Активность

Ну вот и пришло время финального отчета. И сделаю я его в виде комикса. Начнем. Сегодня очередной полет. А вот появились и те кто мне в этом поможет Ура, опять я в небе. Эй, командир, давай быстрее. Пошла жара. А без лапков ещё быстрее можно. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Пора домой. И нам с Александром пора заканчивать с дуэлью.

Закончил клепку, сверил с фотками - и оказалось, что фюзеляж сильно расходится с оригиналом ! В районе кабины расхождение вообще под 10-15см ! Ума не приложу в какой момент так все испортилось, но придется все переделывать. Да, клепку и швы надо будет делать не с нуля - я могу их достать из стека булевых операций, поправить фюзеляж, подогнать к исправленной поверхности все стыки и заклепки и обратно засунуть их в булевый стек. Но фюзеляж уже был разбит на дюжину кусков которые теперь надо собирать обратно, а потом после правки опять разбивать. В общем работы еще очень много. Фюзеляж оказался очень замысловатой формы - носик полностью круглый в сечении, затем сечение переходит почти в квадрат, за двигателями становится округло-треугольным, а потом плавно опять переходит в круг. Хотя с неправильной кабиной - линия окон уползает вверх - самолет помолодел лет на 30 и выглядит даже симпатичнее

Atlant согласен. только перед перекраской использовать шкурку/абразивы))

Правый повреждён

@Walker Андрей, этот пропеллер уже 4 раза перекрашивался - перекрасить еще разок-другой проблемы не будет

Результат стОит усилий.

Неактуально. Ан-22 приобретен.

Вероятно так, по крайней мере одинаково выглядит как справа так и слева.

Уже в глазах рябит от стыков и клепки, третий день вожусь.

Это антенны? Я всегда думал, что дренаж топливных баков

Найдите в поиске igor113-LiveJournal , тэги ан-24, там фото есть раннего ан-24 из музея в Жулянах, там эти антены одинаковые.

Ага. Интересно, почему эти устройства отличаются?

рано винт красить..кромки нужно бы сточить....и да, убрать непонятно что в месте стыка кока и лопасти)) то ли клей там, то ли мусор.. Это ж самолет.

Такой закрылок?

Может есть у кого-нибудь фотографии хорошего качества, верхней плоскости крыла, с коротким закрылком?

Решил перекрасить винт используя друшую краску - на сей раз это MR. Paint MRP-9 White Aluminium. Слегка отполировал - блеск есть. На макро видны точки, невооруженным глазом (даже в очках) поверхность ровная.

Можно. А зачем? (с) Они оба одномоторные...

Ну вообще двухместных двухдвигательных учебных самолетов было немало, можно еще процитировать BAC Jet Provost и Canadair Tutor. На самом деле первый прототип Моран Сонье который отвергла Armée de l'Air - он был как раз как Dragonfly - два места рядом, два движка в корне крыла. Он назывался Morane Saulnier MS 755 Fleuret. Это когда к нему добавили удобный диванчик за креслами пилотов - тогда он стал интересен Но в результате Парижей построили 160, а цессен за 1200.

Есть и еще "брат" -- цессновский T-37 Tweet, ровесник "Парижа". У которого были и широко известная боевая модификация (A-37 Dragonfly, ЕМНИП, на вооружении в странах ЛА до сих пор), так и оставшиеся нереализованными 4- местные "бизнес-джеты" И он тоже среднеплан, в отличие от шведского высокоплана 105. Только оперение классическое, а не Т-образное...

Да, Сааб 105 действительно похож, впрочем он полетел на 9 лет после MS 760. А еще существовала версия Paris III - с салоном на 5 мест ! Вот это уже - настоящий бизнес джет (полетел в 1963)

Был такой великий - не побоюсь этого слова - моделист из Ульяновска, Александр Мигачёв. Он обшивал пластиковые модели фольгой, причем так, что модель была неотличима от настоящего самолета, только меньше в 72 или 48 раз. Использовал он толстую фольгу от моторного фильтра (ему друзья с Ульяновского автозавода принесли большой рулон толстой фольги), без клеевого слоя. Каждый лист обшивки он делал отдельно, и наклеивал стык в стык с остальными. Однажды на клубе иы пересеклись втроем, я, Коля Поликарпов и Саша Мигачёв, и он, достав из кармана кусочек фольги и ручку BIG, в процессе разговора приглаживал пальцем фольгу по колпачку ручки. А через 5 минут показал нам аккуратный выпуклый обтекатель) Для сложных мест (зализы и т.п.) у него был набор самодельных оправок. Нарезал листы острым резаком, потайную клепку набивал обрезанной и острозаточенной по кромке иглой от шприца, а наклеивал на модель разбавленным до жидкого состояния клеем "Момент" (тот, который типа резинового).

Андрей, спасибо за отзыв. Я пробовал сначала использовать металлическую фольгу с липким слоем - её тут используют для изолирования воздуховодов для систем кондиционирования воздуха. Увы, эта фольга потолще и её гораздо сложнее аккуратно разгладить по поверхности. Поэтому и использовал фольгу кухонную. ПыСы - Не надо меня так официально обзывать пожалуйста!

Прикольный самолёт, есть у него шведский аналог Saab 105, который делали и в гражданском варианте, вместо двух катапультных кресел ставили 5 обычных и получалось аэротакси

Леонид браво! Кто хочет тот ищет пути что бы сделать, кто не хочет тот ищет те же пути что бы не сделать! Думаю такая технология и на липком металлическом скотче вполне получится, а размеры можно какие хочется сделать если выбить пробойничком из полировальных брусочков и наклеить на любого размера сверлышко, на торец, основа у брусочков мягкая, та же функция что и у поролона, либо из 3 тысячной наждачки или меньше, а мягкую основу найти не проблема.