Активность

Дмитрий, один раз тут отвечу - потом если что в тему по печати переберемся За вес я не беспокоюсь - тонкие пластинки не от веса гнет, а от непонятно чего - возможно от неравномерного просыхания слоев, когда "нижние" слои всегда получаются более пересушенными, чем каждый верхний (т.к. засветка каждого нового слоя неизбежно добавляет засветки нижележащим слоям т.к. смола просвечивает). И проявиться это может даже в течение месяца после печати, когда смола продолжает "доходить". Длительная досветка не очень спасает, т.к. она больше наружняя, и сильно вглубь детали не идет, там "внутренние" процессы. От таких вещей может спасать только подбор положения детали на столике, при котором исходная засветка будет более равномерной сразу. Например, печать плоских деталей в плоскости, близкой к столику - гарантированная деформация. Разворот на 45 - спасает не всегда. И у меня подобные вещи вылезали на всех смолах, АБС ничем от них в этом не отличается, по крайней мере - та, что у меня.

Я думаю, что нестыковка деталей - это полностью вина производителя. Если он просто сделал аккуратную стыковку на своей модели 3д в компьютере, то гарантировано на напечатаной модели ничего стыковаться не будет. Надо подгонять под конкретный принтер и смолу. Но один раз подогнав, стыковка будет всегда хорошей. Я тоже возился с подгонкой разных элементов на Ан-24 и сейчас все прекрасно стыкуется. Что касается деформации плоскостей - на нормальной смоле (не АБС) это происходит еще в процессе печати и лечится установкой дополнительного количества поддержек. Смола типа АБС будет еще коробиться в процессе выпечки, поэтому я больше этой дрянью не печатаю. На Ан-24 я раз шесть печатал крылья добавляя каждый раз поддержек чтобы результат был ровный всегда. А за деформацию после печати и выпечки я уже не беспокоюсь - крылья там такие маленькие и тоненькие, что весят буквально пару грамм и под собственным весом в ближайшие годы не провиснут. А еще на всякий случай, я запекаю в два этапа - сначала минуту на поддержках чтобы уж точно закрепить форму, а потом минуты 4 уже отделенную и зачищенную деталь.

Вот это главный вопрос по печатным изделиям. Возможность деформации и в процессе печати и потом. Сам вожусь с Ту-154 и до сих пор не знаю - стоит ли оно того. Еще и печатать сейчас возможности нет. Так я бы хоть кусками уже готовое опробовал, на то как форму держит и стыкуется. И как потом себя ведет. Причем эти вопросы и по мелким масштабам. В том же 144-м - теоретически напечатанный цилиндром фюзеляж не должно потом повести, такие формы неплохо держатся. Вот и у Дмитрия Ан-24 по фюзеляжу нормально сошелся. А вот плоскости - в зоне риска, т.к. длинные и тонкие детали часто перекручивает по мере просыхания смолы. Мой опыт по печати Як-52 в 32-м масштабе вполне успешный, но там и плоскости - толстые с каркасом, и по сути - коробчатых форм. И стабы сплошные толстые. Там только в процессе печати фюзеляжа деформаций не удалось избежать, но я и печатал всего два раза, может на 3-4 все бы и отладилось - но надобности не было. Я просто руками все подогнал и шпатлеванием, т.к. поверхности простые без расшивки и клепки. А вот когда поверхности с проработкой - такие несхождения очень критичны.

Да, этот момент довольно легко упустить. Я картинки приложу для большей ясности. По стандарту 73-го годы с окантовкой действительно понятно - она всегда снаружи от двери и "отрастает" от основного читлайна. На ранних ливреях окантовка бывала по периметру двери и запасного выхода Из-за чего вот эти верхние, визуально "отдельные" от общей полосы, фрагменты - просто окрашенный верхний край двери.

Валерий, спасибо за информацию! Проделана серьезная работа.

Ну и до кучи последняя заводская ливрея. Здесь с окантовкой все ясно.

Получается около 200машин. На мелких фото трудно понять,что там. На более крупных видно,что добавился сегмент на верхнем обрезе двери и горизонтальная полоска на двери. Никаких вертикальных или наклонных элементов там нет. На всех этих ливреях окантовка на самой двери. На последней заводской и на ремонтной аэрофлотовской будет по дверному проему.

Затем ливрея опять меняется на вот такую.Первая фото,которое я нашел 87488(38-16). Последнее 88171(47-09).

Потом около 100 машин в такой ливрее. Здесь с окантовкой все понятно.

Затем с 87628(19-09) идут фото с такой формой окантовок. До 87402(33-14). Это примерно 300 машин.

Да, качество действительно "на высоте". Начало сборки показало что ни одна деталь без подгонки на свое место не садиться. За весь день не склеил ни одной подсборки, только подгонял, точил, примерял и опять по кругу. Самая большая засада на данный момент это стеклышки. Они сильно переразмерены относительно посадочных, а точить их приходиться очень аккуратно, смола однако. Но зато весело. На самой крупной детали ещё при транспортировке отвалился кусочек. Арма обещала выслать замену, так что пока не придет буду заниматься мелочью. Вот в таком виде пришла деталь. Я с ней немного поколдовал из найденных огрызков и пока она выглядит вот так. Ну если Арма будет долго тянуть с заменой, то может эту и доведу до ума. Так же специально под Сотку заказ титан от Акана. В качестве кошки попробовал сегодня ракеты, что то совсем не понравилось. Может базу не правильно выбрал. Завтра ещё поэкспериментирую, а дальше может придеться другую краску заказывать.

Здравствуйте! Кто о чем,а я про заводские ливреи Як-40. Перешел сюда, чтобы не мешать серийной стройке Яков. Говорили про окантовку аварийных выходов. Тема может не столь важная,но вдруг до декалей дойдет. Пусть здесь будет. Поперебирал фотки и вот что у меня получается. Вначале окантовки не было. Самое позднее фото,что я нашел 87598(с.н.17-02). До него где-то 150 машин. Первое фото у меня с окантовкой 87608(с.н.18-07). Вот так это выглядело. Затем пара фото этой же 18 серии с окантовкой, но плохого качества.

Сергей, как же ты прав. Это даже, мне кажется обсуждать нет смысла. Качество на "высоте"!!!

Да, уж явно не Амодел. Куда более гуманная модель

Великолепно смотрится, Александр! По моему опыту я б сказал что на печатных деталях краска держится лучше чем на пластике. Практически всю мелочь (типа колес, дисков, стоек, штанг, антенок) я не грунтую и осложнений ни разу не наблюдались.

Может и есть, просто ракурсов таких почти нет, где бы хорошо просматривалась эта зона. Ну да ладно, ограничусь просто чёрной полосой, тем более на фотках хорошо видно где она начинается и где заканчивается. Кстати вот наткнулся на ссылочку, просто много рэтро фоток яков. https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20622.htm Может кому пригодится.

Не понял как задублировались фото. Если не сложно кто имеет право удалите лишнее. С кабинкой есть один нюанс. Приборы сделаны по второй летный экземпляр, тот который так и не полетел. Ну а я буду делать первый, вот такое допущение.

Начну потихоньку. Естественно с кабины, используя 3-d декали. Место под приборы и начинку кабины загрунтовал и покрасил в базовый серый. Кстати, неоднократно встречал сообщения что грунтовка и краска не держатся на печатных деталях. Я использую черный грунт от Хася моделист и никаких проблем пока не было. Ну и кабинка почти готовая. Кресел не хватает, но их потом установлю. На сухую собрал НЧФ. Пока вроде все сходиться без проблем. Дальше буду собирать всякую мелочь, т.к. на основной детали фюзеляжа обнаружился дефект. Арма обещала заменить деталь но пока ещё не отправляла. Ждем-с.

У черной полосы нет четко определяемой белой окантовки. Это скорее - артефакт фото. Бывает такое при обработке фото на контрастных участках. Может фото подшарпили - что-то вылезло. Посмотрите на носу - вокруг надписи "Як-40" можно "увидеть" подобную "окантовку".

Судя по фото черная или тёмно серая широкая полоса в корне крыла, с белой окантовкой. Для чего? Путь эвакуации или зона крыла где можно ходить.

На этих фото даже намека не вижу на подобное. На других каких-то есть?

Вклеил стекляхи. На этом групповую стройку заканчиваю, далее по отдельности. Начну с ливреи Cubana. Борт CU-T1221. По самой ливрее вроде как всё понятно, вот только не пойму вроде как просматривается белая площадка с окантовкой на крыле, рядом с чёрной полосой. Разные разработчики декалей вообще эту полоску не делают и в схемах нанесения декалей её нет. Судя по фото эта белая площадка с окантовкой начинается напротив аварийной двери. Вот фотку бы этого места. Пока не нашёл.

Было микроскопическое сужение - поправил. Спасибо.

Григорий, спасибо! Блин, только вчера решил, что брошу. Пока. До лета примерно. А теперь даже и не знаю.... Длинные выходные кончились, и сейчас просто нет времени столько с ним возиться, сколько оно требует. Надо передохнуть и в плане "хобби" что-то простое и быстрое под ключ зафиналить, а то совсем беспросветно как-то... Вторая работа уже получается. По идее - должны, а так - буду дома, посмотрю модель. Могла и рука уже дрогнуть, как оно все натягивалось одно на другое. С другой стороны - если мы по большой картинке не можем однозначно сказать, есть косяк или нет, то на модельке в 144-м это вообще уйдет в погрешность печати. Да и на 72-м, думаю, будет не ощущаемо.

Очень классно! Однозначно, лучшая 3д модель из существующих. Бросать такие наработки уже нельзя. Столько трудов вложено. Алексей, а тут линии параллельны?