Активность

Уважаемые коллеги! Подскажите, какую смолу лучше использовать для формовки деталей в силиконовую форму?

Так то оно так, но позиционировать маски на прозрачной полоске представляется сложным решением. Выдержать шаг, горизонталь линии окон, как то это сложно...

Очень здорово!!! Главное что проблема решена.

Леня, дай бог что бы она сохранилась и в 60 лет.

Поразительная работоспособность! (и производительность!)

Навёл марафет в кабинах лётчиков, завтра буду ставить фонари. Также вклеил реверсивные ковши, РНы и ласточки.

Сделал вчера петли, приклеил их на "двери" и на фюзеляж и пошел спать. Утром на это все глянул и спилил все к чертям собачим! (хотя собак тут не причем!) Все было кривое, косое и нелепое. Сегодня передел все с самого начала. Сделал петли (с запасом) И не торопясь приклеил их на места. Сейчас все нормально работает Будет еще конечно доводка - щели убрать, поверхности вывести, подровнять, но главное сделано!

Я вижу уже собранный фюзеляж. Не думаю что окошки будут вставляться. Это может быль или полоска прозрачной декали (я так делал) или специальная жидкость или смола, введенная в окошки уже после покраски. Короче - надо автора спросить что он планирует делать.

Я понимаю, но после того как провозился с вживлением дырок под окошки придется еще раз возиться с вживлением самих окошек и без маскировки не обойтись. Логично сразу перейти к этапу маскировки окошек. Хотя если маски - жидкие из ПВА...

Дмитрий, каждый делает так как может/хочет в зависимости от того что имеется в наличии. Не у всех есть маски или желание с ними возится.

Если уж вырезать такие полоски, то лучше туда вставить прозрачную линейку и сделать иллюминаторы масками.

Технология стара как мир, именно от 737, он дешевый

Мастер класс! Здорово, Лёня!

А круглоугольные окошки - от какого-нибудь левого Боинга ?

Я себе Ан-148, вот таким образом сделал.

Приветствую, форумчане! Возвращаюсь к постройке лайнера, как и обещал, после SSJ-100 "Азимут" (который был тоже заявлен в ГБ). В планах по прежнему Ан-148 авиакомпании "Ангара", борт RA-61714! Что планируется из доработок: сделать остекление кабины, переделать обтекатели рельсов закрылков, БАНО, стойки шасси и диски на колесах. Что имеем на сегодняшний день:

Конечно, для этого все и делается. Вот краткое описание процесса. Шаг 1: от полоски пластика 0,75*2 мм отрезал 6 кусочков длиной около 2 см. Шаг 2: сложил все в стопку и обточил края полукругом Я в данном случае делал петли на каждом конце кусочков, поэтому длина должна быть одинаковой и обрабатывать оба конца. Если делать только одну петлю, то обрабатывается только одна сторона и длина не имеет значения. Шаг 3: складываем полоски по 3 штуки, выдвигая среднюю на расстояние, равное двойной ширине полоски. То-есть в моем случае для полоски шириной 2 мм - это около 4 мм. Обязательно отмечаем место где потом будем сверлить отверстие. Шаг 4: зажимаем в мелкие тисочки и сверлим Очень важно после того как отверстие просверлено не вытаскивая нашу петлю из тисочков сразу-же вставить на место "ось" - в моем случае обычная проволочка Шаг 5: отрезаем ненужное, помня что с той стороны, где средний элемент "утоплен" пластика меньше, то-есть отступите от оси чуть дальше. (не спрашивайте как я это узнал!) Готово!

Интересное решение. Леня, с твоего позволения, возьму себе на заметку.

Краснодеревщик!

Все, драма окончена, решение очень простое - всего 3 слоя пластика. На фотографиях все видно. Естественно это все будет отрезаться под размер, но главное доказано - механизм работает.

Молодец Леша, что не забросил этот проект. Значит есть надежда на правильный Ту-154

Судя по фото. Вроде, очень даже хорошо напечатано.

Понимаю ! две недели окошки на Ан-24 двигал

400 риски оставляет, 800~1000 более подходит. Расшивка не страдает.

Просто обозначу, что работа не совсем ещё увяла. Но ожидаемо замедлилась - стало туговато при переходе к более плотной проработке. Занимаюсь "головой". Вывел и пропилил пилотское остекление. Пока еще не все выгладил по сетке, но базовые формы в этой части, надеюсь - всё. Меня уже устраивает И так - дня четыре бесконечного передвигания стоек и углов окошек туда-сюда.