Активность

Добрый день! Я бы с удовольствием взял техничку (п. 1,4,5 + Foxbot). но я в Минске.... Пересылка возможна (за мой счет, естественно)?

Андрей, здравствуйте! Очень интересуют автомобильные (а особенно в данный момент синие кружочки на последнем фото)!

А вдруг нужно кому? Выбросить жалко, но мне уже точно не нужно. Частично резанное. 1. DC-10 EE 1/144, nazka-decals, техничка 2. b-727 Placticart 1/100, Pan Am, ливрея 3. C-47 Trumpeter 1/42, Air France, F-Decal, ливрея и маски (бумажные) 4. B-707 EE (и его клоны) 1/144, Pan Am, ливрея, техничка 5. DC-10 EE 1/144, еще техничка nazka-decals и EE 6. Всякое от автомобилей и трамвая.

С "Каравеллой", мне кажется, проявился элегантный французский юмор, не лишенный самоиронии: первый в истории гражданский самолет с задним расположением двигателей (по крайней мере, серийный) выглядел для современников необычно из-за перегруженной (и по весу, и визуально) хвостовой части. И то, что могло показаться эстетическим минусом, обратили в плюс, назвав самолет "каравеллой", в честь откровенно некрасивого корабля с огромной возвышающейся кормой, но овеянного романтикой Эпохи Великих географических открытий.

Неказистый Тритон был создан под руководством авиаконструктора Люсьена Серванти (Lucien Servanty). Его следующие проекты принесли ему больше славы - Caravelle и Concorde.

Это, Лёня, потому что ты однажды грунтанул из аэрографа. Увяз коготок — всей птичке пропасть (С).

Прототип N°04 вроде как готов.

У меня так всю жизнь...

Блин, ребята, какой-то облом получается. Потерял навыки - раньше получалось из балона грунтовать и красить ровненько и аккуратно. Сейчас какая-то гадость получается, сплошной перевод продукта

А хорошо получилось! Пропорции и масштаб соблюдены, только освещение фона и модели несколько разные, но это мелочи. Думаю дальше этот прием вставки модели с помощью ИИ в различные сюжетные фоны будет все более популярен). И успешность этих фото будет показывать насколько хорошо моделист умеет работать не только с фото самой модели, но и с промтами нейросетей

Ну наконец-то, появилась логическое размышление, а не стереотипное мнение. Однако, повторюсь , всякое может быть, с этой фотографией. И тем не менее, ход мыслей мне нравится.

Отмечусь и я тут) Пробежавшись по реестру и ранним фото, я так понял что с белым верхом МТГ были лишь два самолета. Первый прототип СССР-83966, он же СССР-46961 (четкого фото не нашел) И первый настоящий Ан-32 - СССР-380122, он же СССР-21508. Других с белым верхом я не обнаружил. Все остальные с серыми МТГ и с синей полосой. На календарике я тоже склоняюсь к серому верху МТГ.. Исследование Семена Кислякова это вполне убедительно доказывает

В 2017 году еще не было нейросетей в таком свободном доступе и относительно (по сравнению с тем временем) неплохой обученности, захотелось сейчас и этой Тушке сделать какой-нибудь тематический фон

Я сначала тоже видел верхнюю часть двигателей на календарике белого цвета, но чем дальше заходил спор, тем больше я начал сомневаться Скорее всего они и правда серые, а кажутся белыми из-за яркого освещения и особенности восприятия. Объясню на примере другого Ана. Здесь алюминиевая часть снизу выглядит темнее, чем светло-серый верх, а мозг, вероятно, видя картинку с другого ракурса (спереди), подсознательно разделил это на белый и светло-серый... Потому что на календарике мы с вами не видим эту часть, заштрихованную красным: А сравниваем только эту область, обведенную зеленым. Здесь действительно верх выглядит светлее, чем низ. Мозг ошибочно мог на подсознательном уровне это воспринять как белый и серый (учитывая глубинное автоматическое убеждение, что над синей полоской в аэрофлоте всегда идет белый верх)

На Ил-76 двигатели Д-30КП (с горизонтальными створками реверса)

На Авито есть.

Ну Вы и еще группа людей считаете, что они двухцветные, притом доказательств нет никаких, кроме того, что Вы так видите. Будут доказательства, очевидные я скажу, что они белые. Тем более, что белые мне больше нравятся. И я был бы рад, что они белые, но увы пока вижу, что они серые. Может пленка такая может отретушировали не качественно, я не знаю. А так извините , что для Вас очевидно для меня и не только для меня, не очевидно, от слова совсем.

@Spatz, спорить с фразой "Я вижу, что они..." бессмысленно. Вы так видите, иншалла. На календарике гондолы двухцветные. При этом, мы с Вами убедились, что были и однотонные, серебристые гондолы с голубой полоской. Как минимум один. А может быть и больше, чем один. Вопрос закрыт?

Потому что на календаре двигатели уже могут быть перекрашены. С чего они двухцветные, какие ваши доказательства? Это Ваше мнение, другие думают иначе. Я вижу что они серые, практически такого же цвета, как серый низ фюзеляжа, но ни как белый вверх фюзеляжа. Вы ссылаетесь на стандарт 1973 года, я вам привел фотографию, где Ан-32 серыми двигателями, фотография кстати 1987г. Конечно, фото для календаря могли сделать, как раньше так и позже. Так что пока неубедительно. Только люди видевшие этот самолет в живую или причастны к этой фотографии могут сказать однозначно.

И? Мы говорим об окраске гондол на календарике? Они однозначно двухцветные. Остальное только предположения.

Так это тоже один из первых прототипов. По некоторым предположениям , самолет на календаре, может быть как раз 48093. Скорей всего 21058 , ну вы же в курсе, что это перекрашенный 380122, у которого были двухцветные двигатели.

На этой цельносерые гондолы. Та же 21508?

А как на счет этой машины или вот этой

Коллеги! На обсуждаемом фото самолёта с календаря конечно же два цвета окраски мотогондол, разделенные между собой голубой полосой: белый и серебристый/серый, как справедливо написал выше @Triela. Так было изначально заложено ГОСТ-ом 1973 года. Пример с фотографией машины СССР-21508 не подходит. Это либо индивидуальная перекраска, либо вообще колоризация, коей АНТК Антонова занималось в позднейшее время.

Ну окрасил ИИ хорошо, хотя может цветное фото изначально было. В коротком фильме «Авиаэкспорт», Ан-32, этот борт именно в таком окрасе.