Активность

Так это хорошо что замечают - значит внимательно читают!

Когда у Василия Васильевича Ершова вышла вторая книга - "Рассказы ездового пса" - там был эпизод, где они в Алма-Ате не поняли "маршала", который сказал рулить левее осевой, и сам ехал в метре от осевой на РД. Они порулили по оси, и треснулись правым крылом о заборчик в месте ремонта на РД. Вышли, и, как ВВ пишет, "вижу осколки красные..." Когда я его с супругой встречал на вокзале (он в Москву по делам приезжал), ехидно спросил - Василь Василич, а вы все-таки правый АНО разбили в Алма-Ате, или красный? Василий Васильевич повернулся к жене - Вот видишь, Надя, ни одной опечатки не сделать, все замечают!)))

вот что значит поздно ночью писать Сейчас исправлю.

Немножко накосячили в форме движков, но в целом сделали похожим на мой

Вот, наконец выкатили и оригинал:

Посмотрел лишний раз матчасть - на пластикартовские пилоны такое прилепить вполне можно, а вот доюшинские не годятся, у 62й серии и гондолы и пилоны сильно другие (без захода на крыло сверху, да и углы отличаются... и зализ к соплу...). Так что пилоны нужны, по-любому.

Ну и красные - для правого, а зеленые - для правого двигателя.

Начинаем "выращивать сусликов". Средняя консоль между сиденьями пилотов дана как-то "оригинально" - от пилотов назад, с дыркой перед приборной панелью. Сиденья пилотов по инструкци надо ставить на ЗАДНИЙ штырь (в положение в котором на фотографии выше стоит кресло "правака"). Сама приборка дана не декалью, а просто напечатана в инструкции Надо вырезать и приклеить. Ибо вся приборка - черная! Центральную консоль я конечно переделал, сделал даже рычаги управления двигателями Она на самом деле такие цветные - красные для левого двигателя, зеленые - для правого. (по цветам навигационных огней). На сидушки приделал подлокотники Цвета - не от фонаря, нашел фотографии кабины, где кресло именно такое - светло-коричневая кожа (или дермантин) и сине-голубые трубки каркаса. Глядишь, что-то и видно в кабине будет через остекление. Примерка потолка: Процесс идет!

Приветствую, Вот фото исходного пластика и растишек До стыковки у него пока дело не дошло. На пилоны есть графика из ТО.

Он чуть выше и есть, Вы сравниваете его с канавкой вокруг форточки на модели. А край стекла форточки чуть ниже края следующего окна.

Пусть Вам заказчик пришлет фото Ваших движков на тех пилонах. Или у Вас есть графика по реальным? Лучше конечно чтобы были правильные, с крылом я их как-нибудь сам состыкую.

Последнее окно чуть поправить, его левый верхний край (по фото) чуть выше чем окно перед ним, на модели наоборот.

Аккуратно получились колеса.

Красиво. Стойки родные или тоже напечатанные? А по поводу движков RR на заказ, как говорят немцы "alles gut", любое решение заслуживает уважения.

Дима, ты вероятно пошутил, ведь прижми ты их хоть с закрытыми глазами, колеса все равно станут на место и параллельно. Согласен, моё упущение. Следующий раз исправлюсь Так ведь моторы у меня сборные. Если б я умел рисовать как ты, жизнь была б проще. Нарисовал бы весь самолет целиком. А так, как видишь, приходится членить даже моторы (шучу). Написал в личку.

Приветствую, Любой каприз за ваши деньги)) Хитрое сопряжение с крылом и разные пилоны внутри и снаружи, на МАСН2 решили сопрягать с родным пластиком.

Для маскировки далеко не самое сложное место. Отделять есть смысл, разве чтобы обеспечить винтам вращение - поставить на ось заглушку на практически готовой модели. Но и тут лучше резать по линии открывания капотов (от которой начинаются створки шасси), там в реале щели, и иногда очень большие.

А может и пилоны к движкам приделать? Или вешать на те что есть, отпилив родные гондолы (Пластикарт или Доюша, не суть) Вот, кстати, Пластикарт с такими движками. Правда планер нифига не доработали (за исключением морды)

Увы, крушение не прошло бесследно. Кроме неровностей на центроплане и кривоватой расшивки которую я наскрябал вместо оригинальной отпечатаной, выяснилось что левое крыло село под углом и двигатель теперь смотрит слегка вверх. Это уже не исправить кроме как отпиливанием крыла и посадкой его на место под правильным углом. Но держаться не будет... Короче надо делать дубль два с учетом ошибок. Кстати вопрос - а насколько важно делать заборники двигателей отдельной деталью ? Я подумал, что важно - для аккуратной покраски, но выяснилось что покрасить легко, а посадить потом на место без шва - невозможно. Может делать одной деталью и маскировать ?

И шасси, шасси тоже

Женя круть! Никакая это не блажь, а признак мастера, к тому же порой изготовление остнастки, красивой ручки для инструмента, подставки под сверла и прочее, вызывает не меньшее удовольствие чем сборка самой модели . О такой приспособе я подумывал, но у меня есть два шлифованых брусочка -уголка, а как плоскость использую стекляшку 100х100. Принцип тот же, но с звистью смотрю на твою красоту, здорово!

Дмитрий, ну не совсем... Да, как специальная расческа, но все-таки для обоих усов Такие штуки жизнь облегчают на самом деле, особенно, когда приходится с мелочью работать, которую пальцами трудно удержать. Я сам подобное делал для разных случаев. Понятие "кондуктор" в моделизме - не самое лишнее.

это я и имел ввиду

Точно блажь и перевод смолы. Это как иметь две специальные расчески - для левого уса и для правого. P.S. А почему на торце нет объемной надписи JT3D ? P.P.S. А почему пилоны не напечатаны вместе с двигателями ?

У кого как... Если этот метод буду использовать я, выйдет вот так :