Активность

газообразное, все ж таки))))

Это специальная форма фюзеляжа, уменьшающая Сх на гиперзвуке

Без них вид совсем другой, похож на самолет из будущего.

Бинго! Он самый. Мне понравилось - интенсивность цвета можно регулировать количеством йода, растворенного в лаке. Я растворил несколько капель в Future, но думаю что любой лак подойдет. Йод надо обязательно растворить в каком-то лаке, иначе он просто возгонится со временем (Йод переходит из твердого состояния в парообразное сам по себе, при комнатной температуре без перехода в жидкое.)

краситель-йод?

Да это блик просто.

Хотел было написать что модель готова, но потом увидел и понял что стабилизаторы-то не приклеены

видимо неровность есть, а блик ее очень утрирует. А каким боком здесь ИИ - можно поинтересоваться ?

Приветствую, А что это за "гофра"? ИИ к сожалению (или к счастью) пока лагает...

Занимался сегодня нишами шасси Также сделал воздушный канал ПВРД и двигатель ATAR 101E который располагался в центре этого канала сзади расположена рампа топливных инжекторов для прямоточного двигателя. Одна всего, на Ледюках их аж шесть !

Новых вводных можно ещё много привести. Включая и то, что можно договориться, что это всё нужно делать только в Каде, и обязательно кривыми второго порядка, иначе всё это ерунда по части геометрии и прочего. И такое есть. Переделать размер отверстий опять же, особо ничего не мешает, подправив сетку итд. модификатор и сетка, всё стерпят в техническом плане. Поэтому, ответ уже был выше, в частности касательно обсуждаемой двойной кривизны. И Boolean, как и другие приёмы работы, если обратить внимание, тут никто никто в негативном ключе не выставлял.

даже если оставить за скобками двойную кривизну, то все равно - что вы будете делать если понадобится диаметр всех (!) дырочек увеличить на 30% ? А такая ситуация обязательно возникает когда делается модель для печати и надо перейти с одного масштаба к другому.

В этом методе есть ошибка

Вопрос лишь в удобстве и эффективности с изначальной стратегией, и задачей. Сама двойная кривизна, как таковая, не при делах.

Превосходная работа!

Фотки по бб гуляют драматически. А ливрея оч красивая.

Ну вот, целый день провозился с лючками-заклепками-стыками и наверное почти закончил с этим. Вообще - красивый самолет, мне он всегда очень нравился. Не понимаю почему я только сейчас за него взялся ? Наверное готовил силы...

Красиво и аккуратно! Класс!

Так то да. Но тут просто отсылка к известному определению числа, отражающему истинный объем оставшейся работы.

Делаю модель этого аппарата. Самодел. Всё было прекрасно пока не подали ..Э-э-э... пока не полез изучать матчасть... У Котельникова в монографии можно узнать, что Р - 6 / КР - 6 передаваемые в ГА "Никаким особым переделкам не подвергались", Так уж вышло, что исходник моей модели копирует первый Р - 6 переданный в авиацию ГУСМП и получивший регистрацию Н - 29. И ставший МП - 6. Командир экипажа И.И. Черевичный, лётчик выдающийся. И вот полез я (будь проклят тот день , когда я сел за баранку...) в интернет и на портале POLAR POST нашёл фото этой машины.... и уже тогда появился у меня вопрос - А что это за кабиной лётчика? Чехол? Или ......? Вроде на какой-то проём походит.... Ну в общем нашлась фотография на которой ясно видно - ещё одна кабина! И собственно вопрос - каково происхождение её? Нигде - ни в модели , ни у Котельникова ни в тех описании Р - 6 лохматого 1931 года о ней ни слова. Она с завода? Но в КР - 6 ничего такого вроде не наблюдалось? На АРЗ перед передачей этот борт вроде не был... И кабина эта на фото многих МП - 6 /ПС - 7. . Помогите разобраться! Фото с POLAR POST. С ребёнком в кабине МП - 6 с регистрацией Ж-1 .

Красиво сделано

на 2 умножить - не велика задача

Замечательное исполнение!

А мне понравилась модель!