоять перед соблазном сделать модель самолета "из моей жизни".

Итак, прикупив искомую декаль в надежде использовать кое-какие элементы из нее, а также в придачу к ней еще вот такие:

я начал подбирать цвета для окраски, и в это время наш многоуважаемый Ascensio объявил о начале выпуска нужной мне декали (за что лично от меня спасибо ему огромное!)

Для того, что-бы "разобрать" модель на составляющие ее детали по совету других моделистов, говорящих что "это помогает" я положил модель в морозилку. Вытащив модель верез сутки я начал потихоньку расшатывать детали и на удивление они довольно чисто отломались! Есть только 2 "скола" - на креплении стабилизатора (совершенно не критично, так как внутри) и один винглет сломался, но его все равно надо переделывать. Так что берите способ на вооружение.

Следующая проблема: как снять декали и краску?

Решил начать с наждачной бумаги. Наивный! Бумага с номером 400, которой я обычно начинаю грубую обработку зашпаклеванных швов оказала довольно маленький эффект на декаль!

На помощь пришел Tamiya Laquer Thinner (в бутылке с желтой крышкой). За 40 минут модель была полностью очищена от краски и декалей.

Хотя изначально я и хотел "просто перекрасить" но кое-какие ляпы исправить надо! В дело пущена Тамиевская шпаклевка.

Кому-то интересно? Описание продолжать?

s8034414.jpg

s3117139.jpg

s5028447.jpg

s8513973.jpg

s7468785.jpg

s2655433.jpg

s6641792.jpg

s0404789.jpg

s2198578.jpg

[All]

Ну а почему нет, Лень?! Хороший рассказ о переваривании из одной модели в другую!

Мне лично интересно, потому что свой я точно так же разобрал...

[seregase]

А не хотите мордочку ему от а 340 поставить. Мне, кажется, что нос у А310 неправильный какой-то.

[Dimaster]

Нос у 310-ки ВООБЩЕ неправильный.

Да и у 340 не совсем, его надо делать поуже (стачивать щеки), вроде гдето об этом уже говорилось

[Павел]

Quote (Dimaster)

Да и у 340 не совсем, его надо делать поуже (стачивать щеки), вроде гдето об этом уже говорилось

Об этом писал Сергей , делая свой 340-600.

Он свой до-дыр сточил , а шаблон там же и выкладывал.

Леонид , а что будет с расшивкой ?

[Atlant]

Ребята, всем спасибо за интерес к моей работе.

Отвечаю на вопросы:

- нос переделываться скорее всего не будет - не для того работа затеяна, а для того, что-бы отдохнуть от одного перепила и собраться с силами перед следующим.

- расшивку на крыльях скорее всего перекрою с внешней на внутреннюю, а на фюзеляже просто сточу. Хотя и насчет крыльев не уверен (смотри объяснение к первому пункту).

Если разочаровал своим ответом, то .... это не моя проблема Как хочу , так и делаю

Вопрос к обществу: у кого-то есть более-менее нормальный фотографии двигателей? Лопатить а.нет времени нету, а покрасить хочется более менее похоже.

Заранее спасибо!

Лёня.

[Павел]

s5479914.jpg

s6088426.jpg

s2107635.jpg

s1322948.jpg

s2945430.jpg

s0106871.jpg

s5212657.jpg

[Павел]

Лёнь , а это от меня просто так...

s1696138.jpg

s8830490.jpg

s1122616.jpg

s6139448.jpg

s3998068.jpg

[Atlant]

Павел, огромное спасибо! Прямо ответы на все вопросы!

Мой почтение!!!!

[Atlant]

Очень кратко:

пшикнул из аэрозольного балончика Тамиевским белым грунтом.

в кадре - что-то белое

s3545591.jpg

s3825741.jpg

[Risa]

Добрый вечер!

С интересом наблюдаю процесс.

Леня тот что на фото F-OGOQZ это старая регистрация, ты его хочешь зделать?

Посмотри здесь что-то прямая ссылка неполучается, набери в поиске узбеков и А-310 тут будут наидены 3 борта UK-31001, UK-31002, UK-31003 кстати когда кликаешь на номер вываливается куча интересных фото по каждому и дополнительная информация по регистрации. F-OGOQZ теперь UK-31002 с именем собственным FERGANA.

Ты на каком летел на Ташкенте, Фергане или Бухаре? Или они еше имели старую регистрацию тогда? Там есть даты перерегистрации.

Удачи!

[Atlant]

Ришат, спасибо за информацию!

Я летел в 1995-ом году, до перерегистрации. Тогда их было только 2 - F-OGQZ и F-OGQY и они похоже были еще "безымянные".

Делать хочу именно в той регистрации.

Набор фотографий хороший вываливается - все что нужно уже разглядел Были кое-какие вопросы по поводу покраски - сейчас все более понятно.

Еще раз спасибо!

[Atlant]

Ну что, продолжим?

Пока шпаклевка сохла, решил я заняться двигателями.

Узбекский самолеты были оснащены не General Electric CF-6 которые идут в комплекте с Ревелловским набором, а Pratt & Whitney PW4000. Пилить самому совершенно не хотелось, тем более что есть уже готовый набор смоляных деталей от прославленной фирмы BraZ models. Двигатели были куплены заранее и при беглом просмотре оказались отлично сделанными. Идеально гладкие поверхности, ровные неглубокие линии расшивки - одно удовольствие!

Каждый двигатель состоит из 2-х частей: двигателя с пилоном и воздухозаборника с диском вентилятора. Обе части имеют довольно большой (4-5 мм) блок смолы, который надо спилить. Спилил я эти литьевые блоки старым проверенным способом - на наждачке (не доверяю своей руке, держащей пилу). Сложил детали вместе и .... не пооооонял! Это-же хвалёный браз! При ближайшем рассмотрении и изучении оказалось, что:

а) основная часть двигателя искривлена

б) форма и размеры основной части и воздухозаборника - не совпадают.

Я конечно допускаю, что руки у меня кривые, но не настолько-же!

Вот такой вот я "везун" - 2-ой раз в жизни решил использовать смоляной набор и второй раз "попался".

Написал письмо в Браз - молчит пока хозяин, не отвечает.

Так что будем точить - не впервой... Расшивка конечно вся красивая исчезнет, но.... Выхода-то нету...

s2522131.jpg

s7963276.jpg

s0782639.jpg

s5046966.jpg

s6125175.jpg

[All]

Помоему нормальное явление для данной конторы, уже ни раз с этим сталкивался. Но итог - все равно лучще некоторых "коробочных".

[Dimaster]

Былол такое. Шпаклевать, потом нождачкой лишку снять и будет супер-пупер!

[amper]

Да, я такие же прикупил. По отдельности - хороши, как складываешь....... все криво. Но эту версию сделать самому сложно, поэтому Браз в данном случае - вариант!

[Atlant]

Maximus, Я сам не искал, но думаю что по фотографиям надежнее будет. Ох, не верю я так называемым "чертежам"... не верю...

[Sergeik]

Леонид,жду продолжений !!

[Atlant]

Маааленькое такое обновление...

Получил вчера письмо от хозяина BraZ models - говорит мол давай адрес, вышлю тебе замену для двигателей.

Так что ждемс-с-с-с...

По получении отпишусь, а пока буду пилить то что есть...

[Atlant]

Вот отчет о "перепиле".

Решил использовать для этого дела новый для меня материал. Это двух-компонентная шпаклевка от Гунзе под названием Mr.Epoxy Putty.

Отрезаем 2 кусочка одного размера, смешиваем получаем массу бежевого цвета.

Масса довольно плотная, липкая, для того, что-бы не прилипала к рукам помогает увлажнить пальцы водой.

Намазал "погуще" и оставил просыхать на сутки.

Через сутки начал шкурить. Состав застыл и в довольно прочную (прочнее смолы) субстанцию. При обработке шкуркой номер 400 с водой дал довольно гладкую поверхность без пузырей и сколов. По краям может быть сошкурен до довольно тонкого слоя.

Ошкуривание одного двигателя заняло около 40 минут. Работа продолжается...

s0703900.jpg

s7694576.jpg

s3480350.jpg

7975763.jpg

s1775590.jpg

s5503477.jpg

s5019078.jpg

[Sergeik]

ой-ой-ой,надо попробовать такой пластилин -)) И что,во все щели вмазывается ? хотя... можно же комбинировать:в мелкие щели залить что-то,а в крупные -эту массу ввозюкать. Хорошо !

[Atlant]

Ребята работа не остановлена и не заброшена, просто пока нечего показать.

Вчера начал "перекраивать" самолет с внешней расшивки на внутреннюю. Одно крыло уже перешито. Двигатели все еще в процессе "доводки" (ошкуривая двигатели в первый раз быыл черезчур активен - спилил лишнее. Для исправления ситуации накапал толстый-толстый слой шоколада - Mr.Surfacer 1000 так он зараза 3 дня просыхал!!!!!)

надеюсь, что скоро будет что показать. Хочется уже начать красить..

[Atlant]

вот как и обещал фото-факты...

двигатели в нескольких слоях разных шпаклевок:

и они-же после грунтовки (просто для оценки поверхности)

Корпус самолета тоже был "задут" на предмет выявления огрехов обработки поверхности.

s7477205.jpg

s7491682.jpg

s2136646.jpg

s7327351.jpg

s7771777.jpg

s4940811.jpg

[Negrafontov]

Quote (Atlant)

Это двух-компонентная шпаклевка от Гунзе под названием Mr.Epoxy Putty

А еще есть Milliput, по-моему он относительно недорогой, где-то в Москве я его видел (точно не вспомню, но, наверное, в Олимпийском). То же самое что и от Гунзе, отличный материал!

И есть еще двухкомпонентный эпоксидный Эпоксилин (Момент), продается в строймаркетах совсем недорого. Лежит у меня упаковка, но его я еще не пробовал.

[Atlant]

Negrafontov, Миллипут у меня есть - он мне не очень понравился своей твердостью. А вот идея съездить из Атланты в Москву за Эпоксилином - нова! и самое главное что эпоксилин-то какой дешевый получится!

(Извини, но просто не смог удержаться )